實(shí)時(shí)反饋，首批紅巖中置軸用戶感受大揭秘

自2016年GB1589頒發(fā)以及9.21治超行動(dòng)后，政府加大了對(duì)限超限重的規(guī)范與管理。從而使轎運(yùn)車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。新法規(guī)一出，上汽紅巖就推出了政府鼓勵(lì)使用的中置軸車型，新車型一推出，安吉物流便進(jìn)行了大批量的采購(gòu)，到底是什么給了安吉物流對(duì)紅巖中置軸車輛的信心?我們就聽(tīng)聽(tīng)……

新法規(guī)來(lái)襲，置換車輛100%選擇紅巖品牌

上海安吉迅達(dá)汽車運(yùn)輸有限公司(以下簡(jiǎn)稱安吉迅達(dá))成立于2001年，是上汽安吉汽車運(yùn)輸有限公司的控股公司，在全國(guó)轎運(yùn)行業(yè)可謂數(shù)一數(shù)二。GB1589新法規(guī)一出，安吉便與紅巖簽下1000輛中置軸轎運(yùn)車的大批量訂單，堪稱行業(yè)之最。

安吉迅達(dá)公司副總經(jīng)理商紅華

依托于上海有利的地理優(yōu)勢(shì)，安吉迅達(dá)發(fā)展十分迅速，目前擁有253輛轎運(yùn)車輛，400多名員工，其中包括300多名駕駛員以及99名管理人員。安吉迅達(dá)公司副總經(jīng)理商紅華表示，安吉迅達(dá)完全按照GB1589新法規(guī)的規(guī)定，分5個(gè)節(jié)點(diǎn)每批次按20%的比例進(jìn)行超寬超高的轎運(yùn)車型的更替。今年已經(jīng)替換了20%的車輛，并計(jì)劃在年底將100輛已經(jīng)使用了9年的某品牌車輛進(jìn)行全面替換，而安吉迅達(dá)替換的新車型全都是紅巖品牌的車輛。

紅巖杰獅牽引車表現(xiàn)十分優(yōu)異

商紅華表示，置換的紅巖杰獅牽引車搭載的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)十分可靠，公司一百多輛紅巖車基本沒(méi)有過(guò)大修的車輛。不僅如此，杰獅的節(jié)油性優(yōu)勢(shì)也十分明顯，運(yùn)載12輛車的情況下，百公里油耗僅為31~32升，十分省油。此外，杰獅車型的設(shè)計(jì)十分人性化，駕駛員操作起來(lái)更加舒適，大大降低了駕駛疲勞度。

省成本，低油耗，很靈活，首批轎運(yùn)車備受認(rèn)可

正是紅巖杰獅車型的良好性能表現(xiàn)，再加上中置軸轎運(yùn)車型對(duì)于新法規(guī)的迎合，使得安吉迅達(dá)成為第一個(gè)“敢吃螃蟹的人”，并且吃的有滋有味。

備受好評(píng)的紅巖中置軸轎運(yùn)車

據(jù)商紅華介紹，到2018年6月30日，整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)就都要轉(zhuǎn)化成符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。那就只剩下符合標(biāo)準(zhǔn)的牽引車與中置軸車型了。這樣一對(duì)比，首先紅巖中置軸轎運(yùn)車單車能夠運(yùn)輸8輛車，而標(biāo)準(zhǔn)牽引車只能運(yùn)6輛，單趟運(yùn)輸效益紅巖中置軸車輛就提升了30%。而在近一年多的使用中，商紅華表示紅巖中置軸轎運(yùn)車的油耗也是比標(biāo)準(zhǔn)的牽引車只少不多，節(jié)油性表現(xiàn)讓人十分滿意。

此外，商紅華還感慨了紅巖中置軸轎運(yùn)車“面子大”。轎運(yùn)行業(yè)一直都是以罰代管的混亂狀態(tài)，不合規(guī)的車輛占絕大多數(shù)，被相關(guān)部門逮到就罰款已經(jīng)成了家常便飯。但中置軸轎運(yùn)車卻備受相關(guān)部門認(rèn)可，商紅華滿意的說(shuō)到：“現(xiàn)在被攔下的轎運(yùn)車，人家看一眼是中置軸車型，也就直接放行了，因?yàn)檫@個(gè)紅巖中置軸車型就是按照新法規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。這樣一來(lái)節(jié)省了不少的罰款支出”。

紅巖中置軸轎運(yùn)車擁有經(jīng)濟(jì)性，安全性，可靠性等諸多優(yōu)勢(shì)

紅巖非常滿意。以前駕駛的車型動(dòng)輒12輛14輛車位，總長(zhǎng)十多米，遇到個(gè)轉(zhuǎn)彎就是對(duì)駕駛員的考驗(yàn)，掉頭這種事連想都不敢想。而紅巖中置軸轎運(yùn)車由于中部連接軸設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑比之前車輛小了不少，轉(zhuǎn)彎十分方便，開(kāi)起來(lái)很靈活，也更加安全。

改良整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)，中置軸車型將成趨勢(shì)

安吉迅達(dá)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)轎運(yùn)行業(yè)元老級(jí)的企業(yè)。說(shuō)起轎運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，商紅華表示，GB1589推出之前，行業(yè)里單排的，雙排的車型什么都有，甚至幾十米的飛機(jī)板也隨意上路，很多起惡性交通事故都是源自這些車輛，不僅危害道路安全，還使得整個(gè)社會(huì)對(duì)于商用車都有著一定程度的偏見(jiàn)，可以說(shuō)是行業(yè)的毒瘤。

正在等待配貨的紅巖中置軸轎運(yùn)車

商紅華表示，之前那些投機(jī)取巧的企業(yè)，靠超載多運(yùn)車降低成本，競(jìng)標(biāo)價(jià)位低到離譜，這樣的不良競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于正規(guī)的轎運(yùn)企業(yè)帶來(lái)十分大的壓力，整個(gè)行業(yè)也被帶著向靠三超這種嚴(yán)重影響安全性的違規(guī)道路上發(fā)展。隨著GB1589新法規(guī)的推出，國(guó)家大力推薦中置軸轎運(yùn)車型，標(biāo)載就是8輛車，在根源上限制了超載的可能性，對(duì)于治理轎運(yùn)行業(yè)“三超”邪氣可以說(shuō)起到根本性作用。商紅華認(rèn)真的說(shuō)到：“只要大家都是合規(guī)的，對(duì)行業(yè)發(fā)展就有好處!”

從GB1589法規(guī)推出至今，仍有很多爭(zhēng)議存在，對(duì)車輛的限制規(guī)定確實(shí)影響了部分物流企業(yè)和司機(jī)的利益，但是從安全、行業(yè)規(guī)范的角度，或者從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，新法規(guī)確實(shí)帶來(lái)了非常大的進(jìn)步，相信隨著越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始按照新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)操作，整個(gè)行業(yè)會(huì)迎來(lái)良的性發(fā)展