首次接觸就拿冠軍 閆磊與歐曼EST-A超卡上演人車合一

剛過不惑之年的閆磊看起來要比實際年齡更加穩(wěn)重成熟，想必這與他的卡車司機職業(yè)有關，常年行車在外見多識廣且風吹日曬。但這次包括他自己也意想不到會奪得“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽河南站道路實況賽的冠軍，贏得贊譽表彰和10000元獎金同時，也成功晉級北京站總決賽!

閆磊奪得河南站道路實況賽冠軍

賽程100km、用時1h56min16s、油耗19.15L/100km的成績確實驚艷四座!但如果你知道這是閆師傅第一次參加重卡比賽、第一次駕駛歐曼EST-A超級卡車，第一次操控16擋變速箱車型，想必你會更驚訝!

我是一名認真聽課的好“學生”!

來自開封交運集團的閆磊是公司為挑戰(zhàn)此次比賽精挑細選的節(jié)油好手，在日常駕駛過程中閆師傅的平均油耗就是在30L/100km上下，節(jié)油操控技術實力可見一斑。

比賽中的歐曼EST-A超級卡車

但在2天的比賽中，閆磊師傅坦言自己如同剛進入駕校的學生,一切都是新的，只不過歐曼提供的這所“駕校”更貼合實際運營，更真實高效。為什么擁有20多年實際駕齡的老司機會有如此感慨?

這得益于福田戴姆勒汽車秉承“賽為實用”的宗旨，在每站比賽開始前都會針對賽手開設“超級卡車訓練營”，針對他們在實際運營過程中對于車輛節(jié)油駕駛、安全操控以及車隊管理等方面的需求，精準解決問題，著重提升司機駕駛技能的“務實”之舉，而閆師傅第一次接觸歐曼EST-A超級卡車，“上課”也是格外認真。

超級卡車訓練營學員接受專業(yè)講師的培訓

“超級卡車訓練營能夠結合比賽用車歐曼EST超級卡車，從車輛技術到駕駛操作精細分析并給出解決方案，我在比賽中也是摒棄自己原有的駕駛操作誤區(qū)，比如加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等油門開度過大、經常急剎車等不良駕駛習慣，嚴格按照培訓師所講執(zhí)行，以最快的速度及最合理的操作進入經濟油耗區(qū)間，并在經濟油耗區(qū)間內實現(xiàn)長時間運行，這就是我能奪冠的秘籍”。閆磊向中國卡車網(wǎng)記者講到，看似十分簡單，但句句在理!

通過福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析閆磊的操作

而比賽之后，通過福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、康明斯天遠系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析閆磊的駕駛操作，他所言不假。比賽中無超長怠速、無空擋滑行、無急加速、無急超速等不經濟駕駛行為，車速與檔位、發(fā)動機轉速與負載、油門控制情況都非常優(yōu)異。這也刷新記者的認知，原來開卡車也是一種求學狀態(tài)，只要科學認真的學習落實，節(jié)油其實很輕松!

歐曼EST-A超級卡車我的新夢想座駕

這場比賽不僅刷新了記者對重卡節(jié)油的認知，也改變了閆磊對國產重卡的看法，一直以來閆磊都是駕駛國產重卡，“配置同質化、可靠性差、效率低是國產車最大弊病”閆磊講到。

歐曼EST-A超級卡車我的新夢想座駕

但通過參加此次比賽，歐曼EST-A超級卡車已經成為閆磊的新夢想座駕。在場地操控賽中，采用ZF自動擋變速箱的歐曼EST-A超級卡車，操控起來很方便。“以前開車掛擋的時候，踩著離合器，右手是真的用不上勁，而自動擋的車面對直角轉彎、蛇形倒庫只需將注意力集中在方向盤，也不用反復的摘擋換擋、踩離合油門，基本能‘一把方向盤’就把車穩(wěn)定的開出去，減輕了駕駛的疲勞度，安全性也明顯提升。”閆磊向記者談到比賽感受。

歐曼EST-A超級卡車電控氣囊懸架

不僅如此，在快速甩掛科目，閆磊應用歐曼EST-A超級卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)快速調整氣囊的高度，幫助比賽快速實現(xiàn)接掛與脫掛。這樣的配置閆磊之前只在進口車見得多，沒想到歐曼EST超級卡車也擁有這項功能，這對于甩掛運輸而言更加高效快捷。

超級舒適的歐曼EST超級卡車

而在道路實況賽中，不僅是低油耗奪冠的體驗，更多的是歐曼EST-A超級卡車帶給閆磊人車合一的快感。“這車很容易上手，制動剎車、視野觀察、按鈕操作及乘坐舒適度都是我開過最好的車”。同時歐曼EST超級卡車B10壽命可達150萬公里，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，這樣的高端配置，不管是自己使用還是后期二手車處理，都更勝一籌。

隨著市場不斷向集約化、細分化、高端化發(fā)展，高端重卡的占比將越來越多，福田戴姆勒汽車不僅帶來歐曼EST-A超級卡車這樣的高端裝備，更擁有一套現(xiàn)代高效物流的一體化解決方案，實現(xiàn)物流全生命周期運營成本的降本增效。