不止“1+1>2”! 上海程順物流已被紅巖瑞江攪拌車“攪”動心
2020-03-18 00:18:29類型:轉(zhuǎn)載來源:中國卡車網(wǎng)作者:翟雄
“基建狂魔”的背后離不開裝備“神器”,面對客戶需求,一邊是中國工程車之王、專業(yè)的攪拌車底盤制造商-上汽紅巖;一邊是國際最先進的攪拌車生產(chǎn)技術(shù)上裝制造商-瑞江汽車;二者強強聯(lián)合,已然強勢拉開國內(nèi)攪拌車市場的新格局。
而“紅巖+瑞江”的一體化攪拌車模式效果如何?客戶反饋又是怎么樣?中國卡車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)信賴調(diào)查小組走進上海程順物流有限公司為大家一探究竟。
三天兩頭總上門 紅巖瑞江服務很到位
在到達程順物流作業(yè)廠區(qū)時,有一個細節(jié)讓記者印象深刻,從門衛(wèi)大爺?shù)接鲆姷拿恳粋€駕駛員,負責紅巖瑞江攪拌車銷售的上海裕鑫銷售經(jīng)理于泰坤和大家都很熟悉,雖然不能準確稱呼上對方名字,但很顯然大家都臉熟,知道這是紅巖瑞江的來上門服務了。
合規(guī)高效的紅巖瑞江攪拌車
而在之后對駕駛員和總經(jīng)理的采訪中,也驗證了記者的猜想,紅巖瑞江的高質(zhì)量服務是贏得程順物流持續(xù)選擇和信賴的主要殺手锏。眾所知周,雖然國內(nèi)基建規(guī)模不斷擴大為工程類專用車市場帶來了銷售高峰,但與此同時,該領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、產(chǎn)品安全性差、底盤上裝服務分離等一系列問題也非常明顯。程順物流作為一家成立有十余年的混凝土運輸行業(yè)“老兵”,對于行業(yè)的痛點更是了熟于胸。
上海程順物流有限公司總經(jīng)理程龍偉
“瑞江上裝我們很熟悉,公司成立以來累計使用有200余臺,但與瑞江上裝組合的底盤廠家也非常多,這就難免會出現(xiàn)服務推諉的問題,而紅巖瑞江品牌的誕生,可謂改變了底盤廠和上裝企業(yè)之間傳統(tǒng)的“買賣關(guān)系”,打破了底盤、上裝“各自為政”的局面,不管是產(chǎn)品還是服務甚至初期金融貸款,紅巖瑞江都能一站式解決,對接少了,服務好了,讓我們用著安心、滿意。”總經(jīng)理程龍偉向中國卡車網(wǎng)記者講到。
產(chǎn)品質(zhì)量很扎實 合規(guī)高效成首選
同時據(jù)記者了解,程順物流在上海、南京等地均有混凝土運輸業(yè)務,每年總運方量達300萬m³左右,每輛車每年的平均運輸量約為1.5萬m³,“我們幾乎是24小時全天候工作,只有故障率低、可靠性強,油耗經(jīng)濟、輕量合規(guī)的車輛才符合市場和運輸需求。”程總向記者談到。
瑞江上裝品質(zhì)保證
對于這樣的產(chǎn)品需求,紅巖瑞江攪拌車可謂是滿分滿足。以公司新購的紅巖杰獅M500 8X4攪拌車為例,整備質(zhì)量僅為13.96噸 ,按照四軸車輛的總質(zhì)量31噸 的法規(guī)要求計算,該款混凝土攪拌車可承載17噸左右的水泥,換言之,該款混凝土攪拌車滾動裝載質(zhì)量輕松可達7.5m³,完全上路合規(guī)。
同時在油耗方面,由于混凝土運輸?shù)奶厥庑?,公司每輛車每趟平均運輸里程約為30公里,要求油耗控制到13-15L/趟次,而綜合運營數(shù)據(jù)來看,紅巖瑞江攪拌車是車隊中最省油的。
搭載科索9L發(fā)動機
同時還值得一提的是,紅巖杰獅M500底盤搭載的科索9L發(fā)動機可以實現(xiàn)每4萬公里保養(yǎng)一次,相比國內(nèi)其它同類型產(chǎn)品每1萬公里就保養(yǎng)一次的頻次,省時又省錢,降低了整車使用成本,間接提升了用戶收益。
駕駛員徐師傅為紅巖瑞江攪拌車點贊
同時程順物流駕駛員徐師傅也反饋到,作為多年的攪拌車駕駛員,國內(nèi)各個品牌的車型都有操作過,各有各的優(yōu)劣勢,但紅巖瑞江攪拌車絕對是自己駕駛過最滿意的產(chǎn)品:“轉(zhuǎn)彎時底盤很穩(wěn),市區(qū)提速也快,而且對比其他車型,發(fā)動機噪音也小,換擋和方向盤操作都比較輕松,市區(qū)駕駛起來安全又輕松。”
紅巖瑞江攪拌車
而在記者看來,紅巖瑞江雖是一個“新兵”,但其背后的上汽紅巖和中集瑞江可都是行業(yè)內(nèi)的“老兵”,紅巖瑞江產(chǎn)品并非是簡單的拼接式合作,不是紅巖出底盤,瑞江做上裝就能夠完成的合作,背后帶給用戶的是“1+1>2”的價值體驗。
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