此刻即未來 2020年上汽紅巖要站上銷量72000輛的舞臺！

作為21世紀(jì)20年代的最后一年，也作為曾經(jīng)被稱作的“未來之年”，2020年帶著其自帶的審視目光而來，此刻即未來，而這個未來的起點是否有足夠的驅(qū)動力沖向遠(yuǎn)方呢?

對于行業(yè)“老將”上汽紅巖來說，從2016年年銷1.6萬余輛到2019年年銷5.8萬余輛，股權(quán)變更的三年來，上汽紅巖一路飄紅，迅速走出“生死區(qū)”，穩(wěn)居行業(yè)第六!但成績屬于過去，如果只看向成績就會忽略短板，只有重視短板才能取長補(bǔ)短，獲得驅(qū)動。

以“和·立·誠贏”為主題，2020年上汽依維柯紅巖營銷商務(wù)年會

2020年1月6日，上汽依維柯紅巖營銷商務(wù)年會第三次來到海南博鰲，用“和·立·誠贏”的主題發(fā)出屬于上汽紅巖的力量和自信，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松、上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商、媒體代表等同樣帶著審視的目光給上汽紅巖2019年的表現(xiàn)打了個分。

清醒：在得與失之間找尋前行方向

2019年，對于上汽紅巖而言是得失兼有的一年。猶記得三年多前，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松指出：“在任何市場中，只有份額達(dá)到5%，才會有市場話語權(quán)!”三年時間，上汽紅巖不負(fù)眾望，面對剛剛過去的2019年，上汽紅巖實現(xiàn)重卡銷量58077輛，同比增長0.1%，行業(yè)份額達(dá)到5%，在牽引、載貨、自卸等三大領(lǐng)域均跑贏大勢，實現(xiàn)份額同步提升。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松致辭

特別是在尋求上量的牽引車市場，上汽紅巖實現(xiàn)合資十二年來首次實現(xiàn)銷量破萬，達(dá)到11669輛，同比增長67.3%，份額達(dá)到2.4%，增長0.7%，排名也由之前的行業(yè)第九升到行業(yè)第七;

其次在突破短板的載貨車領(lǐng)域，上汽紅巖實現(xiàn)銷售7668輛，同比增長41.7%，份額為3.5%，同比上升1.2%，排名與2018年持平;

而在傳統(tǒng)優(yōu)勢的自卸車領(lǐng)域，上汽紅巖實現(xiàn)銷售38740輛，雖受行業(yè)整體下滑影響下降15.1%，但份額仍然實現(xiàn)同比增長1%，達(dá)到20.5%，繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)第一，上汽紅巖“工程之王”名副其實!

而在專用車領(lǐng)域，上汽紅巖也取得重點突破;如在占據(jù)專用車半壁江山的攪拌車領(lǐng)域，上汽紅巖通過與瑞江汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，實現(xiàn)紅巖瑞江八位一體商業(yè)模式，最終實現(xiàn)2019年攪拌車銷量5400輛，同比增幅165%，增幅行業(yè)第一;第三方服務(wù)滿意度成績84.3，為近三年最好成績……

上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平致辭

面對這樣的成績，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平顯得十分冷靜，于他而言，這成績還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“135目標(biāo)和777目標(biāo)我們都沒有完成。”樓建平說：“這個成績不是我們期望的，雖然董事會的要求我們都實現(xiàn)了，但是事業(yè)部和上汽紅巖設(shè)定業(yè)務(wù)目標(biāo)我們沒有實現(xiàn)，完成率僅為83%。”

在會場里，完成率為83%的文字旁是一個個紅色的大大的敗字，失敗的敗。即使以年份橫向比較而言是走在了上坡路上，但這樣的成績?nèi)匀徊粔颍?3分成績的好壞自然有市場評判，但上坡路上的清醒實在彌足珍貴。

上汽依維柯紅巖副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理楊培強(qiáng)作營銷工作報告

對于商用車市場而言，2019年無疑是風(fēng)云變幻的一年，市場競爭、法規(guī)出臺、意外來襲(5·21事件)……樁樁件件均反應(yīng)到了市場數(shù)字之上。

