江淮格爾發(fā)送快遞：長(zhǎng)中短途當(dāng)仁不讓

當(dāng)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)“發(fā)現(xiàn)信賴”活動(dòng)走進(jìn)安徽合肥時(shí)，各種品系的江淮車(chē)型映入眼簾，讓人目不暇接。許多新老司機(jī)開(kāi)著江淮卡車(chē)行萬(wàn)里路，發(fā)萬(wàn)條朋友圈，留下一段段屬于自己的故事。雖然江淮用戶不勝枚舉，但是此次采訪的江淮格爾發(fā)用戶曹勇讓人眼前一亮。

身經(jīng)百戰(zhàn)，涉足快遞行業(yè)

對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)而言，曹勇有著豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷，積淀著很多物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各種物流細(xì)分市場(chǎng)了然于心。2009年，歷經(jīng)市場(chǎng)淬煉的曹勇任合肥長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)輸物流有限公司車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人。他告訴記者，當(dāng)時(shí)涉足快遞行業(yè)還算契合市場(chǎng)商機(jī)，公司經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定向上，運(yùn)營(yíng)情況良好，現(xiàn)擁有自營(yíng)車(chē)輛50臺(tái)，卻承擔(dān)著將近200臺(tái)的貨運(yùn)量。

曹勇有著豐富的閱歷和多樣的經(jīng)歷

對(duì)于快遞行業(yè)而言，選車(chē)用車(chē)的重要性不言而喻。談起江淮，曹勇回憶滿滿，作為安徽合肥本土人士，對(duì)于江淮本土品牌的青睞在情理之中，自己在少年的時(shí)候，就已經(jīng)看著一輛輛江淮汽車(chē)馳騁在合肥的大街小巷，英姿颯爽?，F(xiàn)在自己步入中年，江淮汽車(chē)比兒時(shí)記憶中的形象而言，顏值更高、性能更卓越，可謂與時(shí)俱進(jìn)。

江淮格爾發(fā)成主力軍

“我從事物流運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間比較早，可能是江淮格爾發(fā)的第一批用戶，也是江淮格爾發(fā)產(chǎn)品最全的用戶。公司目前除了最新款的格爾發(fā)K7沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)之外，其余的K系車(chē)型都用過(guò)，各種馬力段的車(chē)型基本都有。”曹勇介紹道，在公司現(xiàn)有的50余臺(tái)自營(yíng)車(chē)輛中，江淮格爾發(fā)占比超過(guò)70%。

與江淮一路攜手走來(lái)，曹勇對(duì)江淮格爾發(fā)產(chǎn)品如數(shù)家珍。他信手拈來(lái)地向記者舉例說(shuō)道，比如2012年推出的江淮格爾發(fā)6×2輕量化牽引車(chē)，采用高強(qiáng)度汽車(chē)大梁專(zhuān)用板材，單層厚度達(dá)8mm，較多采用了鋁合金等輕型材料，滿足了用戶對(duì)于低自重、高效率、高承載、高舒適、高安全的要求，成為當(dāng)時(shí)重卡市場(chǎng)輕量化車(chē)型中最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)型。

點(diǎn)贊江淮格爾發(fā)快遞車(chē)

“作為快遞運(yùn)輸行業(yè)，車(chē)輛除了自身性能之外，時(shí)效高、自重輕、經(jīng)濟(jì)省油，甚至是貨箱大等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)必不可少。江淮格爾發(fā)2015年推出的6X2中橋提升載貨車(chē)、8X2前后雙提升載貨車(chē)也受到了市場(chǎng)青睞。”曹勇介紹說(shuō)道，這兩款車(chē)型均采用雙氣囊布置，一個(gè)氣囊負(fù)責(zé)減震，一個(gè)氣囊負(fù)責(zé)提升，在輕載時(shí)提升轉(zhuǎn)向橋，能夠降低油耗，也解決了雙導(dǎo)車(chē)型輪胎損耗大的行業(yè)問(wèn)題。

