最大功率可達560馬力,華菱漢馬13L國六柴油發(fā)動機成功點火
2018-04-20 15:32:07類型:轉(zhuǎn)載來源:中國汽車報作者:易水別
4月13日上午9時18分,華菱星馬汽車(集團)股份有限公司發(fā)動機研究所實驗樓,新一代CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機點火儀式如期舉行。集團公司董事長劉漢如親自為該款13L國六發(fā)動機點火。
近年來,隨著我國物流運輸業(yè)的快速發(fā)展、路況環(huán)境的不斷改善,對發(fā)動機效率和動力性的要求也在不斷提高。在發(fā)展環(huán)境利好的大背景下,市場對大馬力發(fā)動機的需求越來越高,13升大馬力發(fā)動機將成為重卡的黃金排量、未來的主流動力選擇似乎已經(jīng)成為不爭的事實。同時,隨著排放法規(guī)要求的不斷升級以及華菱汽車對排放升級的高度重視,打造一款符合國家排放標準、滿足終端用戶“跑得快、拉得多、花的少”的實際訴求的國六發(fā)動機成為華菱漢馬發(fā)動機近年來工作的重心。
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據(jù)了解,本次點火的CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機為華菱首款13L國六柴油發(fā)動機機型,采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪室設計,排量為12.8升,缸徑和沖程為130X161,功率可達560馬力,額定轉(zhuǎn)速1800rpm,最大扭矩為2550N·m,800rpm,扭矩可達1900N.m,所有工作轉(zhuǎn)速區(qū)間具有強勁動力;
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先進的渦輪增壓和高壓電控噴射及標定技術,超低燃油消耗;集成最新高壓HPD缸內(nèi)制動制定技術,中低速制動功率提升50%以上,更安全;斜齒輪及降噪設計,噪聲更低;
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先進的結構設計及工藝、耐磨損耐高溫新的材料的應用,最優(yōu)的冷卻和潤滑布局,可靠性大幅提升,B10壽命160萬公里;
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集成模塊化設計,重量更輕;
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技術路線采用1800bar博世電控燃油噴射技術+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR,排放滿足歐六排放標準。
在發(fā)動機點火儀式上,集團公司董事長劉漢如首先對此次13L國六柴油發(fā)動機點火成功表示祝賀。
“在13L國六柴油發(fā)動機開發(fā)項目啟動以前,我們就已經(jīng)用了多年時間對國六技術進行研究,在產(chǎn)品開發(fā)時便把相應的先進技術直接移植到這款產(chǎn)品上,大大縮短開發(fā)周期,這已經(jīng)是華菱第三款國六發(fā)動機。我們這款發(fā)動機雖然不是國內(nèi)最早點火的13L國六發(fā)動機,但性能卻在一定程度上超過國際大品牌同檔次發(fā)動機。綠水青山就是金山銀山。隨著國內(nèi)對環(huán)保問題的愈發(fā)重視,我們的國六發(fā)動機憑借其優(yōu)異的性能一定會成為華菱征戰(zhàn)市場的利器。在今年下半年,華菱漢馬9L及11L機型也將先后點火。屆時,華菱漢馬發(fā)動機將會涵蓋7.8L至13L多種機型,將顯著增強漢馬發(fā)動機市場競爭力。”
關于下步工作,劉漢如強調(diào)道,在今后的工作中科研人員更要戒驕戒躁,仰望星空的同時更要腳踏實地,認準方向,繼續(xù)發(fā)揚發(fā)動機項目組早期特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良傳統(tǒng),不忘初心,再創(chuàng)佳績!
華菱漢馬發(fā)動機國六項目于2016年7月份正式開始啟動,漢馬發(fā)動機國六項目起點高,技術路線先進。憑借多年積累的技術及人才優(yōu)勢,華菱漢馬發(fā)動機第一款國六12L柴油發(fā)動機于2016年12月份成功點火,第二款10L國六柴油發(fā)動機也于2017年12月份點火成功。加上本次成功點火的13L柴油發(fā)動機,華菱漢馬發(fā)動機在不到三年的時間內(nèi)接連實現(xiàn)了國六項目的重大突破。
發(fā)動機是汽車的“心臟”,作為自主品牌,華菱漢馬發(fā)動機一直以立足本土,整合全球資源,不斷創(chuàng)新和引領技術發(fā)展。可以預見,CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機的成功點火將大幅提升漢馬發(fā)動機產(chǎn)品的競爭力,引領發(fā)動機行業(yè)的綠色革命,加快發(fā)動機行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的進程。
標簽: 華菱 馬力 柴油
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