“王炸“龍擎已在手 東風(fēng)商用車如何“出牌“

總有一些事，該由自己掌握。對于商用車企業(yè)來說，動力總成就是那個該由自己掌握的“核心戰(zhàn)略資源”。當(dāng)一波又一波車企或合資或自主地?fù)碛辛?ldquo;自己的動力”后，動力總成界少數(shù)“擁有姓名”的龍擎也即將到貨。

2019年11月1日，東風(fēng)商用車龍擎動力總成發(fā)布，涵蓋DDi13發(fā)動機(jī)、DDi11發(fā)動機(jī)、DDi50發(fā)動機(jī)、DDi75發(fā)動機(jī)以及DA14自動變速箱、DT14手動變速箱的龍擎動力總成，讓東風(fēng)商用車在激烈的競爭中再添新王牌。

東風(fēng)商用車龍擎動力品牌

三大支柱就緒

一切都來得正是時候。

“龍擎一發(fā)布，財源滾滾來”，這本是東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒與公司副總經(jīng)理司徒的一句玩笑話，卻將龍擎動力總成之于東風(fēng)商用車的意義展現(xiàn)得淋漓盡致。

東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒

無論是行業(yè)發(fā)展態(tài)勢還是公司戰(zhàn)略部署，亦或是商品準(zhǔn)備情況乃至車展時機(jī)的選擇，龍擎都非來不可。“股比放開、關(guān)稅下調(diào)的外部壓力，轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品換代的內(nèi)部壓力，都讓車市從增量時代轉(zhuǎn)入保有量時代。淘汰賽開始，手握多張王牌才能無懼風(fēng)雨考驗(yàn)。” 蔣學(xué)鋒表示。

從制造銷售型企業(yè)轉(zhuǎn)向商務(wù)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的東風(fēng)商用車深知，新車買賣只能是一手交錢一手交貨，在增量市場，將目光瞄準(zhǔn)新車銷售并無大礙，因?yàn)榇藭r新車銷售足以支撐公司運(yùn)轉(zhuǎn)。而在保有量市場，就必須借助后市場、動力總成來抓住客戶，這才是可以“相伴一生”的關(guān)鍵。

龍擎DDi13發(fā)動機(jī)

動力總成正是后市場的重要載體，同時，它對完好率的服務(wù)，還能讓整車的優(yōu)異性能真正發(fā)揮。所以，今年東風(fēng)商用車成立動力總成事業(yè)部和后市場事業(yè)部、發(fā)布龍擎動力總成，就是在構(gòu)建由整車、動力總成、后市場三大盈利支柱組成的競爭版圖。“在整車上，我們有‘天龍’、‘天錦’品牌;在后市場，我們有‘東風(fēng)陽光’服務(wù)品牌;如今，在動力總成上，我們有了龍擎。” 蔣學(xué)鋒坦言，未來，東風(fēng)商用車的盈利來源中，三大支柱要三分天下，而且請注意，“這是東風(fēng)商用車戰(zhàn)略部署的第一步”

可靠有“芯”保障

一切源于可靠，這是東風(fēng)商用車過去、現(xiàn)在以及未來的主旋律，而龍擎動力總成的發(fā)布，成為重要的“可靠”砝碼。

東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理司徒

如同司徒副總經(jīng)理所言，如果“可靠”僅局限在車輛而缺乏動力總成，那么定然無法支撐整個品牌的可靠。“動力總成的自主、可靠和性能表現(xiàn)，對于整車競爭力、品牌打造至關(guān)重要。”他說，在給客戶提供可靠產(chǎn)品、可靠服務(wù)和可靠的人的時候，動力總成是非常重要的要素。

伴隨物流運(yùn)輸高效化和用戶需求多樣化，商用車面臨從傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域向新技術(shù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的考驗(yàn)，汽車傳統(tǒng)技術(shù)需要與人工智能、通訊技術(shù)、能源技術(shù)等結(jié)合。例如，基于自主動力總成的智能網(wǎng)聯(lián)通訊掌控權(quán)才稱得上“可靠”，這就好比自己的“大腦”和自己的“心臟”匹配度更高，避免因“排異反應(yīng)”而產(chǎn)生的問題。

龍擎DDi11發(fā)動機(jī)

再比如，為確?？蛻舭磿r交付貨物，廠家需要提供監(jiān)測服務(wù)來判斷車輛是否可靠運(yùn)行，東風(fēng)陽光服務(wù)品牌五大業(yè)務(wù)模塊中的完好率中心在其中起到關(guān)鍵作用，它能監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)并修復(fù)故障，更主要的是，它能在故障出現(xiàn)之前告知客戶，從而提高貨運(yùn)時效性。目前，處于1.0階段的完好率中心已監(jiān)測多達(dá)8萬輛車，很快會上線完好率中心2.0版本，為客戶提供更多服務(wù)。如果在這樣的后市場服務(wù)鏈條中缺乏自主動力總成，那將無法形成完整的閉環(huán)。

“首次”背后的更多可能

從已經(jīng)公布的產(chǎn)品看，龍擎動力總成中的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品布局完整，已涵蓋中重型動力的主要排量和功率段。尤為值得關(guān)注的，是東風(fēng)商用車首次自主開發(fā)的13升發(fā)動機(jī)DDi13。排量大且參數(shù)優(yōu)秀只是它的表象，更深的內(nèi)涵在于，它證明龍擎動力總成已經(jīng)有了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)體系和專業(yè)化、國際化、創(chuàng)新化隊(duì)伍，掌握了包括高效燃燒、機(jī)械效率提升、低排放控制技術(shù)、高可靠性設(shè)計(jì)、高功率輔助制動、一體化開發(fā)等國際先進(jìn)技術(shù)。

龍擎DA14變速箱

這還要從2013年說起?？紤]到我國道路條件改善對于時效性的影響，東風(fēng)商用車認(rèn)為，如果平均車速達(dá)到最佳油耗區(qū)，那么11升發(fā)動機(jī)在很多工況下是不夠的;同時，對時效性要求越高的市場，對13升發(fā)動機(jī)的需求越大;另外，在同樣工況下，13升發(fā)動機(jī)有著比11升更好的可靠性。

東風(fēng)商用車對這款全面自主、正向開發(fā)的DDi13發(fā)動機(jī)要求異?？量?，“我們對它的要求是面向未來法規(guī)，這就涉及到設(shè)計(jì)、材料、工藝等復(fù)雜問題。例如，為了適應(yīng)更高的爆發(fā)壓力，這款發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋要采用蠕墨鑄鐵;為了降低油耗，要對燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化;此外，與其他發(fā)動機(jī)的單頂置凸輪軸不同，這款發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸。”

克服眾多困難的DDi13，只是龍擎家族的一位優(yōu)秀成員。可以預(yù)見的是，未來，發(fā)動機(jī)覆蓋4-13升、140-580馬力，變速箱涵蓋VT系列手動、AMT產(chǎn)品平臺的龍擎動力總成，將幫助東風(fēng)商用車將主動權(quán)牢牢掌握在自己手里。