邂逅歐曼EST，省油如虎添E

作為一名擁有著近二十年駕齡的老司機，中通速遞公司自營車隊司機王紅建興沖沖地告訴中國卡車網記者：“我最近有兩新，一是我入職中通速遞公司剛滿一個月，是一名新員工;二是我很慶幸今天能開到一輛嶄新的歐曼EST。這‘兩新’讓我由內而外‘煥然一新’。”

經歷風雨，邂逅歐曼EST

“不經歷風雨，怎么見彩虹?沒有人能隨隨便便成功。”王紅建說，自己最喜歡這首《真心英雄》，尤其是歌詞，非常能夠道出自己的心聲，沒事兒的時候就喜歡哼著這首歌曲。

王紅建(右)為歐曼EST點贊

王紅建告訴記者，自己以前也創(chuàng)過業(yè)，買了一輛重卡給廠家配貨送貨。每天早出晚歸、甚至夜不歸宿。不分晝夜地開著重卡穿梭在城市的霓虹燈下，甚至是馳騁在人煙稀少的山區(qū)彎道上。感受到了常人一輩子都難以感懷的各種辛酸;同時，也收獲了常人一生中都無緣飽攬的各種勝景。

基于多重考慮，幾經周折，王紅建折賣了愛車，憑借一身過硬的駕駛技術，成為中通速遞的一名司機，從創(chuàng)業(yè)的打拼艱辛到職場的制度約束，他淡然道，人生就是一場修行，你可能在某方面失去很多，也可能會在另一方面收獲頗豐。創(chuàng)業(yè)需要平臺，尤其在當下各行各業(yè)都要求越來越規(guī)范的時代背景下，單打獨斗很難成大器。

對于快遞運輸工作，王紅建結合自己的創(chuàng)業(yè)經驗說道，快遞運輸跟自己做配貨其實都是一個道理，客戶的時效性是首要條件，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，畢竟人們對于時間的概念比以前“苛刻”太多。由此不難發(fā)現(xiàn)，市場用戶對于運輸車輛也不斷提出了新要求，市場用戶的需求與車輛廠家的供應必須接軌，才能最終得到消費者的認可。

歐曼EST儀表盤

“說了您不相信，我開車這么多年來，開過的品牌車型屈指可數，我一直沒有開過歐曼車，這輛EST是我開得第一輛歐曼。我之所以知道歐曼EST超級卡車，是因為該車是中國第一款智能互聯(lián)的超級卡車，有著2017中國年度卡車稱號。沒想到進入中通后能夠開著一輛嶄新的歐曼EST，實在是知道得早、不如知道得巧。如今走進中通、駕乘歐曼，這就是一種緣份。”王紅建告訴記者，歐曼EST的外觀確實比較搶眼，但自己開車一直更注重車的性能，當初創(chuàng)業(yè)就是要掙錢，車的性能是第一位。

品質可靠，性能過硬

王紅建告訴記者，歐曼EST的空氣懸架底盤，從技術方面提升了駕駛舒適感，氣囊坐墊自動調節(jié)，坐在上面非常束縛。以前跑長途對自己來說是一種煎熬，尤其對腰椎間盤等非常不利，現(xiàn)在開著公司新到的歐曼EST跑長途相對會輕松很多。

歐曼EST-A

雖然從杭州提車開到上海，只有短短的501公里，但是這段路程讓王紅建感受到了一種輕松的駕駛感：“這款車比一般車動力好很多，提速很快、動力很足。我們跑長途基本就是在車上，這車的駕駛室更人性化，駕駛室空間非常寬敞，臥鋪睡得也非常舒服，兩人輪換開，都能休息得很好。”

歐曼EST的液力緩速器與iBrake輔助制動技術等也讓王紅健大為喜歡“這款車可以徹底告別噴淋水箱啦，而且不用頻繁踩剎車，剎車系統(tǒng)很靈敏，我點多少給多少反饋;方向盤沒有空隙，電子電路各方面都不錯。發(fā)動機非常安靜，整個行車過程中，聽不到發(fā)動機聲音。”王紅建介紹說道，歐曼EST駕乘的舒適感，使得自己以往駕駛卡車的職業(yè)使命，變成了現(xiàn)在駕駛的樂趣。

