東風(fēng)柳汽乘龍H7中置軸低平板牽引車前來報到！

17.5米大板車是貨運行業(yè)中比較特殊的存在，超載運輸，違規(guī)裝貨，套牌車橫行，堪稱運輸行業(yè)中的“毒瘤”，嚴(yán)重危害了道路安全。

近幾年，國家對于道路安全的考量，已將17.5米大板掛車作為整治對象，關(guān)于17.5米大板車的治理也逐漸越來越嚴(yán)格。一旦17.5米大板車被全面治理，強大的運輸能力將“后繼無人”。

用什么車型接替大板車的運輸能力,無疑成為卡友們最擔(dān)心和最關(guān)注的問題

全長20米的中置軸平板車誕生!

作為「新一代17.5米代替者」

以及「全國首臺中置軸平板貨運列車」

乘龍H7中置軸低平板牽引車

給你帶來「新希望」

針對現(xiàn)有普遍運輸場景開發(fā)的新式運輸車型，新版GB1589中規(guī)定，中置軸貨運列車總長不可超過20米。乘龍H7中置軸低平板牽引車則完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，且已取得國家正式公告以及燃油公告。

那么乘龍H7中置軸低平板牽引車貨運能力究竟如何呢?

乘龍H7中置軸低平板牽引車主車長度約11.5米，中置軸掛車約為10.3米(牽引裝置重疊)，整車長度是無限接近20米限值的，裝載能力不言而喻。其中，主車貨箱長度為8.6米，掛車貨箱長度為8米，整體的運輸方量最大可達135立方米左右。

乘龍H7中置軸低平板牽引車依然是6軸車，享受最大49噸的總質(zhì)量限值。主車和掛車可分離，尤其是倒短或者多地裝貨時，完全可以將主車和掛車分離，真正實現(xiàn)“分頭行動”。

存在即是合理。17.5米大板即將退出歷史舞臺，目前路上的都是“遺老”，而乘龍H7中置軸低平板牽引車的出現(xiàn)將有效解決用戶運輸大批量貨物的需求。