相識已逾三十年 在東風車上長大的孩子成為了東風的忠實用戶

從1969到2019年，50年，足以用成績和回憶將時間填滿，書寫崢嶸歲月輝煌歷程。

“我出生于1971年，東風商用車成立時我才兩歲。”，第二屆“出彩天龍哥 中國好司機”東風天龍中國卡車駕駛員大賽總冠軍彭劍如是說：“我21歲為了生計開上了卡車，第一臺車是東風EQ140。”

從1992年到2019年，27年，足以用體會和感受譜一曲喜相逢，為彼此成就的時光添一抹新彩。

彭劍與東風商用車之間的故事太多太長，從第一臺車到每一臺車，從第一次參賽到每一次出現(xiàn)，從用戶到觀察員，從我因你收獲第一桶金到一路相伴，這一路故事無非印證了彭劍掛在嘴邊的那句話：以后還陪你走

魅力天龍哥彭劍

“我開過東風商用車全系車型”

采訪彭劍這樣的人有難度，他擁有的故事太多，總怕丟掉哪件。只好用細密的問題彌補缺漏。

“您從1992年開卡車到現(xiàn)在都用過東風商用車的哪些車型呢?”

“我開過東風商用車全系車型。”

這樣的話很少能夠在用戶口中說出，即使是擁有成百上千臺車的運輸企業(yè)也大多是根據運輸領域和工況選擇幾款車重要采買使用。從東風EQ140到145再到平頭153，從東風天龍到東風天龍旗艦再到東風天龍KL，彭劍是真的開過東風商用車的每一款產品。

1992-1997年，他自己跑貨運，生計問題壓在頭上，選車不敢不用心。一個趴窩一次維修一個零部件的更換都是難事，東風EQ140是老司機入門精選推薦，有那么一句話在這個群體中傳播廣泛：要是不知道買啥車就買140，基本上吃不了虧。

魅力天龍哥彭劍

不僅沒吃虧，彭劍還從140上賺到了自己的第一桶金，拉煤的生意好運費也不算低，140能跑也能拉，七七八八一算便能換新車了，從140到153，從拉煤到拉水泥，這一路上東風車始終扮演著勤勤懇懇拉活掙錢的角色。

從自己干到加入車隊，東風商用車也沒有缺席過。天龍各系產品給彭劍留下的印象最深。

他是天龍車主，剛開始是2008年，東風商用車率先在車輛上裝配了電噴發(fā)動機，整車制動性能更強，安全性節(jié)油性都更上一層樓，他開著車覺得安心又帶勁;后來他參加天龍哥大賽，在第二屆時將全國總冠軍的獎杯帶回家，一同回家的還有冠軍大獎東風天龍旗艦一臺;再后來他開辦試車場，天龍KL的部分測試就在他的試車場做，他說：這款車一定會大賣。

他見過過東風商用車的所有故事

車轍會被雨水打濕被狂風吹散被新的車轍覆蓋，但這些車以及與這些車發(fā)生的故事卻一直留在彭劍心里，在屬于東風商用車的文件夾中搭建起高樓大廈。

他開過的東風車多，他見過參與過的東風故事更多。

魅力天龍哥彭劍

“我參加過兩次天龍哥活動，第一屆參賽的時候上車腿控制不住的抖，精神特別緊張，但因為車輛的操控性強，特別好上手獲得了第五名。”彭劍說：“第二次有了第一次的經驗，人的心態(tài)也比較放松，其實是喜歡這個賽事奔著參與去的，沒想到一路比下來自己獲得了第一名。”

類似這種發(fā)抖又放松的體驗，彭劍在東風商用車的活動上經歷過不止一次。今年4月份，東風商用車無人駕駛車輛編隊測試邀請了彭劍做體驗者。

從第一次上車車輛啟動后額頭出了汗到下午時甚至想拿出手機來玩，彭劍的感受是：它比我開的好。坐在副駕駛位置的調驗員一邊幫助彭劍放松下來，一邊細心詢問他對于這次體驗的感受：車輛間的距離是再長一點還是再近一點?提速的反應怎么樣?對于自動剎車這一個測試項目有什么樣的建議嗎?

“你接觸過就會知道，東風商用車是特別在乎客戶特別是第一線用戶駕乘體驗的一家企業(yè)，它不玩花里胡哨的東西，每一個問題都是從用戶角度出發(fā)，每一個反饋都能夠在升級產品或者是新產品上看到進步，這是很多用戶閉著眼選東風車還能感到安心的來源。”

安心，在采訪中彭劍總是反復提到這個詞語，其實還可以換一個詞語：可靠，一切來源于可靠是東風商用車的全新理念，用百千萬的試驗打造產品的可靠，用遍布全國的服務戰(zhàn)

開卡車十年，便可以讓人稱一聲老司機;開卡車二十年，就應該是從會開車到懂車;開卡車三十年，入的就不單單是司機門而是貨運門，眼見的不僅是條條大路更是物流血液的脈絡框架。