在得失的思考之間，2020年的方向似乎也更明確了一些：2020=2個作業(yè)方向：工程引領(lǐng)、公路跨越;0距離：客戶0距離;2個管控方向：產(chǎn)品上揚、市場下沉;0距離：服務(wù)0距離。

上汽紅巖第七代產(chǎn)品亮相

還記得2018年年終總結(jié)時也是在博鰲，樓建平總經(jīng)理引用了一句詩“三千越甲可吞吳”，“我們要有這樣的氣勢，要用這樣的氣勢去打仗才行，而在2019年年終總結(jié)時，或許可以加上一句：伺待時機(jī)破云霄!

機(jī)遇：在此刻即未來中向著目標(biāo)奔跑

面對2020年，上汽依維柯紅巖提出了新的目標(biāo)：銷量目標(biāo)大于等于72000輛、市場份額大于等于7%、滿意度大于等于85，其中國內(nèi)銷量大于等于69000輛、出口銷量大于等于3000輛。

72000輛的目標(biāo)并非一個可以輕易完成的任務(wù)，而目標(biāo)的提出同樣絕不是說說而已，在上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松和上汽依維柯紅巖總經(jīng)理樓建平的發(fā)言中，我們或許可以一窺目標(biāo)落地的助推力所在。

面對2020年，上汽紅巖產(chǎn)品做好準(zhǔn)備

在2020年基建投資保持穩(wěn)健2.7萬億以及國三車大面積淘汰、港牽置換、超限超載治理等宏觀條件，重卡需求市場依然保持了較大的吸引力，但同時要認(rèn)識到的是購買用戶對于車輛的要求也更加嚴(yán)格。

“全球都在等待新技術(shù)的重大變革或重大事件的發(fā)生”樓建平說：“上汽集團(tuán)對我們提出了要求，要向著精準(zhǔn)、高效、市場化的方向邁進(jìn)。”

2019年11月，上汽紅巖5G智能重卡依托5G、AI等技術(shù)，處于無人駕駛的狀態(tài)下，“自個兒”完成了集裝箱智能轉(zhuǎn)運任務(wù)。上汽紅巖智能重卡融合人工智能、5G、V2X等先進(jìn)技術(shù)，在國際上首次實現(xiàn)了“5G+自動駕駛重卡”的示范運營。不僅如此，在公眾普遍關(guān)注的網(wǎng)絡(luò)安全方面，上汽紅巖智能重卡還通過安全加固和加密保護(hù)，實現(xiàn)了周全地安全保障。預(yù)計在2020年6月在上海洋山港實現(xiàn)商業(yè)化運營。

在國際上首次實現(xiàn)“5G+自動駕駛重卡”的示范運營

在產(chǎn)品上，上汽紅巖秉承銷售一代、開發(fā)一代、預(yù)研一代的模式，目前第五代產(chǎn)品為紅巖市場主力，第六代158款產(chǎn)品也將陸續(xù)按節(jié)點上市，第七代產(chǎn)品正式立項。在服務(wù)上，樓建平提出要打造多維度響應(yīng)客服中心，將服務(wù)半徑縮短至60km。

從產(chǎn)品設(shè)計到服務(wù)落地，連接起了生產(chǎn)方、銷售方與使用方三方的紐帶，也打通了2020年機(jī)遇的入門通行證。

在活動現(xiàn)場，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松的一句調(diào)侃讓人印象深刻：“你們知道我們最大的優(yōu)勢是什么嗎?就是我們的市場占有率為5%，因此有95%的市場等待著我們?nèi)グl(fā)揮。”

上汽紅巖重卡

在市場的一片天地下，不被束縛，放開手腳。要敢于喊出目標(biāo)，也要能夠達(dá)到目標(biāo)，此刻即未來，你所站的地方就是戰(zhàn)場，產(chǎn)品服務(wù)都是武器，不要等待向上走，直到站上72000輛銷量的舞臺，過程每一刻都是競賽，如此來看，面對制定的2023年實現(xiàn)年銷10萬輛重卡，上汽紅巖不是空談目標(biāo)，而是實干行動準(zhǔn)則!