對于王紅建的一番感言，北京福田戴姆勒汽車有限公司大客戶部經理劉朋表示十分認可，他向王紅建介紹說道，高效物流的發(fā)展離不開高端物流運輸裝備的引領，歐曼EST定位國內高端重卡市場全新物流運輸裝備，依托超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員核心資源，通過全新的動力總成一體化匹配應用，“發(fā)變橋”都進行了充分的研發(fā)與改進，為重卡用戶創(chuàng)造更大價值。截至目前，歐曼EST累計銷量近20000臺，銷量是市場對于歐曼EST最直觀的認可。此外，歐曼TCO運盈寶，助力用戶對車輛的全生命周期運營成本有著更全面的認識，將用戶在購車、用車、養(yǎng)車、管車等方面面臨的煩惱統(tǒng)統(tǒng)一網打盡。

歐曼EST超級卡車

王紅建在接受歐曼廠家培訓時得知，歐曼EST超級卡車擁有發(fā)動機、變速箱、車橋全面10萬公里換油周期，核心零部件超長保修服務長達42個月。他表示，雖然自己才開了幾百公里，但是身邊有同行開歐曼EST跑了四萬多公里，整車性能良好如初。在保養(yǎng)和維護方面，自己相信歐曼EST承諾的10萬公里超長換油間隔會逐漸得到更多的實踐案例正面，這將為更多的用戶省去了大量的保養(yǎng)和維護時間，創(chuàng)造更多的價值。

歐曼EST，省油如虎添E

王紅建認為，現(xiàn)在的任何一輛卡車，都需要從車自身的設計與性能方面去保證安全問題，這是最基礎的條件。在保證貨運量的基礎上，提高時效性的重要條件之一就是提高動力。自己在物流運輸行業(yè)工作近二十年來，發(fā)現(xiàn)隨著市場需求的不斷變化，高品質的大馬力重卡日漸成用戶新寵。然而，馬力與油耗往往成正比關系，如何保證高效節(jié)油，確實成為許多司機尤其是新手需要面對的難題。

眾所周知，開車省油的訣竅就是一句話：輕踩油門少剎車?；趧?chuàng)業(yè)時的經歷，王紅建對車輛的油耗特別關注，省油也有著自己的一套獨特方法。他告訴記者，輕踩油門少剎車，這是沒問題的，但是在實際的駕車過程中并沒有多少人能時時刻刻做到，因為交通、路況、運輸行駛環(huán)境等各種因素，導致司機不可能每次都做到輕踩油門少剎車。然而，司機能做到預見性駕駛，預見性駕駛一直是自己駕駛穩(wěn)健而節(jié)油的秘訣。

“一輛卡車性能如何，最根本的就是要看三大件。其中，發(fā)動機與油耗的關系非常密切，自從開了歐曼EST，我在節(jié)油方面如虎添翼。”王紅建介紹說到，歐曼EST搭載的康明斯X12發(fā)動機配備了智能節(jié)油技術，這種智能輔助功能不僅油量控制挺準，而且霧化效果也非常好，能夠充分提升燃油效率。在智能扭矩控制和空檔滑行狀態(tài)，油耗表現(xiàn)也比較搶眼。

此外，X12發(fā)動機本身擁有低速大扭矩的特點有，同樣的扭矩值，轉速相比同類型產品要少，不僅油耗相對較低，在起步、超車與爬坡方面也游刃有余。

歐曼EST搭載的康明斯X12發(fā)動機

作為老司機，王紅建對于歐曼EST采用的采埃孚TraXon自動變速箱也相對比較認可，據他了解，TraXon是采埃孚新一代變速箱，在傳動效率方面表象不錯，對耗油降低有著一定的作用。

輪胎作為車輛的重要零部件，重要程度不言而喻。況且，胎壓也能夠影響到油耗狀況，王紅建表示，歐曼EST標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎的氣壓和溫度會通過傳感器實時傳遞到車內的液晶屏上，駕駛員通過液晶屏就可以讀取到輪胎的實時情況。

相對于以往運量繁忙的“雙十一”，王紅建今年顯得格外忙碌，為了避開白天擁堵的車流，快遞城際運輸多在夜間行駛。在萬家燈火的夜晚，王紅建與他的歐曼EST夜復一夜地馳騁在華燈林立的公路上，因邂逅歐曼EST，王建紅亦干得分外有勁兒;或正因此，我們的小伙伴也能夠更快地“邂逅”自己心愛的寶貝。