瑞典斯堪尼亞聯(lián)手芬蘭Ahola，在北歐進(jìn)行半自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)

瑞典貨車和巴士制造商斯堪尼亞（Scania）宣布與芬蘭Ahola Transport公司達(dá)成合作協(xié)議，將在北歐道路上進(jìn)行半自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)路測(cè)，并重點(diǎn)開發(fā)與駕駛員輔助相關(guān)的新型交通技術(shù)。這是歐洲首個(gè)在公共道路上測(cè)試半自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)的合作協(xié)議。

在該項(xiàng)目測(cè)試中，將采用三輛或三輛以上相連的自動(dòng)駕駛卡車，車隊(duì)首輛卡車駕駛員將控制整個(gè)車隊(duì)，其它卡車都采用自動(dòng)駕駛，以全面實(shí)現(xiàn)貨物精確對(duì)接和拆卸過程的自動(dòng)化。在實(shí)際交通情況和不同天氣條件下進(jìn)行測(cè)試是至關(guān)重要的，這項(xiàng)協(xié)議代表著向商業(yè)化、可行性的半自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)邁出了重要一步。

該自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)采用新型駕駛員輔助功能，將通過優(yōu)化路線規(guī)劃和速度來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)交付，從而提高運(yùn)輸效率。除了改善交通流量對(duì)環(huán)境的積極影響外，還降低了燃料消耗和碳排放。斯堪尼亞公司建議，這些新技術(shù)也有可能增強(qiáng)卡車駕駛員的作用。由于首輛自動(dòng)駕駛卡車控制著整個(gè)車隊(duì)，因此，后排卡車駕駛員可執(zhí)行一些管理任務(wù)。通過對(duì)駕駛和休息時(shí)間更加靈活性的制定，這可能為長途駕駛員增加回家睡覺的時(shí)間，而不是在卡車上睡覺。

 這一合作是斯堪尼亞第二個(gè)自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)的客戶合作協(xié)議。首個(gè)協(xié)議于2017年1月簽署，該公司與新加坡交通部和新加坡港務(wù)局（PSA Corporation）達(dá)成合作，其自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)在新加坡港口碼頭之間進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。