暢通無阻 “效”奔前程

來自陜西的張師傅是一名80后的卡車司機(jī)，雖然6年的駕駛經(jīng)驗(yàn)在老司機(jī)眼中并不算長(zhǎng)，但是他在用車方面卻有著獨(dú)到的見解。張師傅像專家一樣和我們說道，“大家都知道，運(yùn)輸很強(qiáng)調(diào)安全和高效，其實(shí)這只是其中兩個(gè)要素，全面來說的話，對(duì)環(huán)保、安全、節(jié)能、高效、舒適都很重要，這也是運(yùn)輸行業(yè)降本增效的大趨勢(shì)。因而，選車的時(shí)候，我是一向慎重的。”看著周圍的朋友們都換了歐曼，張師傅也購(gòu)買了一臺(tái)最新款的歐曼EST超級(jí)卡車，“當(dāng)然，也是為了奔個(gè)好前程。”

通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)控的62天運(yùn)營(yíng)狀況來看，張師傅的車輛平均運(yùn)營(yíng)天數(shù)是60天，出勤率高達(dá)97%，日平均行駛里程達(dá)1200公里，日平均行駛時(shí)長(zhǎng)達(dá)15.2個(gè)小時(shí)。“我常年跑陜西周邊的貨物運(yùn)輸，有時(shí)來回3000多公里，一趟差不多用31個(gè)小時(shí)，每月能跑十幾個(gè)來回呢。歐曼EST動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，出勤率高！”張師傅拍著愛車說。

另外，張師傅對(duì)歐曼EST在油耗方面的表現(xiàn)也十分滿意。他說：“國(guó)家環(huán)保方面的要求越來越高，很多城市都限定了重型柴油車的出入，我們買車自然要買能夠滿足未來需求的車，歐曼通過智能制造體系打造的歐曼EST超級(jí)卡車實(shí)現(xiàn)油耗、碳排放的雙下降，節(jié)油減排這不也是我們卡車司機(jī)的福音，畢竟省油就是省錢。”

開著美觀又舒適的赤焰紅歐曼EST超級(jí)卡車，張師傅哼著小曲，心情很不錯(cuò)。當(dāng)然，這與歐曼舒適的駕駛體驗(yàn)是分不開的。張師傅坐在全氣囊座椅上，手扶著方向盤接著說，“現(xiàn)在有了歐曼EST，山路也如平川，駕駛體驗(yàn)完全不一樣了，車身四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)+可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅，跑什么路，速度多么快，一樣穩(wěn)如泰山，完全感覺不出有多顛簸，兩個(gè)字‘舒服’！”

另外，張師傅還特別提到了歐曼EST超級(jí)卡車的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和TPM胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并表示這是兩個(gè)非常實(shí)用的功能，讓行車的安全性大大提高。“像我們跑長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)模L(zhǎng)時(shí)間駕駛難免會(huì)有精神不集中車輛跑偏的時(shí)候，這時(shí)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)及時(shí)的發(fā)出提示，讓我重回最佳駕駛狀態(tài)。而TPM胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)讓我省去了每次出車都要反復(fù)檢查輪胎的煩惱，而且就算行駛的時(shí)候輪胎出現(xiàn)任何異樣，我都能第一時(shí)間知道并及時(shí)處理，這樣開起車來自然就更安全了。”

張師傅表示，自從換了歐曼EST超級(jí)卡車之后，“覺得這運(yùn)輸?shù)缆犯裢忭槙?，體驗(yàn)了歐曼EST超級(jí)卡車各種優(yōu)越的性能后，更是無法離開這個(gè)事業(yè)伙伴了！”