輕松應(yīng)對(duì)排放升級(jí)助力“深圳藍(lán)” 比亞迪純電動(dòng)智能渣土車批量下線

6月9日，比亞迪卡車生產(chǎn)基地內(nèi)，一批比亞迪T10ZT純電動(dòng)重卡陸續(xù)駛下總裝生產(chǎn)線，標(biāo)志著由比亞迪生產(chǎn)的全球首批純電動(dòng)智能渣土車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。比亞迪持續(xù)引領(lǐng)全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革，輕松應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)重卡排放升級(jí)，實(shí)現(xiàn)一步到位、進(jìn)入純電動(dòng)領(lǐng)域，助力“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司商用車事業(yè)群公關(guān)部總監(jiān)肖海平表示:“比亞迪擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，經(jīng)過多年發(fā)展，我們的純電動(dòng)重卡各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均取得重大進(jìn)展，并在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)智能渣土車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，搶占新能源重卡發(fā)展的制高點(diǎn)。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這是具有歷史意義的重要時(shí)刻。”

掌握核心技術(shù) 鍛造高品質(zhì)產(chǎn)品

作為以生產(chǎn)電池起家的企業(yè)，比亞迪掌握了包括電池、電控、電機(jī)三大系統(tǒng)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。在比亞迪純電動(dòng)公交車、出租車及乘用車上，這些技術(shù)已經(jīng)得到了大量的應(yīng)用以及驗(yàn)證，具有良好的可靠性。本次下線的純電動(dòng)智能渣土車，搭載其自主研發(fā)的高品質(zhì)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，及其獨(dú)有的雙電機(jī)電動(dòng)集成橋技術(shù)和六合一電機(jī)控制技術(shù)，代表了全球新能源重卡的頂尖科技。

裝備在駕駛室下方及后方的10塊標(biāo)準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池包，總?cè)萘窟_(dá)435kWh，使比亞迪純電動(dòng)智能渣土車的綜合續(xù)航里程達(dá)280公里以上；配備了兩個(gè)直流120kW的充電口，兩個(gè)充電口同時(shí)工作，只需1.5—2小時(shí)就可以充滿電。

另外，該車型配置有動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，同時(shí)延長(zhǎng)動(dòng)力電池壽命，滿足車輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營(yíng)條件。

后驅(qū)動(dòng)橋采用比亞迪自主研發(fā)、全球領(lǐng)先的電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，創(chuàng)造性地將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋整合在一起，結(jié)構(gòu)更加緊湊、驅(qū)動(dòng)更為順暢、傳動(dòng)效率更高。雙電機(jī)+4檔AMT變速器，可實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力輸出，提高使用經(jīng)濟(jì)性。

獨(dú)創(chuàng)的六合一高壓電控總成，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、制動(dòng)并網(wǎng)回饋、上裝高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)配電及控制、制動(dòng)空壓機(jī)配電與控制、空調(diào)PTC加熱器配電、整車低壓配電等功能于一體，減少了底盤空間的占用；模塊化的設(shè)計(jì)，更加方便維修保養(yǎng)。

駕駛室除了氣囊座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗、液晶屏組合儀表，等常規(guī)配置外，新增監(jiān)控?cái)z像頭、駕駛室內(nèi)屏、信息顯示外屏、ADAS疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，雷達(dá)監(jiān)控報(bào)警等功能，提高了車輛安全性能。

另外，該車搭載了車載智能系統(tǒng)，不但可以監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)及司機(jī)不良駕駛行為，并通過車載終端上傳至監(jiān)控平臺(tái)；還可以實(shí)現(xiàn)駕駛員身份識(shí)別、車速限制、違規(guī)卸載監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制及鎖車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能。

在品質(zhì)方面，整車從開始組裝到下線，要經(jīng)過5道“質(zhì)量門”的層層把關(guān)，下線后還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)和實(shí)際路況測(cè)試，對(duì)車輛的續(xù)航里程、爬坡能力、涉水深度、防水性、剎車性能、噪音控制等指標(biāo)進(jìn)行全方位把控，保證所有走向市場(chǎng)的產(chǎn)品都有可靠的品質(zhì)。

最后，針對(duì)純電動(dòng)卡車實(shí)際運(yùn)營(yíng)中充電問題，比亞迪結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，提出了多種配套解決方案，如在建設(shè)覆蓋數(shù)十公里范圍的大型充電站，推廣智能一體化移動(dòng)充電站等，為客戶提供從金融模式、充電站建設(shè)、售后保障等一站式服務(wù)。

填補(bǔ)空白領(lǐng)域 助力環(huán)保升級(jí)

有市場(chǎng)的好產(chǎn)品，訂單也就紛至沓來(lái)。據(jù)肖海平介紹，本次首批下線的比亞迪純電動(dòng)智能渣土車已經(jīng)名花有主。“5月初，我們就已經(jīng)接到了來(lái)自深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、正堡實(shí)業(yè)有限公司共計(jì)500臺(tái)訂單，另外還有眾多企業(yè)向我們表達(dá)了購(gòu)車意向，很快這款車就會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)在深圳街頭。”

長(zhǎng)期以來(lái)，自卸車在城市建設(shè)中承擔(dān)著“建筑土石”的清運(yùn)工作，是城市光榮的建設(shè)者。而傳統(tǒng)渣土車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，一直是行業(yè)發(fā)展的難題、城市發(fā)展的頑疾。

在環(huán)保治理形勢(shì)日益嚴(yán)格的時(shí)代背景下，深圳作為我國(guó)創(chuàng)新型城市的代表，不斷升級(jí)排放法規(guī)，加快淘汰傳統(tǒng)渣土車，推動(dòng)打造“深圳藍(lán)”的城市名片。環(huán)保可靠的比亞迪純電動(dòng)智能渣土車，作為一步到位的解決方案，贏得了相關(guān)部門的青睞，發(fā)揮示范效應(yīng)，為深圳市打造“創(chuàng)新引領(lǐng)型全球城市”貢獻(xiàn)力量。

比亞迪純電動(dòng)智能渣土車大規(guī)模登陸深圳，具有重要的意義。從環(huán)保層面，深圳市目前約1.3萬(wàn)輛渣土車，如果全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，一年將節(jié)省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬(wàn)噸，減少一氧化碳、碳?xì)浠锱欧?.5萬(wàn)噸。

從用戶的層面，純電動(dòng)卡車能夠從根本上解決其車輛排放不達(dá)標(biāo)的問題，符合國(guó)家政策。從車輛生命周期來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車?yán)麧?rùn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純電動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將帶來(lái)可觀的油電差價(jià)，幫助用戶省錢。

最后，從比亞迪自身的角度。其2015年發(fā)布了新能源汽車“7+4戰(zhàn)略”，即在私家車、城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車七大常規(guī)領(lǐng)域加倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、港口、礦山四大特殊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)化。

之前，七大常規(guī)領(lǐng)域中，除城市建筑物流領(lǐng)域外，比亞迪已實(shí)現(xiàn)了其他領(lǐng)域的車輛商業(yè)化和規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。如今，純電動(dòng)智能渣土車在深圳實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，將幫助比亞迪深耕全市場(chǎng)戰(zhàn)略、豐富卡車及專用車產(chǎn)品線，也為其邁向更加廣闊的市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。