華菱星馬贏在供給側改革起跑線上

自2010年以來，我國經濟增速開始波動下行，經濟運行呈現(xiàn)出不同以往的新的態(tài)勢和特點。其中，供給和需求不平衡、不協(xié)調的矛盾和問題非常突出，主要表現(xiàn)為供給側對需求側變化的適應性調整明顯滯后。這就需要加快推進供給側結構性改革，用改革的辦法矯正供需結構錯配和要素配置扭曲，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，促進要素流動和優(yōu)化配置，實現(xiàn)更高水平的供需平衡。因此，中央政府近來年大力倡導、推進供給側改革。對商用車行業(yè)來說，也存在類似的問題，也需要進行供給側改革。2010年以來，商用車市場的需求側發(fā)生了巨大的變化，主要表現(xiàn)為：

華菱星馬生產線

一是大規(guī)模的工程基建投入下滑，房地產行業(yè)增長乏力，對應的工程類和建材運輸類車輛的需求大幅度下降。

二是物流運輸行業(yè)迅速增長，尤其是電商的迅速崛起，對應的城際物流運輸車和快遞車需求迅速增加。

三是環(huán)境污染形勢非常嚴峻，環(huán)保升級刻不容緩，要求車輛排放升級，從國三升級到國四，今年將全面實行國五，2020年還將實行國六。

四是隨著生活水平和用工成本的提升，市場對車輛的舒適性、操控性及節(jié)油等性能的要求也迅速提升，同時卡車司機在購車時的話語權迅速增加。

華菱星馬

五是制造成本、人力成本迅速上升，用工難的問題凸顯，制造業(yè)與信息化、智能化相結合，向智能化制造轉變。

針對需求側出現(xiàn)的新變化和市場的新要求，華菱星馬迅速推出了自己的應對舉措，并且近幾年來一直再進行企業(yè)的轉型和升級，可以說走在了行業(yè)的前面。

大力開發(fā)物流車市場

針對物流車市場，華菱星馬進行了有針對性的前期市場調研，對市場進行了重新定位，先后作出了開發(fā)港口牽引車、運煤車、危險品運輸車和城際物流車市場的決策。

做好市場定位后，華菱星馬對現(xiàn)有產品線進行了梳理，豐富現(xiàn)有產品線，向市場推出了漢馬H9高端物流車產品平臺;同時，重點開發(fā)漢馬H6和漢馬H3新的整車產品平臺，漢馬H6和漢馬H3產品平臺主要就是專門針對物流車市場開發(fā)的，節(jié)能、舒適、安全可靠。

華菱漢馬發(fā)動機

開發(fā)出產品的同時，華菱星馬著力建設面向物流車銷售的營銷和服務網絡，一方面鼓勵原有的經銷商向物流車銷售轉型，一方面在開發(fā)新網絡時更側重于物流車銷售。因為原來的營銷網絡偏重于工程車市場，已不適應新的市場需求，華菱星馬新的營銷和服務網絡體系于2016年基本形成。

不斷推進技術創(chuàng)新，進軍核心零部件領域

核心技術的缺失一直是中國企業(yè)的痛。電腦缺少自己的芯片，汽車缺少自主的發(fā)動機。技術創(chuàng)新在供給側改革中應該占有非常重要的位置。在多年的發(fā)展過程中，華菱星馬深深體會到發(fā)動機缺失的遺憾和被動。于是下定決心，在2007年啟動發(fā)動機項目。歷經五年的艱辛歷程，這款發(fā)動機于2012年年底面世。這款發(fā)動機填補了安徽省、國內行業(yè)在此領域的多項技術空白，但是對華菱星馬來說，它不僅僅是一款技術先進、性能卓越的發(fā)動機，更在于華菱星馬擁有了三十多項發(fā)明專利，形成了先進發(fā)動機的開發(fā)能力，掌握了汽車制造更為先進的核心技術。

