國六來勢洶洶怎么辦？不怕，有奧鈴！

從國V到國VI，短短三年時(shí)間，白駒還未過隙，傳言似乎就要成真了。隨著國VI標(biāo)準(zhǔn)的普遍推行，或許，你的愛車就會(huì)面臨不能上路的危機(jī)，面對一步步臨近的國VI標(biāo)準(zhǔn)，你準(zhǔn)備好了么?

    從1978到2018，改革開放的40年間，中國汽車制造業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移、由大變強(qiáng)四個(gè)階段，逐步站穩(wěn)了產(chǎn)銷全球第一的龍頭地位。中國汽車制造業(yè)能夠成長為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，與國家在不同時(shí)期制定的汽車制造業(yè)政策息息相關(guān)。

40年間，中國政府在“創(chuàng)新”這個(gè)方向上做足了功課，通過一系列的政策引導(dǎo)與補(bǔ)貼，逐步將中國汽車制造業(yè)打造成為全球汽車自動(dòng)化、智能化、共享化等發(fā)展領(lǐng)域的引領(lǐng)者，這不僅為中國汽車制造企業(yè)贏得了國際競爭能力，更為中國從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”邁進(jìn)創(chuàng)造了良好的國際環(huán)境。

福田奧鈴，作為國VI標(biāo)準(zhǔn)的先行者之一，其全系車型均已完成國VI各項(xiàng)測試并在不久前的2019年集團(tuán)年會(huì)上與大家見面。

奧鈴全系車型

值得一提的是現(xiàn)場展出奧鈴新捷運(yùn)搭載云內(nèi)D40發(fā)動(dòng)機(jī)，較國V機(jī)型多了EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)國VI階段后處理采用DOC+DPF+SCR+ASC的技術(shù)路線。配置我們再熟悉不過的SCR使用尿素催化還原和DPF尾氣顆粒捕捉器，并在此基礎(chǔ)上還加入了ASR氨逃逸催化器，可減少有害氣體排放，從而達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)。

奧鈴新捷運(yùn)

在中國汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)前所未有的全方位對外開放的新時(shí)期中，奧鈴汽車以一個(gè)領(lǐng)軍者的姿態(tài)率先邁向了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新發(fā)展軌道。

國V標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日實(shí)施，而國VI標(biāo)準(zhǔn)則分為A和B兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施階段，2020年7月1日開始實(shí)施國VIA，2023年7月1日施行國VIB。也就是說，到2020年中旬，國三汽車會(huì)禁止上路通行，而國四車輛的出行也將被限制。

從行業(yè)發(fā)展上來講，國VI標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，能夠刺激中國汽車制造業(yè)迅速淘汰落后產(chǎn)能，提升經(jīng)濟(jì)效益，真正實(shí)現(xiàn)中國從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的邁進(jìn);從環(huán)境治理方面來講，國VI標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對整個(gè)國家的生態(tài)恢復(fù)是積極正向的。奧鈴國VI全系車型已經(jīng)升級完畢，整裝待發(fā)!