奔馳新Actros牽引車 聽老司機(jī)詮釋愛不釋手

2017年11月23日，梅賽德斯-奔馳卡車新Actros登陸中國，千呼萬喚駛出來自然是業(yè)內(nèi)絕對焦點，而中國卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴觀察員陳林海作為此次新車的測評師，更是深度體驗了這款世界級重卡。

他告訴中國卡車網(wǎng)記者，奔馳新Actros系列公路牽引車早于2011年在歐洲推出，雖然奔馳New Actros時隔6年才進(jìn)入中國，但是自己和許多愛車一族一直在關(guān)注新Actros。對于這款新車，陳林海握著方向盤愛不釋手。

陳林海駕駛著新Actros牽引車

有顏值，更有內(nèi)涵

“這次能夠作為奔馳培訓(xùn)師的身份駕駛新Actros，我感到非常激動與榮幸。”第一眼看到新款A(yù)ctros，陳林海眼前為之一亮：流暢的曲線給人帶來了更多的視覺沖擊力，飽滿有型的線條盡顯力量之美，側(cè)面線條更是顏值有擔(dān)當(dāng)，新款A(yù)ctros剛勁硬朗的外表將雄性的陽剛之氣溢于方寸之間。

“駕駛室的空間非常大，工作區(qū)域與生活區(qū)域‘涇渭分明’，通過色彩與模塊的整體搭配與設(shè)計，你能感覺到這是一個移動的溫馨小家。駕駛室頂部兩側(cè)的線條切線非常明顯，視覺沖擊力很強(qiáng)，整體造型顯得非常有科技色彩。”作為一名東北男人，陳林海這種對重卡陽剛之美的情懷不言而喻。

對于奔馳新Actros駕駛室的人性化設(shè)計，陳林海情有獨鐘。他告訴記者，新Actros駕駛室采用模塊化的設(shè)計，純平地板駕駛室、多功能行車電腦、多功能按摩座椅，就連儀表臺也采用了更為精致的環(huán)抱式儀表臺，這些人性化設(shè)計改善最受駕駛員青睞。

臥鋪是卡車司機(jī)休息的重要場所，舒適性與空間性都非常重要。陳林海切身體會道，作為駕駛員，對于臥鋪的關(guān)注度同樣非常高，奔馳新Actros的臥鋪可任意調(diào)節(jié)角度的臥鋪能變成躺椅，即使在2.3米寬的窄體版駕駛室，臥鋪尺寸長寬也能夠達(dá)到2000mmx750mm，即便是對于身材高大的駕駛員來說，舒服地休息也都是沒有問題的。

陳林海與奔馳新Actros

開過卡車的朋友都知道，卡車在倒車時超過45度是看不到車尾的。對此，陳林海告訴記者，奔馳新款A(yù)ctros可以選裝一種倒車鏡，隨著車輛在倒車過程中的轉(zhuǎn)移而移動，這個改善簡直太棒了，讓駕駛員正常視線無死角，駕駛安全系數(shù)提升了一個檔次。亮點不止于此，比如在行車過程中，白天駕駛員還可以選擇自動燈A模式，在這種燈光模式下，車輛進(jìn)入隧道燈就會自動亮起來，駛出隧道會自動熄滅。

能牛，才是真的牛

陳林海認(rèn)為奔馳新款A(yù)ctros在可靠性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)搶眼，他告訴記者，談到車輛的性能，三大件是繞不過去的話題，三大件永遠(yuǎn)是評判一輛車優(yōu)劣的關(guān)鍵元素。

奔馳新款A(yù)ctros搭載的是OM471二代發(fā)動機(jī)。OM471發(fā)動機(jī)有何優(yōu)勢?對此，陳林海介紹道，OM471為直列6缸發(fā)動機(jī)，排量為12.8升，在900-1450rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出2100-2600Nm的輸出扭矩。陳林海結(jié)合自身駕駛奔馳新Actros的駕駛體驗說道，OM471二代發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩大大增加，帶來更快的加速以及更低的油耗。同時，OM471二代發(fā)動機(jī)修改優(yōu)化了活塞結(jié)構(gòu)，配有全新的X-脈沖燃油噴射系統(tǒng)，有助于提升柴油霧化燃燒效果。此外，OM471二代發(fā)動機(jī)還用了新的廢氣再循環(huán)和渦輪增壓技術(shù)，采用SCR技術(shù)路線+EGR技術(shù)路線滿足歐六歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，整個行駛過程駕駛室非常安靜，發(fā)動機(jī)一點噪音都沒有。當(dāng)然，本身駕駛室封閉性也是非常好的。

