“85后”楊剛：“數(shù)風(fēng)流卡車”，還看歐曼ESTA！

初見楊剛，確實(shí)名副其實(shí)：陽剛十足。再加上洪亮的音質(zhì)和字正腔圓的普通話，透露著北方人特有的瓷實(shí)，不乏有一種“梁山好漢”的感官印象先入為主。這位來自河北定州的年輕人在與中國(guó)卡車網(wǎng)記者的交談過程中顯得大大落落，不僅沒有一點(diǎn)的拘謹(jǐn)與靦腆，還主動(dòng)打開話匣子，與記者一起討論著卡車生活、卡車人。

“85”后的楊剛不僅是一位身材魁梧俊小伙兒，還有著北方大男人主義般的審美理念，他告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者，雖然自己只有31歲，但是已經(jīng)有著11年的駕齡，卡車在似水流年的韶華中見證了自己從二十不悔到三十而立的全過程，11年來，自己各種車見過不少，也開過不少，包括最近剛開過的沃爾沃。

楊剛接受中國(guó)卡車網(wǎng)記者采訪

內(nèi)外兼修，年輕人的追求

整體而言，楊剛認(rèn)為歐曼ESTA外觀俊俏惹人愛，帶著一種高達(dá)上的科技感，尤其是采用V型四副蜂窩鏤空設(shè)計(jì)風(fēng)格的駕駛室正面進(jìn)氣格柵，不僅有效地提升了進(jìn)氣效率，還能更有效地防止異物進(jìn)入格柵內(nèi)部的可能性，既安全可靠，又時(shí)尚個(gè)性，還美觀大方，這張前臉可謂內(nèi)外兼修，開著不僅操縱感倍兒棒，還倍兒有面兒。

吸引楊剛的不止于歐曼ESTA漂亮的身材和臉蛋。“這個(gè)車開起來非常舒適，尤其是超大的駕乘空間，受到了很多駕駛員尤其是年輕駕駛員的青睞。”楊剛告訴記者，身邊的卡友圈中大部分都是“80后”、“85后”，也有“90后”，甚至是“95后”，我們都屬于相對(duì)比較年輕的卡車司機(jī)，現(xiàn)在卡車的駕乘環(huán)境都相對(duì)還可以，老一輩卡車司機(jī)們艱苦的駕駛條件我們幾乎都沒有經(jīng)歷過，有也是閑聊時(shí)道聽途說般的回憶。

楊剛與歐曼EST

關(guān)于年輕司機(jī)對(duì)卡車駕駛條件的追求，楊剛認(rèn)為，駕乘的舒適性要求成為越來越多年輕司機(jī)選車用車時(shí)的主要關(guān)鍵詞。目前自己駕駛的這款歐曼ESTA駕乘空間挺舒適，這款車采用了全新駕駛室設(shè)計(jì)，駕乘空間非常寬敞，氣囊座椅能根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)，在駕駛室里面坐著躺著休息都非常舒適。

安全可靠，“雙十一”更有保障

安全駕駛行車，一直到都是物流運(yùn)輸行業(yè)老生常談卻經(jīng)久不衰的永恒話題。楊剛認(rèn)為，安全駕駛是所有司機(jī)最需要認(rèn)真對(duì)待的根本問題，他向記者介紹說道，每年雙十一前夕，尤其是在雙十一之后的一周內(nèi)，省內(nèi)各條高速上大型物流車的流量明顯驟增，城市公路上載滿各種快遞的物流車也是隨處可見。很多人認(rèn)為快遞快運(yùn)行業(yè)一般不會(huì)超載，所以安全問題相對(duì)不會(huì)有大問題，只有類似?；贩矫娴倪\(yùn)輸才需要司機(jī)加強(qiáng)注重安全，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。無論是?；愤\(yùn)輸，還是快遞快運(yùn)行業(yè)，都需要將安全放在首位。

今年11月12日，阿里巴巴集團(tuán)在上海舉行的2017“天貓雙十一全球狂歡節(jié)”上披露數(shù)據(jù)稱，截至11月12日零點(diǎn)，2017“天貓雙十一全球狂歡節(jié)”交易額沖破1682億元。楊剛說，雙十一背后的貨運(yùn)安全問題，每年都引起媒體關(guān)注。

楊剛用手機(jī)打開網(wǎng)頁鏈接告訴記者，據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，今年雙十一當(dāng)天中午，高速交警衢州支隊(duì)一大隊(duì)轄區(qū)街道一起警情：一輛安徽省利辛縣宏X物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車，在G60滬昆高速衢州段杭州方向426KM+800M(距常山東閣底收費(fèi)站200米)左右起火。該車司機(jī)機(jī)武師傅說，這單車有快遞4560件，“雙十一”凌晨5點(diǎn)，自己的車子裝滿一車快遞后從江西鷹潭出發(fā)，準(zhǔn)備把這車快遞運(yùn)到浙江義烏，沒想到開到中午12點(diǎn)出事了。

雙十一快遞貨車在浙江高速上起火，4500多件快遞“葬身火海”

從雙十一前夕至今，楊剛駕駛著歐曼ESTA在行駛過程中，始終將安全行車作為第一要?jiǎng)?wù)。楊剛在接受歐曼廠家培訓(xùn)時(shí)了解到，歐曼ESTA超級(jí)卡車采用歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)的安全車身，歐曼ETSA遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛室遇碰撞能整體后移動(dòng)200mm，加上配有的采埃孚液力緩速器與盤式制動(dòng)，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)技術(shù)等保障行車安全，也讓自己省心不少。楊剛還表示，歐曼ESTA寬敞的駕駛空間令人視野開闊，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中方便自己操縱，開著不會(huì)乏累，這讓駕駛員行車注意力更集中，行車更安全。

其次，整車采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，大大減少了駕駛過程中帶來的疲勞度，有效保證了行車安全，對(duì)提高運(yùn)輸效率的作用不言而喻。此外，楊剛對(duì)于歐曼ESTA采用采埃孚TraXon自動(dòng)變速器感到高興，他說，自動(dòng)擋重卡很大程度上提高了駕駛員在的操控方面的便捷性，對(duì)于減輕駕駛疲勞度有著重要的作用。

歐曼EST-A模型

楊剛還了解到該車型除了在電器系統(tǒng)方面配置過硬之外，動(dòng)力系統(tǒng)方面以全球領(lǐng)先的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱與奔馳技術(shù)免維護(hù)后橋?yàn)橹鞔蜿嚾?。底盤系統(tǒng)方面也配置了采埃孚空氣懸架、液力緩速器與全盤制動(dòng)器，不再像以前有的車需要用麻煩的淋水箱，也不再需要用行車制動(dòng)恒速下坡，使得整個(gè)行車過程更高效、安全。

楊剛為歐曼EST點(diǎn)贊

如今，快節(jié)奏的生活步伐以及時(shí)間碎片化的生活方式，使得用戶對(duì)收貨期的時(shí)效性要求越來越高。在這種現(xiàn)象背后，加劇著城市配送物流朝著更加高效而全面的方向發(fā)展，由此可見，對(duì)于長(zhǎng)途甚至是超長(zhǎng)途物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的要求亦會(huì)越來越高。對(duì)此，楊剛認(rèn)為，無論何時(shí)何地開哪款車型，都要將安全問題放在首位。在安全駕駛的基礎(chǔ)之上，再去考慮節(jié)油、運(yùn)營(yíng)效率等問題。如果連最根本的行車安全問題都不能夠予以保證，其他的問題都是提水救火，越忙越亂。