聚焦用戶需求 且看工程車“王者”為何發(fā)力“新”轎運(yùn)

盡管2018年工程車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式上漲，但困于產(chǎn)能與技術(shù)實(shí)力的限制，大部分車企在同期銷量方面并沒有過多的增長?；谧陨懋a(chǎn)能和技術(shù)上的優(yōu)勢，新宏昌重工迅速調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，產(chǎn)能同比增長60%，訂單量突破了22000臺，出貨量超過17000臺。此外，新宏昌重工海外訂單量同比增長30%。

新宏昌重工集團(tuán)&福田戴姆勒汽車全新中置軸轎運(yùn)車上市發(fā)布會

而就是這樣一家在工程車領(lǐng)域“大顯身手”的知名車企，2018年6月2日，解宏昌天馬新型轎運(yùn)車下線慶典儀式；7月3日，于長春召開了一汽解放宏昌天馬新型中置軸轎運(yùn)車品鑒會；7月16日，舉行了福田戴姆勒新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車上市發(fā)布會暨交車儀式……一連串的動作不得不讓人好奇，新宏昌，這個工程車領(lǐng)域的王者轉(zhuǎn)向轎運(yùn)車究竟為何？

精準(zhǔn)把握市場“風(fēng)云”變化

按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》要求，從2018年7月1日起，不合規(guī)的轎運(yùn)車全部禁止上路。原有市場所普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長半掛轎運(yùn)車等超長、超高、超載的違規(guī)貨車成為歷史，轎運(yùn)車市場進(jìn)入重新洗牌期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國車輛運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛。其中90%是違規(guī)超標(biāo)車，這意味著將有至少4萬輛轎運(yùn)車將被淘汰，在后期將催生出20多萬輛全新的轎運(yùn)車市場。未來5年，中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。

新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車發(fā)車儀式

而此時，宏昌天馬全新中置軸轎運(yùn)車的推出，可以說是“恰到好處”，不僅助力規(guī)范了國內(nèi)整車物流市場轎運(yùn)車的使用和管理，減少道路交通事故的發(fā)生，更促進(jìn)了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)進(jìn)入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

深度聚焦用戶需求

通過前期的市場調(diào)研，新宏昌發(fā)現(xiàn)，原有轎運(yùn)車存在操作復(fù)雜、視野受限、裝車不便、適裝單一、車高風(fēng)阻大、車重油耗高等痛點(diǎn)。經(jīng)過3年的不斷研發(fā)與反復(fù)檢驗(yàn)，新宏昌基于自身多年來所積累的起重機(jī)技術(shù)，結(jié)合歐洲、日本、美國的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)以及中國市場的特點(diǎn)，創(chuàng)新性地將液壓技術(shù)與轎運(yùn)相結(jié)合，研發(fā)推出了這款全液壓六連桿八支撐的中置軸轎運(yùn)車，為轎運(yùn)行業(yè)提供了全新的解決方案。

與會領(lǐng)導(dǎo)了解宏昌天馬中置軸轎運(yùn)車

該車采用無縱梁結(jié)構(gòu)，整車高度低，使得車輛整體重量有所減輕，較原有轎運(yùn)車輕1噸左右，從根本上解決了原有車高風(fēng)阻大，車重油耗高的痛點(diǎn)。另外，全液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多角度任意調(diào)節(jié)，不僅可根據(jù)裝載轎車的類型進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，也可以實(shí)現(xiàn)同車混裝，有效解決了原有轎運(yùn)車適裝性單一的問題。無框架的設(shè)計(jì)，不僅擴(kuò)寬了原有的視野，便于裝載，還解決了裝運(yùn)時，司機(jī)上下車不便的問題，避免車輛的剮蹭，減少裝卸過程中的折損率，增加了司機(jī)的體驗(yàn)感與駕駛感。

多元化發(fā)展 形成完善產(chǎn)品群

在自卸車、罐車、水泥攪拌車等工程車領(lǐng)域，新宏昌重工可以說是“王者”一般的存在，而此次進(jìn)軍轎運(yùn)車市場，一方面是基于市場需求，另一方面也是新宏昌全面發(fā)展戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。

新宏昌重工與福田戴姆勒共同發(fā)布的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車

新宏昌重工集團(tuán)總裁蔣曉東在接受專訪時表示，他希望能將新宏昌建設(shè)成為一個高端、智能、專業(yè)、金融、服務(wù)性的專用汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，計(jì)劃圍繞機(jī)電液壓傳動控制技術(shù)，拓展包括自卸車，攪拌車，隨車起重機(jī)，隨車作業(yè)車，道路清障車，轎運(yùn)車等車型在內(nèi)的產(chǎn)品群。同時，圍繞著食品技術(shù)，信息技術(shù)，制冷技術(shù)，車輛技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，來拓展廂式專用車產(chǎn)品群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高端化差異。

同時，通過對產(chǎn)品平臺的整合，形成產(chǎn)品集群，更好的與整車廠合作，并通過整車廠的營銷渠道，更好的服務(wù)客戶。

隨著中國道路運(yùn)輸?shù)牟粩嘁?guī)范化，全液壓六連桿八支撐中置軸轎運(yùn)車在緊跟市場變化，響應(yīng)政策號召的同時，也為轎運(yùn)車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿，推動運(yùn)輸車領(lǐng)域向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出了實(shí)質(zhì)性的一步，加速了車輛運(yùn)輸車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時代。