看歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)為何成為“轎運(yùn)專(zhuān)家”

距離2018年7月1日轎運(yùn)車(chē)進(jìn)入全部合規(guī)期不足5個(gè)月，屆時(shí)，所有轎運(yùn)車(chē)輛將嚴(yán)格執(zhí)行GB1589國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

自2016年9月21日新版GB1589法規(guī)正式實(shí)施后，交通部聯(lián)合工信部、公安部就開(kāi)始重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車(chē)，全面禁止轎運(yùn)“雙排車(chē)”通行，并且確定了分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的目標(biāo)。

截至2017年6月30日，全國(guó)完成20%不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的更新改造;2017年12月31日進(jìn)入第二階段，完成60%的不合規(guī)車(chē)輛改造;至2018年6月30日，完成所有不合規(guī)車(chē)輛的更新改造，禁止不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)行。

新法規(guī)對(duì)整車(chē)物流行業(yè)起到了變革性的影響，也對(duì)整個(gè)行業(yè)起到了規(guī)范和疏導(dǎo)的作用。隨著行業(yè)不合規(guī)車(chē)輛的逐步退出，利潤(rùn)空間回歸理性，運(yùn)輸能力最大化、管理成本和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

那么如何降低運(yùn)營(yíng)成本，提升單次運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)輸能力，成為轎運(yùn)行業(yè)最需要解決的難題。

福田戴姆勒汽車(chē)為滿(mǎn)足行業(yè)需求，積極響應(yīng)國(guó)家政策法規(guī)的變化，率先發(fā)力，由德美中聯(lián)合打造并聯(lián)合業(yè)內(nèi)多家知名改裝廠(chǎng)，共同設(shè)計(jì)研發(fā)了高效率、低油耗、安全可靠的全新歐曼中置軸車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)，轎運(yùn)專(zhuān)家的稱(chēng)號(hào)非浪得虛名。

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)

高效率

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)底盤(pán)選用歐曼6*2或4*2底盤(pán)，滿(mǎn)載可運(yùn)輸8至11輛車(chē)，可根據(jù)客戶(hù)運(yùn)輸不同商品車(chē)的差異化需求，為客戶(hù)量身定制中置軸轎運(yùn)車(chē)。

其大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)、超速檔變速箱和小速比后橋，革命性進(jìn)排氣設(shè)計(jì)，起步快，加速快，爬坡快，不論高速、國(guó)道還是復(fù)雜路況，都能輕松超車(chē)。超長(zhǎng)的B10壽命和10萬(wàn)公里保養(yǎng)間隔，提高運(yùn)輸效率，減少進(jìn)站保養(yǎng)次數(shù)。配件儲(chǔ)備充足，維修方便，保有量大，可靠性高。

　　同時(shí)，其車(chē)隊(duì)智能管理服務(wù)搭載的SuperFleet車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首家雙通道專(zhuān)利技術(shù)車(chē)載系統(tǒng)，可有效提高車(chē)隊(duì)管理效率。

裝滿(mǎn)轎車(chē)的歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)

低油耗

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)采用動(dòng)力節(jié)油、匹配節(jié)油和降阻節(jié)油設(shè)計(jì)，基于奔馳技術(shù)進(jìn)行整車(chē)優(yōu)化匹配，油耗更低。采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)寬，低油耗區(qū)域占比70%;全新設(shè)計(jì)的車(chē)身外觀(guān)，空氣動(dòng)力學(xué)降阻設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻及滾阻，風(fēng)阻系數(shù)<0.6，滾動(dòng)阻力下降10%，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，百公里綜合油耗降低2L以上。

安全可靠

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)采用歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)，杜絕自燃、減少事故，確保運(yùn)送車(chē)輛安全。歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)采用先進(jìn)SmartBCU控制技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸速度快，傳輸精準(zhǔn)，線(xiàn)路負(fù)荷低，可靠性高;制動(dòng)靈敏可靠，制動(dòng)氣壓高達(dá)10Bar，制動(dòng)反應(yīng)速度提升30%，制動(dòng)距離縮短20%。

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)

同時(shí)，整車(chē)采用強(qiáng)度更高的全鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用碰撞后移200mm技術(shù)，最大限度的緩解碰撞帶來(lái)的沖擊力，保證駕駛員安全。發(fā)動(dòng)機(jī)集成iBrake制動(dòng)，整機(jī)一體化設(shè)計(jì)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，提高制動(dòng)安全。

車(chē)輛采用低高度的小直徑輪胎，承載能力更強(qiáng)，且有效降低整車(chē)裝載高度。在滿(mǎn)足裝載高度要求的同時(shí)，提高車(chē)輛的路況適應(yīng)性，保證運(yùn)輸車(chē)輛的安全性。

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)，轎運(yùn)專(zhuān)家，由德美中聯(lián)合打造，與專(zhuān)業(yè)改裝廠(chǎng)一體化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足整車(chē)運(yùn)輸中各項(xiàng)法規(guī)要求，底盤(pán)更低，高時(shí)效，低油耗，更可靠!