搖桿時代走來的老司機(jī)，最終選擇了歐曼卡車

“自從1984年開始跑運輸，基本上運輸市場的各個細(xì)分行業(yè)都干過，但由于冷鏈運輸行業(yè)的附加值比較高，所以選擇了冷鏈。雖然跑運輸這些年開過的卡車也不下數(shù)十種，但最讓我感到踏實的還是福田戴姆勒歐曼卡車。”來自臨沂隆康運輸有限公司的李百峰對中國卡車網(wǎng)記者說道。

卡車司機(jī)李百峰

現(xiàn)年50歲的李百峰擁有一輛歐曼GTL超能版380馬力牽引車，作為陪伴它多年的老“伙伴”，歐曼GTL沒少為李師傅出力，作為冷藏車，李師傅主要運輸?shù)呢浳餅閮鋈狻⑺约笆卟说取?/span>

馬力強(qiáng)勁效率高 李師傅選擇了歐曼

“從最開始駕駛著帶搖桿的老卡車，到現(xiàn)在的歐曼GTL超能版牽引車。”李百峰的卡車故事可謂一講一籮筐。細(xì)數(shù)運輸行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展，如同“鐵打的營盤流水的兵”般淘汰了一批又一批的運輸人。“其實，運輸行業(yè)也遵循市場發(fā)展規(guī)律。就拿我經(jīng)常跑的臨沂至新疆運輸路線，如果臨沂的運費低，那所有的卡車就都不過去，時間一久，市場上貨多車少，運價自然就漲了起來，反之亦然。”李百峰師傅對記者坦言道。

正是抓住了運輸市場的波動規(guī)律，李師傅逐漸在冷鏈運輸行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，但幾年過去了，李師傅仍然覺得自己的運輸效益有待提高：“新疆的路況比較差，有時候連續(xù)幾十公里的上坡路段，動力弱的車子根本跑不起來。”李百峰說道，由于在路上耽擱太長時間，運輸效率提不上，反過來就會增加運輸成本。時間一久，自然也就掙不到錢了。

歐曼GTL超能版

“跑運輸?shù)亩贾?，客戶都會要求司機(jī)按時、按質(zhì)、按量的將貨物送往目的地，如果車不好，又如何能夠滿足客戶的要求呢?”看著眼前的生意越做越虧損，李師傅便動起了換車的念頭，畢竟“好車”才能出效率。而對于要換什么車型，李師傅毫不猶豫的選擇了歐曼GTL 380馬力牽引車。

“之所以選擇歐曼卡車，主要是因為它在我們司機(jī)圈里口碑比較好，并且動力強(qiáng)勁、爬坡不含糊也是我早就體驗過的”李百峰笑言道。

現(xiàn)如今李師傅手中的歐曼卡已經(jīng)使用了三年之久，運營里程超過60萬公里，而這60萬公里的使用感受更是堅定了李師傅對歐曼卡車的信賴。同樣是在新疆沿線高海拔路段，過去一擋才能上去的坡路，而歐曼GTL 380馬力牽引車二擋跑起來還游刃有余，可以說動力十分充沛。并且用的時間越久，歐曼卡車的優(yōu)勢也就越明顯。

節(jié)能高效服務(wù)好 歐曼用起來很舒心

李師傅給記者算了筆賬：“現(xiàn)在我的歐曼GTL牽引車在使用三年之后油耗仍然能夠做到35L/百公里，即便是高海拔地區(qū)油耗略有增加，但相比于之前使用的車型，每百公里仍然能夠節(jié)省約6升燃油，節(jié)油能力十分突出，光從使用成本上來說，就比之前省很多。”

據(jù)記者了解，歐曼GTL卡車所采用的高壓噴射技術(shù)發(fā)動機(jī)，不但燃燒充分、動力強(qiáng)勁，并且更節(jié)能環(huán)保，燃油消耗相比同類車型更是降低不少。

除此之外，車輛的售后保養(yǎng)也影響著整車的使用成本，相比于此前李師傅的車輛每1萬公里左右就需要保養(yǎng)，歐曼卡車的保養(yǎng)里程一下拓展到了10萬公里，每年僅需保養(yǎng)兩次便可，既節(jié)省了時間，提高了運輸效率，也降低了使用成本，可謂一舉兩得。并且歐曼卡車開起來也更讓人“舒服”。

李百峰為歐曼卡車點贊

“其實，車好省心，人跑起來也來勁兒。以前跑西藏的時候，車不給力，開車的時候人心里也是毛躁躁的不踏實。現(xiàn)在用了歐曼車，無論跑哪兒都是踩了油門就走，在路上也是心穩(wěn)穩(wěn)的。”李師傅笑言。不光是心里“舒服”，歐曼卡車的舒適性也讓李師傅倍感驚喜：“我們跑的路線比較長，在車?yán)锩娴拇臅r間也會比較久，所以車子的舒適度很關(guān)鍵，而歐曼卡車無論是底盤懸掛調(diào)教還是座椅都非常舒適。”

但真正讓李師傅擇口稱贊的是歐曼卡車的內(nèi)部空間，對于卡車司機(jī)來說，如果駕駛室內(nèi)部空間很小，待的時間長了會有壓抑感，而歐滿卡車采用平底板設(shè)計的駕駛室，內(nèi)部空間很規(guī)整、進(jìn)出很方便，并且視野非常好，完全不會有壓抑的感覺。

三年的相伴，歐曼卡車優(yōu)異的品質(zhì)、超強(qiáng)的性能已將徹底征服了李百峰，而隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，他正計劃繼續(xù)購置車輛來滿足運輸需求，對于要買什么車，李百峰毫不猶豫的說道“歐曼卡車”。