三問東風(fēng) 途逸小卡實(shí)力獲“最后一公里解決方案推優(yōu)獎(jiǎng)”

每一年的中國國際商用車展(武漢車展)都是各家車企摩拳擦掌，躍躍欲試“比武”的日子，近水樓臺(tái)先得月的東風(fēng)更是拿出了看家本領(lǐng)，在2017年的武漢車展上發(fā)布了其精研的東風(fēng)途逸小卡。不論是其采用的時(shí)尚主流流線型駕駛室，還是大氣的腰線設(shè)計(jì)乃至各種智能化的零部件都使得途逸小卡一經(jīng)出世就獲得了眾人好評(píng)。

東風(fēng)途逸小卡獲最后一公里解決方案推優(yōu)獎(jiǎng)

因此，在2018年1月18日，由中國卡車網(wǎng)主辦的第三屆“發(fā)現(xiàn)信賴--中國卡車用戶調(diào)查暨評(píng)選活動(dòng)”頒獎(jiǎng)典禮上，東風(fēng)途逸小卡經(jīng)過發(fā)現(xiàn)信賴組委會(huì)的一致推薦順利斬獲“2018年度最后一公里解決方案推優(yōu)獎(jiǎng)”的獎(jiǎng)項(xiàng)。

最后一公里解決方案指的是物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是指客戶通過互聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)途徑購物或者個(gè)人寄出包裹，該貨物被運(yùn)輸?shù)脚渌忘c(diǎn)后，由物流企業(yè)通過一定的運(yùn)輸工具將貨物從最近的分揀中心送到客戶手中，實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。有專家表示：隨著支付系統(tǒng)的不斷完善電商、物流企業(yè)間的競爭，最終可能決定在物流的最后一公里上，而想要解決最后一公里面臨的諸多難題，物流用車是突破口。

上市不過幾個(gè)月就獲獎(jiǎng)，東風(fēng)途逸小卡的起點(diǎn)是否過高?所謂有志不在年高，無志空長百歲，東風(fēng)途逸小卡雖然年紀(jì)不大，但本領(lǐng)可不小，尤其是在最后一公里解決方案上，東風(fēng)途逸小卡可是當(dāng)之無謂的行家。

據(jù)了解，東風(fēng)途逸是由東風(fēng)汽車股份有限公司重磅推出的一款全新小卡品牌，作為東風(fēng)事業(yè)的全新力量，云集了各方面頂尖科學(xué)技術(shù)，旨在于成為短途貨運(yùn)的替代者。這款完美融合東風(fēng)48年成熟卡車制造經(jīng)驗(yàn)和國際頂尖科學(xué)技術(shù)的輕卡，在解決物流配送最后一公里的問題上擁有無可比擬的三大優(yōu)勢。

在物流配送最后一公里，經(jīng)常會(huì)遇到街道窄巷或地下倉庫，一般的小卡通行受限怎么辦?

東風(fēng)途逸的整車寬度低至1700mm，穿街走巷無所不能。在行走方面，與市面上絕大多數(shù)的微卡相比，通過性絲毫不差。在城市窄道或居民巷路，東風(fēng)途逸均可以自由行走，完美適用。東風(fēng)途逸的整車高度低于2米，可自由通行地下通車庫或者地下倉庫;標(biāo)準(zhǔn)N1類車型，完全符合城市通行法規(guī)，在全國各大城市通行無憂;貨箱離地高度更低，方便上下貨，更省力。

整車尺寸能夠在城市的大街小巷通行無阻，會(huì)不會(huì)承載力僅比轎車高一點(diǎn)?

東風(fēng)途逸回答你：并不會(huì)。在動(dòng)力方面，東風(fēng)途逸采用柳機(jī)1.5L大馬力汽油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，完全符合國家相關(guān)排放法規(guī)。東風(fēng)途逸搭載輕卡底盤，140加強(qiáng)型錳鋼車架，超寬間距;采用3噸級(jí)卡車通用大車橋，5擋雙錐同步器變速箱，承載性媲美輕卡;貨箱尺寸大，容積更大，裝的更多。

發(fā)現(xiàn)信賴頒獎(jiǎng)現(xiàn)場

不限行，承載高，最后一公里可是現(xiàn)在的熱門選項(xiàng)，東風(fēng)途逸小卡的配置跟得上嗎?

當(dāng)然跟得上，甚至在某些方面，東風(fēng)途逸小卡的配置要高于普通轎車配置。標(biāo)準(zhǔn)轎車配置的：多功能方向盤，藍(lán)牙電話、定速巡航、電動(dòng)車窗、兒童鎖、中控鎖、倒車影像等途逸小卡都有，而液晶顯示屏、油耗顯示，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡并帶加熱功能、倒車影像、MP5、智能車機(jī)等部分轎車配置中不包含的途逸小卡一樣有。

三問完畢，用戶心中有了底氣，東風(fēng)途逸小卡也證明了自己的實(shí)力。中國卡車網(wǎng)相信這樣一款集適用、實(shí)用、感受、智能于一體的小卡必將完成其成為短途貨物代替者的使命，為最后一公里解決方案提供完美選擇。