韋柳康與乘龍汽車的緣分 從第一臺到每一臺

和很多卡車司機一樣，韋柳康前腳邁出了學校的大門后腳就邁進了卡車這個圈子里。在圈子里摸爬滾打十幾年，從一開始當學徒被人叫小韋到后來當師傅被人叫康哥再到現在開公司被人稱老板，韋柳康說：“這些年生活里的變化太多太多。”

在這些變化中有人為無法控制的事情：比如年齡的增長、行業(yè)的發(fā)展;也有人為能夠做決定干預的事情：比如跑哪個領域、跑哪條線路、和誰搭伙、用哪一款車……

十年來，韋柳康的運輸領域從日用品運輸到冷鏈醫(yī)藥運輸、運輸線路遍布大江南北、一起跑車的人也隨著時間的流逝不斷變化著。變化帶來機會和挑戰(zhàn)，也正因為生活中擁有著無數的變化，不變才顯得尤為珍貴。

比如韋柳康從十幾年前開始自己養(yǎng)車開車到現在成立公司，所駕駛、使用的車輛全部為乘龍汽車產品。

韋柳康公司的乘龍汽車

從第一臺到每一臺 我與乘龍汽車相互見證

如果將時間撥回十幾年前，對韋柳康進行采訪，向他探尋“為什么第一臺屬于自己的車會選擇乘龍汽車”這個問題的答案，他大概會這樣回答：“在廣西這個地方，乘龍汽車的市場占有量是很大的，大家都買肯定有它比別的產品好的地方。而且那時候我剛出師不久，手頭并不寬裕，乘龍汽車的高性價比讓我下了買它產品的決心。”

霸龍是韋柳康購買的第一臺乘龍汽車，對于這臺車他全心滿意，但是這臺車的使用時間并不長。用最新的車，讓車發(fā)揮最大的功效，然后將車輛以最高的二手價值轉賣出去是韋柳康自己的用車哲學。

正在裝貨的乘龍汽車

就這樣，在韋柳康單干的十幾年時間里，韋柳康前后購買了近十臺乘龍汽車產品。從霸龍到乘龍汽車研發(fā)出中國第一輛“美洲風格”的長頭重卡再到乘龍汽車獨創(chuàng)的龍骨式框架結構駕駛室應用，直至今天乘龍汽車成為“一部好卡車”的代名詞，可以說韋柳康見證著乘龍汽車的不斷發(fā)展與壯大。

而在這一過程中，韋柳康也不斷積攢了自己的能量。擁有了更多的客戶、認識了很多志同道合的卡車司機，終于2018年由韋柳康與朋友一同開辦的柳康運輸有限公司正式成立。成立僅一年時間，柳康運輸便購買運輸車輛15臺，臺臺都是乘龍汽車。韋柳康說：“很多人說我死心眼，但他們不知道我這是嘗到了甜頭。這些年，乘龍的車我基本上都開過了，有的開一年，有的開兩年，最大的體會就是乘龍汽車靠得住，每一款產品都擁有著無可比擬的優(yōu)勢。每一款產品都是我始終選擇乘龍汽車的原因。”

從各車型到乘龍H5 我遇見了最好的選擇

可以說，同行十幾年，乘龍汽車的每一款產品都登上了他的信賴榜單，而處于韋柳康信賴榜單上的頭名一定是他現在最愛不釋手的乘龍H5載貨車。

乘龍H5載貨車

據中國卡車網記者了解，成立于2018年的柳康運輸有限公司的主營業(yè)務是活禽運輸，其業(yè)務涵蓋范圍遍布祖國的大江南北，因此時效性顯得尤為重要。

韋柳康說：“現在我們公司的乘龍H5不是搭載玉柴發(fā)動機就是搭載的康明斯發(fā)動機，在動力的強勁性上都沒得說。從廣西跑東北哈爾濱，一路上山路彎路、氣溫忽高忽低，如果是別的車肯定扛不住了，但是我們的車跑的好好的，基本上沒什么問題出現。”

韋柳康的乘龍汽車

時效性滿足了貨主的要求，而乘龍H5強大的節(jié)油性能則滿足了柳康運輸有限公司營利的需求。韋柳康告訴記者：公司當前的乘龍H5平均一公里的油錢是1.5元，廣西當前的油價是6.6元/L，算下來乘龍H5的百公里油耗僅為22.7L。

相比朋友公司24L的百公里油耗，乘龍H5的表現不可謂不突出。值得一提的是，柳康運輸有限公司是自有與掛靠兼有的運輸企業(yè)，除了公司自有的15臺車輛外，還擁有幾十臺掛靠于公司下面的運輸車輛，而這些車輛無一例外均為乘龍汽車。

用乘龍汽車是韋柳康對掛靠車輛提出的唯一要求，也是不可改變的要求。從第一臺到每一臺，韋柳康對乘龍汽車的信賴已經成為了習慣，就像在采訪時他說的那樣：“有了乘龍汽車，我才安心!”