陳勇十八歲那年成為一名卡車司機，從1998年到2019年，他的卡車生涯已經有二十一年，或者可以更久，畢竟他是在卡車上長大的孩子，在東風卡車上。

“我父親就是一名卡車司機”陳勇說：“在我很小的時候我就已經陪著父親跑車了，從昆明到全國的各地地方，我陪著父親，東風卡車帶著我們見了很多的風景，我有和別人不一樣的童年。”

這樣的故事讓卡車，特別是東風卡車在陳勇的回憶中擁有著極為鮮亮的色彩，也奠定了其后來成為一名卡車司機、成為東風商用車用戶、成為忠實用戶的基礎。

1998-2014 車換了很多臺不變的是東風商用車這個品牌

對很多九十年代的卡車司機而言，東風EQ140、145是避不開的車型，能拉快跑皮實耐用是基礎選擇，陳勇最初就是東風EQ145的一個用戶。

家里的父親開了半輩子的東風車，衣食住行的花銷都是在幾臺東風車上掙出來的，在陳勇準備自己買車時便給出了“你不要想別的，就買東風車”的建議。陳勇笑著同意父親的觀點買下了屬于他的一臺車。

從昆明—廣州的運輸路他跑了十幾年，山路多，需要頻繁的爬坡和下坡，對于車輛的穩(wěn)定性動力性整車制動性的要求都很高。從160馬力到220馬力，從東風EQ到東風天龍，陳勇開著不同型號的東風車跑過這條路。

東風商用車產品爬坡動力性一直為人稱道，使用了幾代產品的陳勇對此感受更是明顯。“本來開EQ的時候已經挺滿意的了，等我開上天龍后對車輛性能又有了新的認識，開EQ的時候是不擔心爬不上去坡，開天龍的時候甚至享受爬坡的順滑與輕松的感覺。”

十六年下來，陳勇自買自用的東風商用車產品達到六臺，車輛的配置越來越先進，初始購車成本也隨之增高，但車輛的盈利效果也越來越好。

而收獲的除了金錢之外還有東風商用車帶給他的安全感。一次車輛在半夜兩點出了故障，“我當時就撥打了服務電話，半個小時后維修人員就從維修站出發(fā)了，很快的把問題解決，沒收我一分錢。”這件事情讓陳勇印象深刻，“其實當時沒抱太大期望，很晚了加上我停車的位置又比較偏，還是天亮了再出發(fā)維修比較安全。”

陳勇的車固定兩年一換新，每次二手轉賣都很痛快，他說：“東風車在西南地區(qū)的認可度非常高，配件好買，這樣的結果并不意外。”

2016-2019 人換了不同的身份不變的是對東風商用車的信任

時光流轉，等陳勇反應過來時他已經與東風商用車相伴了十六年，十六年兢兢業(yè)業(yè)，十六年資源積累，陳勇慢慢擁有了固定的貨源有了時間給與的資源和經驗。

他開始順應貨主的需求將國產車換成進口車，2014年到2016年他沒在開過東風車，但卻一直關注著東風商用車品牌的發(fā)展。他關注著天龍哥比賽卻因為不知道怎么報名只好時時在網上搜索相關信息;他看見東風商用車出了新產品，向身邊人打聽真實用戶的聲音，他還是喜歡東風車。

2016年時，他成為了云南省昆明市交通運輸集團物流分公司的車隊長，公司正面臨難題：多年合作的卡車品牌產品和服務已經不能滿足需求，而未合作過的品牌又不知根底。陳勇從車輛油耗、售后服務、配件儲備、二手市場反饋等多方面做了新品牌車輛采買推薦數(shù)據。

而在這諸多數(shù)據中，東風都占據榜單首位，是東風情懷也是十幾年真實體驗。2019年3月，公司上層認可了陳勇的推薦并購買了5臺東風天龍旗艦560用于昆明—杭州的專線運輸。

車輛在4月份正式投入使用，采用人停車不停的運輸模式，目前行駛里程最長的一臺車已經跑了12萬多公里。

單位的司機反映：長途運輸人經常會覺得疲憊，但是旗艦這款車是懸浮座椅，整車操控設計特別貼合駕駛習慣，所以駕駛的疲憊性也大大降低了。不僅司機滿意，數(shù)據也同樣沒有讓陳勇和公司的領導們失望：統(tǒng)一采購的這批天龍旗艦560產品在節(jié)油性能上表現(xiàn)突出，相比同等級品牌天龍旗艦的百公里油耗要低1-2L。這樣的數(shù)據被放之于一家擁有上百臺車輛的企業(yè)而言，能夠節(jié)省的支出金額則不容小看。

從司機到個體養(yǎng)車人再到國企車隊長，陳勇這些年不斷成長為自己貼上了更具含金量的標簽，而東風商用車無疑是始終貼在他的身上被他認可的標簽之一。

相識已逾三十載，東風伴花五十年。這個在東風車上長大的孩子如今將標簽鑄煉成勛章為五十載的東風華典添一抹用戶光彩。

打造售后的可靠。慶賀50年，彭劍說祝愿東風雙飛燕飛遍世界的每個角落，他還說這一路感謝都不如一句：以后我還陪你走!