“格爾發(fā)K3與K5在我們公司也很多，其中K5占比最多。整體來(lái)說(shuō)，格爾發(fā)K系駕駛室密封性、空調(diào)都不錯(cuò)，油耗與動(dòng)力表現(xiàn)都令人滿意。”曹勇亦持續(xù)關(guān)注著格爾發(fā)K7，“格爾發(fā)K7定位為格爾發(fā)K系列的高端車(chē)型，顏值很高，內(nèi)飾也做了大幅調(diào)整。搭載邁斯福4.8L及7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、安凱驅(qū)動(dòng)橋，這款車(chē)我們一直在關(guān)注。”

由于公司業(yè)務(wù)量較多，曹勇表示，公司自營(yíng)車(chē)輛遠(yuǎn)不能滿足貨運(yùn)量要求，正常狀態(tài)，公司單日運(yùn)量在180~200車(chē)次，遇到重大節(jié)假日等快遞旺季，還需要進(jìn)一步增加承包車(chē)輛的數(shù)量。

長(zhǎng)中短途，當(dāng)仁不讓

“如今的快遞行業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，全國(guó)很多運(yùn)輸線路細(xì)分程度已經(jīng)很高了，車(chē)輛數(shù)量也在不斷增加。打個(gè)比方，我們跑一條運(yùn)營(yíng)線路就要6臺(tái)車(chē)，十條線路就是60臺(tái)車(chē)，所以公司業(yè)務(wù)量需求在200車(chē)次左右，大部分運(yùn)輸車(chē)輛還是外包。”

曹勇告訴記者，除了西藏之外，公司運(yùn)營(yíng)路線遍布全國(guó)各地，全國(guó)三十多個(gè)省市直轄市，每個(gè)省的省會(huì)都會(huì)跑。有的城市即使不是省會(huì)，但是有貨運(yùn)量大的集散地也會(huì)跑，格爾發(fā)長(zhǎng)中短途都能跑，這些年來(lái)，車(chē)況都不錯(cuò)。一個(gè)月去掉兩三天的正常保養(yǎng)之外，其余都能出勤，出勤率還是不錯(cuò)的。

為了保證車(chē)輛的高殘值率，曹勇認(rèn)為，一般在四五年左右將車(chē)輛處理掉比較合適。公司按照車(chē)輛的使用年限與車(chē)況進(jìn)行合適處理。目前，公司使用年限最長(zhǎng)的車(chē)輛是2014年購(gòu)買(mǎi)的格爾發(fā)K5，目前已經(jīng)跑了六七十萬(wàn)公里，從無(wú)大修經(jīng)歷。

江淮格爾發(fā)助力曹勇團(tuán)隊(duì)壯大

曹勇告訴記者，公司在省際運(yùn)輸線路方面，一般配有主副駕駛員，每月行駛里程在1.5-2萬(wàn)公里，省內(nèi)運(yùn)輸每月行駛里程在1萬(wàn)公里以上。在對(duì)駕駛員管理方面，公司為駕駛員購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，為了讓駕駛員對(duì)車(chē)輛更加愛(ài)護(hù)，以及保證出行安全，同時(shí)為了增加駕駛員收入，公司實(shí)行了一種激勵(lì)制度：即參照市場(chǎng)行業(yè)油耗值，確定運(yùn)輸車(chē)輛的油耗綜合值，駕駛員行車(chē)油耗需要在規(guī)定的油耗綜合值之內(nèi)，對(duì)于節(jié)省的油費(fèi)，公司按油價(jià)以工資的形式補(bǔ)償給駕駛員。

“當(dāng)然，行車(chē)也不能超過(guò)規(guī)定的油耗綜合值，超過(guò)的部分，也需要補(bǔ)償給公司。正常情況，駕駛員都不會(huì)超標(biāo)，因?yàn)槲覀兌ǖ倪@個(gè)油耗值都會(huì)放寬，而且肯定能夠保證時(shí)效性。”曹勇表示，其實(shí)公司這個(gè)制度的目的就是想要駕駛員愛(ài)惜車(chē)輛，更注意節(jié)油，保證行車(chē)安全，增加駕駛員收入，這也是公司車(chē)隊(duì)人員一直保持穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的主要因素之一。