薛子龍與歐曼的冷鏈路

“跑了十幾年冷鏈運輸，從行業(yè)剛剛興起到如今的逐漸成熟，其中的苦樂良多啊!”薛子龍，山東臨沂順匯冷鏈運輸有限公司總經(jīng)理，臨沂當(dāng)?shù)乩滏溸\輸?shù)臉I(yè)界大牛，和他談到冷鏈運輸就徹底打開了話匣子。

山東臨沂順匯冷鏈運輸有限公司總經(jīng)理薛子龍

薛子龍從2002年從業(yè)至今，創(chuàng)立臨沂順匯冷鏈物流，車隊發(fā)展多年，有100多人，40多輛卡車，擁有1000多平米的萬噸冷庫，主營冷凍肉食，運輸線路主要集中在廣州、廣西一線，同時也輻射東北、西北地區(qū)。

看好冷鏈物流 他組建了歐曼軍團

2002年，薛子龍在臨沂有著一份體制內(nèi)的工作，每天朝九晚五，安穩(wěn)自得。但天生就不安分的他，骨子里就有一股折騰勁兒，那幾年人人下海，他也按捺不住，毅然放棄了鐵飯碗，選擇下海去打拼。

“有個表哥，在做冷鏈運輸，我下海后，最開始就跟著他干。”薛子龍說。就是薛子龍下海的那年(2002年)，冷鏈運輸才剛剛興起，在臨沂也算一個新興行業(yè)。薛子龍一進入這個行業(yè)，就敏銳的嗅到了這一行中的無限商機，他意識到，以后的幾年，將迎來冷鏈運輸?shù)拇蟀l(fā)展。

薛子龍公司的冷鏈牽引車

在表哥的公司，薛子龍認真學(xué)習(xí)，努力鉆研，從司機做起，深入了解冷鏈運輸行當(dāng)。2003年，薛子龍辭別表哥，開始自立門戶，創(chuàng)立了臨沂順匯冷鏈物流。這一干，就一發(fā)不可收拾，從最開始的一人一車，到現(xiàn)在的100多人，40多輛歐曼車，還建成了臨沂為數(shù)不多的萬噸級別的冷庫基地。

“當(dāng)初看準(zhǔn)冷鏈，一是物流業(yè)要大發(fā)展，二是冷鏈還是起步階段，需求大，但門檻相對普通運輸高一點，市場上幾乎是空白。”薛子龍說。

自己當(dāng)老板做運輸，在車的選用上，薛子龍下了一番功夫。“我也當(dāng)司機，對車也有了解，開了各種品牌，滿意的不多。”薛子龍說。車是運輸?shù)母?，這個不打扎實，怎么讓人放心呢?

山東臨沂順匯冷鏈運輸有限公司

“冷鏈運輸對時效性、車輛的穩(wěn)定性尤其看重，如果車子跑不快，那就競爭不過別的企業(yè);如果車子質(zhì)量不穩(wěn)定，在半路掉了鏈子，有時候，一車貨就要損失百八十萬。”薛子龍說。

于是，薛子龍就開始多方打聽、考察，一定要找到一個讓自己滿意的車子。除了打聽，薛子龍主要是看，他發(fā)現(xiàn)同行業(yè)中，在路上的歐曼車不少，再一打聽，口碑也不錯，那就先買來兩臺試試。

這一試，薛子龍就此和歐曼車結(jié)緣了，買了兩臺歐曼380后，用著好;他又買進兩臺，反饋又不錯;那就陸續(xù)買進歐曼卡車……

截止目前，薛子龍的車隊，清一色的歐曼軍團，40多輛車，其中ETX 380有20輛，GTL 430有10多輛，GTL超能版460馬力有4輛，EST超級卡車510有1輛。

在薛子龍對歐曼系列的評價中，他最青睞最新的超級卡車EST 510系列——“這個車效率很高!跑的快!成本低!”

他選擇歐曼、信賴歐曼的理由

薛子龍的車隊經(jīng)常跑廣州、廣西一線，廣州一個來回有小4000公里，廣西來回一趟6000公里。一輛車一月要往返4趟，平均每輛車月行駛里程超2.5萬公里。

康明斯X12發(fā)動機

“歐曼EST 510超級卡車，在效率上就要高很多。”薛子龍說，“歐曼超級卡車，輕松每月跑到3萬公里。那5000公里是怎么多出來的呢?“這個車子動力強，平均車速高，適應(yīng)路況的能力強。在廣西一線，山路多，其它車跑不動，但這個車就不存在問題，運輸時間上能省出一大塊。”薛子龍說。

其實，在車隊里，還有個用人的問題。“現(xiàn)在司機年輕人多，80-90為主，能干能跑，但也講究舒適。”薛子龍說，“歐曼系列的車一貫對司機的駕駛舒適很注重，這個超級卡車就更是如此。車搞舒服了，司機就能做到一路不停，全天候運營，這樣，運營效率也就提高了。”

薛子龍信賴歐曼 選擇歐曼

還有保養(yǎng)，也是薛子龍選擇歐曼，信賴歐曼的重要原因。“過去，我的車子，至少每月要去換1次機油，每次2小時，800元，每年一般要去換11次機油，花費近1萬元。”但自從換了歐曼的車子后，車輛的保養(yǎng)期限一下成了10萬公里，“每年只需要保養(yǎng)2次，用時4小時，每次花費2000元。”

有了信賴的歐曼好車，又地處物流之都臨沂;薛子龍和他的順匯物流將會越來越好，越來越規(guī)范;對于歐曼車，薛子龍非常看好，每次新產(chǎn)品的上市，都能緊貼合物流發(fā)展和行業(yè)需求，用戶只管放心去用就好。