新乘龍M3—黑夜中的前行者！

去年11月曹師傅賣掉了之前7米6的車，買了這臺新乘龍M3，康明斯ISB220發(fā)動機(jī)，配備法士特8擋變速箱，153大單橋。剛剛運(yùn)營近2個(gè)月，里程為2.5萬公里，油耗為15.3L/百公里。曹師傅這輛車還裝配了柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能直接從手機(jī)app監(jiān)控到車輛具體位置，油耗，駕駛行為等等，非常方便看看自己哪里的駕駛習(xí)慣不好，車輛轉(zhuǎn)速使用不對，進(jìn)而改善油耗。

我提前到了約定地點(diǎn)，凌晨2點(diǎn)寒冷的黑夜中等到了熱情的曹師傅和“帥氣”的新乘龍M3。從我一上車，曹師傅就贊口不絕：這車還不錯(cuò)，比之前的車省油，跑一趟加不到700塊錢油，馬力還不錯(cuò)，座椅舒服開著不累，冬天里這個(gè)暖氣也很給力，開一會就暖了絕對凍不著。

因?yàn)榭爝f要求時(shí)效性，快遞司機(jī)大多數(shù)都是晚上開車，把派件在營業(yè)部運(yùn)營前就運(yùn)到位。“習(xí)慣這種生活了，一年到頭都沒有完整的覺睡”，曹師傅說。曹師傅現(xiàn)在跑的線路是長沙到祁陽，整個(gè)行程大概320公里。每天下午4點(diǎn)半從祁陽縣裝上韻達(dá)快遞當(dāng)天的收件，然后出發(fā)，經(jīng)過接近6個(gè)小時(shí)到達(dá)長沙黃花鎮(zhèn)。然后曹師傅可以在車上睡兩個(gè)小時(shí)。到凌晨一點(diǎn)左右開始去排隊(duì)裝當(dāng)天要拉回祁陽縣的派件貨物，一般會在3點(diǎn)左右裝好返回祁陽縣。

道路擁堵是快遞人最害怕的事情，從衡陽到祁陽的本應(yīng)暢通無阻，然而，我們下高速之后發(fā)現(xiàn)國道部分路段在修路，造成了道路擁堵，一路上曹師傅都在擔(dān)心，因?yàn)檫t到會造成營業(yè)部派件數(shù)量不達(dá)標(biāo)而被罰款。幸運(yùn)的是，我們壓點(diǎn)趕回到了祁陽。到達(dá)祁陽之后是快遞鏈最后一環(huán)了，其他的快遞員開始忙碌——卸貨，分派。而我和曹師傅可以暫時(shí)休息幾個(gè)小時(shí)。

在卸貨這一個(gè)多小時(shí)期間，曹師傅并沒有歇著，他在給柳汽服務(wù)站打電話，預(yù)約了第二天去長沙服務(wù)站保養(yǎng)。曹師傅說：車子就是得保養(yǎng)得好開起來才舒服，我每次都會準(zhǔn)時(shí)去保養(yǎng)。發(fā)動機(jī)、變速箱都非常好的車，但是如果保養(yǎng)不及時(shí)，就會得不償失，好車變得不好開。

下午四點(diǎn)多，我們再次出發(fā)。由于收件較少，總貨重1.5噸，相比長沙到祁陽拉貨5噸“輕松”很多。到達(dá)長沙之前，曹師傅加了一次油，加完第一張油卡600元，再加51元就加滿了（油價(jià)：6.67元/L），整趟行程660公里左右，油費(fèi)也是650元到700元之間。曹師傅開玩笑說：只要油價(jià)再降下來一點(diǎn)就能達(dá)到他每公里9毛多油錢的理想了。