鄭相杰：四年半跑130多萬公里 十四年只用歐曼重卡

26歲開始跑運(yùn)輸，在物流運(yùn)輸行業(yè)的“江湖”路上，他十四年如一日，將酸甜苦辣付諸煙雨。

歐曼百萬公里用戶 阜陽(yáng)鄭相杰

“實(shí)話實(shí)說，現(xiàn)在的生活狀態(tài)，跟我這14年來堅(jiān)持使用歐曼重卡有很大關(guān)系。正是因?yàn)檫x擇了一個(gè)好品牌的運(yùn)輸車，才為我省去了很多用車方面的煩惱，進(jìn)而將更多的心思放在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，所以越活越有斗志。”如今，恰值40周歲的鄭相杰不僅毫無不惑之年的迷茫，反而平添些許蓬勃的青春斗志。

四年半跑130多萬公里，十四年來只用歐曼重卡

“百萬公里無大修，我們已平安越過，今天我們向200萬無大修里程碑上再上一個(gè)小臺(tái)階，福戴(福田戴姆勒歐曼重卡)，福康我們用時(shí)間來證明一切，用事實(shí)來征服卡友。”2018年8月10日，對(duì)擁有14年駕齡的鄭相杰而言，有著特別的意義，這一天，他所駕駛這臺(tái)歐曼GTL累積行駛里程超過110萬公里。

2018年8月10日鄭師傅所駕駛這臺(tái)歐曼GTL累積行駛里程超過110萬公里

“以前跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，我一般兩三年就會(huì)換車。開車14年來，我只用歐曼重卡，合計(jì)用過7臺(tái)歐曼。第一臺(tái)是歐曼336馬力的ETX，第二臺(tái)是340馬力的ETX，第三臺(tái)是380馬力的ETX。然后用了2臺(tái)380馬力的GTL和1臺(tái)430馬力GTL，最近購(gòu)置的一臺(tái)是歐曼EST-A。自從使用GTL之后，我換車頻率就開始變慢了。”鄭相杰認(rèn)為，歐曼重卡性能可靠，整車的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和出勤率都很突出。

2014年10月，歐曼GTL牽引車在安徽上市伊始，鄭相杰購(gòu)買了2臺(tái)380馬力的GTL 牽引車，“我是阜陽(yáng)太和縣的首批GTL用戶，當(dāng)時(shí)主要跑百貨運(yùn)輸。由于貨源充足，裝卸貨快，所以運(yùn)輸效率很高。那時(shí)主要運(yùn)輸線路以浙江到鄂爾多斯等區(qū)域?yàn)橹?，單邊距離約2000公里，來回一趟就是4000公里。歐曼動(dòng)力足、時(shí)效快，平均每天行駛里程能達(dá)到1200公里。幾乎每個(gè)月都是滿勤出車，可謂人歇車不歇。一年到頭，除了春節(jié)休息個(gè)把禮拜之外，其余時(shí)間幾乎都在路上，每天的運(yùn)輸狀況堪稱‘日夜兼程’。”

一年到頭，鄭相杰除了春節(jié)休息個(gè)把禮拜之外，其余時(shí)間幾乎都在路上

鄭相杰告訴記者，因?yàn)闅W曼GTL性能可靠，自己不用操心車況，只需要心無旁騖地開車、專心管好車上的貨物就好了，所以這臺(tái)GTL大概用了3年左右的時(shí)間，行駛里程就已經(jīng)達(dá)到100萬公里了。

作為實(shí)至名歸的歐曼“百萬英雄”，鄭相杰說，隨著運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)和業(yè)務(wù)的變化，自2018年下半年開始，這臺(tái)GTL主要開始拉大件與普貨，裝卸貨的時(shí)間明顯變長(zhǎng)，所以整車不再像開始跑得那么“兇”。

“盡管如此，截止2019年5月，這臺(tái)GTL的儀表盤顯示里程數(shù)達(dá)到了128萬公里。由于當(dāng)時(shí)買來跑到7萬公里的時(shí)候，儀表盤被撞過，導(dǎo)致在修理儀表盤的時(shí)候?qū)⑿旭偫锍虜?shù)據(jù)清零了，所以這輛GTL實(shí)際行駛里程應(yīng)該要加上7萬公里，為135萬公里。” 鄭相杰說道。