作為資深卡車用戶，陳林海認(rèn)為，奔馳新Actros的操控性、制動性與平衡性都表現(xiàn)得非常不錯：“奔馳新Actros能夠一鍵啟動，采用的是奔馳第三代動力換擋系統(tǒng)，與發(fā)動機(jī)的優(yōu)化匹配，使得換擋策略更智能，新款變速箱系統(tǒng)平穩(wěn)性非常好，換擋時機(jī)更精準(zhǔn)，沒有一點兒頓挫感。掛前進(jìn)擋時，松開剎車即緩慢前進(jìn)，這跟轎車駕駛體驗非常接近，擋位傳感器很靈敏，這在滿載、空車、坡道以及加油門時都能感覺到，車輛起步時可根據(jù)傳感器信息選擇更加合適的起步擋位。相對于AMT重卡來說，以前我開過斯堪尼亞，斯堪尼亞掛倒擋需要擰，奔馳新款A(yù)ctros不需要擰，這個改進(jìn)也很不錯。此外，在自動擋模式下，可以進(jìn)行手動干預(yù)，這樣更安全，這也是部分進(jìn)口車型所不具備的功能。”

陳林海(中)作為駕駛員代表獲得榮譽(yù)證書

“新款A(yù)ctros采用了皆可博第三代發(fā)動機(jī)制動，比如掛到最高檔之后，發(fā)動機(jī)制動會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過400kw，大于發(fā)動機(jī)自身馬力，用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動制動，全世界只有這款新車有這種技術(shù)，可謂國內(nèi)外獨有。”陳林海介紹道，“奔馳新Actros在安全方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯，巡航功能、車道輔助系統(tǒng)以及遇到緊急情況自動制動等，這些輔助系統(tǒng)安全而實用。打個比方，一般來說，重卡在正常過彎時，車身的傾斜角度會根據(jù)車速與彎道角度的大小，重心會有不同程度的失衡現(xiàn)象，新Actros是平移過彎，車身不傾斜，這點不得不說非常牛啊。”

路遙知“省油”，日久見“省錢”

“我這次駕駛新款A(yù)ctros跑的路線是從昆山開到廣州花都，全程的駕駛感覺非常棒。”作為一名行業(yè)老司機(jī)，陳林海對車輛油耗的關(guān)注必不可少，“真正實際運營還是得看跑的線路，我這次從昆山到廣州花都，載貨后的車輛總重量是48-49噸，從昆山開到廣州花都，全程1670公里，用時21小時30分，行駛過程中，杭州外環(huán)堵車，駛?cè)霃V州時下了小雨，車輛的平均速度是70邁，百公里油耗25.1-26L，行業(yè)內(nèi)的人都知道，這樣的油耗相對來說很出色了，經(jīng)濟(jì)性不言而喻。在時間與里程方面，隨著時間的推移，里程的不斷增加，油耗帶來的經(jīng)濟(jì)性就會越來越突顯，這筆賬誰都會算。”

奔馳新Actros

“考慮到出勤率、油耗等原因，近年來國內(nèi)越來越多物流企業(yè)開始采購進(jìn)口車，進(jìn)口車除了價格之外，售后服務(wù)也一直是物流企業(yè)老板關(guān)注的焦點之一。相對于同類型的進(jìn)口品牌重卡而言，新款A(yù)ctros在保養(yǎng)方面維修費更底，據(jù)我所知，奔馳的售后是很不錯的，全國有48家售后服務(wù)站，各方面的服務(wù)都擁有一定的行業(yè)口碑。”陳林海是說，“品牌需要時間檢驗，需要市場打分。我想說的是，奔馳新Actros是一款好車。”