自2012年華菱星馬柴油發(fā)動機開發(fā)出來以后，不斷豐富產品線，產品覆蓋270-480馬力段。2016年，華菱星馬又發(fā)力清潔能源領域，天然氣和甲醇動力發(fā)動機也相繼投放市場。現(xiàn)在，正在開發(fā)國六排放和較小排量的發(fā)動機產品。行業(yè)里有句話說得很好，“得發(fā)動機者得天下”，就是說誰擁有了先進的核心技術和發(fā)動機，誰就能最終贏得市場。

這款發(fā)動機集成了當今國際最先進的技術和設計理念，比如單頂置凸輪軸、整體式缸蓋、直列、六缸、廢氣渦輪增壓器、水冷、四氣門、四沖程、后置齒輪室等，第一次將缸內制動技術引入國內，在節(jié)油、環(huán)保、安全和可靠性等方面表現(xiàn)突出。這些先進的技術和設計理念極大地提升了中國重卡和發(fā)動機產品的技術水平和產品性能，較好的滿足了市場的需求。

當然，華菱星馬在技術提升上所做的努力還包括整車產品，比如提升車輛的舒適性，增加娛樂功能，使用環(huán)保材料，遠程控制，操作的便捷性等等。

推進實施智能制造，實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的脫胎換骨

華菱星馬在推進智能制造上也做得比較早，最明顯的例子就是華菱星馬的發(fā)動機生產線。整個生產線，工人只有區(qū)區(qū)不到200人，剩下的全都交給了智能生產、管理系統(tǒng)。生產線擁有ERP、DCS、ANDON、PMC、DMC等 5大信息管理系統(tǒng)，所有零部件按照二維碼掃描比對匹配的原則上線，保證生產的一致性和零部件質量的可追溯性，所有設備運行狀態(tài)通過ANDON 系統(tǒng)監(jiān)控，產品質量信息自動收集上傳，真正實現(xiàn)了柔性化、自動化、智能化和信息化。它集成了國際最先進的設計理念、技術和設備，是國際上最先進的重型發(fā)動機生產線之一。

華菱漢馬牽引車

正是有這樣先進智能制造，才成就了華菱星馬的發(fā)動機。先進的產品也必須要有先進的智能制造，這才是傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級正確方向，也才能實現(xiàn)中國制造向中高端邁進的目標，也是符合國家供給側改革的初衷和方向。

華菱星馬因為在這方面走得比較早，正好與國家的發(fā)展方向不謀而合，所以取得了一定的成績。

在物流車市場開發(fā)方面，長江以北等空白地區(qū)市場得到開發(fā)，尤其是山西、河北等地的運煤車市場，山東、安徽的危險品運輸車市場，還有長三角地區(qū)的載貨車市場;牽引車占總銷量的比重于2016年首次超過50%。

在技術創(chuàng)新上，華菱星馬掌握了發(fā)動機、變速箱、車橋等三大核心總成的開發(fā)技術，形成了自己的技術創(chuàng)新團隊和創(chuàng)新能力。車橋、發(fā)動機、變速箱先后投放市場，發(fā)動機于2016年年產首次突破10000臺，2017年發(fā)動機的產量將達到25000-30000臺，進入主流發(fā)動機品牌行列。

企業(yè)生產經營方面，今年華菱星馬的產品結構已調整完畢，生產和銷售都進入了快車道，今年一季度實現(xiàn)銷售訂單5553臺，同比增長107%，順利實現(xiàn)了扭虧為盈。如果今年25000臺的目標能夠順利實現(xiàn)，明年很可能就是40000臺，后年就可能是50000臺。

當然，華菱星馬的發(fā)展軌跡只是中國經濟發(fā)展趨勢和方向的一個微觀縮影，中國經濟要做好供給側改革，不是靠少數(shù)幾家企業(yè)就能完成的，需要千千萬萬家企業(yè)的力量。