截止2019年5月鄭相杰這臺(tái)GTL儀表盤顯示里程數(shù)達(dá)到了127.62萬公里

歐曼GTL降本增效，立竿見影

“起初，我還擔(dān)心車子這樣跑下去會(huì)吃不消。后來才發(fā)現(xiàn)自己杞人憂天。這臺(tái)GTL的性能超出了我的預(yù)期。截止目前，整車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等總成件均未大修過，整車在動(dòng)力、油耗等方面表現(xiàn)都挺好。期間，我自己倒是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間開車而勞累過度住過院，人跟車相比，還是車厲害。”鄭相杰自我解嘲道。

除了高出勤率帶來的增效之外，GTL的經(jīng)濟(jì)性也讓鄭相杰降低了很多運(yùn)輸成本，他介紹說，這臺(tái)380馬力的歐曼GTL搭配的?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)擁有LBSC領(lǐng)先技術(shù)，燃油噴射壓力大、經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬、燃料燃燒效果充分，所以油耗表現(xiàn)一直比較搶眼。

歐曼百萬公里用戶鄭相杰接受中國(guó)卡車網(wǎng)記者采訪

這臺(tái)GTL標(biāo)載行駛狀態(tài)，高速路況，百公里綜合油耗在29-30升油左右;國(guó)道路況，百公里綜合油耗在32-33升油左右。相對(duì)于其他品牌的同馬力車型而言，這臺(tái)GTL的百公里綜合油耗能省2個(gè)油左右，130多萬公里節(jié)省的油費(fèi)相當(dāng)可觀。

“此外，這臺(tái)GTL的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果也不錯(cuò)，四年半來，在剎車片、輪胎方面也節(jié)省了不少費(fèi)用。為啥高出勤率的GTL又這么能為司機(jī)省錢呢?”

鄭相杰道出了其中的秘密，“車子好不好，保養(yǎng)很重要。我每次都去服務(wù)站給車做定期保養(yǎng)，更換機(jī)油及三濾，10萬公里調(diào)整氣門等，專業(yè)而便捷的服務(wù)保養(yǎng)，也是車況一直保持良好狀態(tài)的主要原因之一吧。”

“您看，我這車現(xiàn)在不僅成色依然很亮，而且駕乘舒適度也非常好。”四年多的朝夕相處，早已讓鄭相杰對(duì)這臺(tái)行駛里程逾130萬公里的GTL情意濃濃，“相對(duì)同類車型來說，歐曼GTL的駕乘空間比較寬敞，儲(chǔ)物柜比較多，中控布局合理，方向盤靈敏，駕駛視野寬闊，空調(diào)效果好。如果把窗戶關(guān)上，播放輕音樂都很清楚，駕駛室密封性能不錯(cuò)。”

鄭相杰的這臺(tái)GTL成色依然很亮

在堅(jiān)持使用歐曼重卡的過程中，鄭相杰結(jié)識(shí)了很多歐曼卡友，組織成立了安徽區(qū)域皖軍聯(lián)盟，該聯(lián)盟成員均為歐曼用戶，鄭相杰擔(dān)任該聯(lián)盟盟主。他告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，自己早已經(jīng)成了歐曼的鐵桿忠實(shí)粉絲，出于對(duì)歐曼與?？禉C(jī)的信賴，自己2017年10月又購(gòu)置了一臺(tái)搭載?？礨12發(fā)動(dòng)機(jī)510馬力的歐曼EST-A，截至目前，這輛的使用情況非常好。

“我跑運(yùn)輸14年了，對(duì)這個(gè)行業(yè)算是積累了一些經(jīng)驗(yàn)，所以對(duì)很多品牌的重卡都有著一定的了解。然而，我這14年來，一直用的都是歐曼產(chǎn)品，看中的就是歐曼重卡性能可靠，售后服務(wù)好，所以我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持用歐曼。”鄭相杰說道。