自重僅6.2噸 4個月跑10萬公里 奧鈴大黃蜂用“輕、快”讓用戶賺錢

奧鈴大黃蜂中卡自上市以來，憑借其標(biāo)簽性的產(chǎn)品特性深入人心的同時，更是憑著領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，與“多拉快跑”的強(qiáng)大性能收獲了一大批擁躉者，這些用戶在用車的過程中，已經(jīng)真真切切地感受到了效益。

自重僅6.2噸 多拉多賺的底氣就是這么豪橫

用戶林毅，來自四川南充，福田奧鈴老用戶，在車輛更新?lián)Q代與按軸收費(fèi)政策的驅(qū)使下，林師傅于2019年11月購買了一輛奧鈴大黃蜂，主要用來運(yùn)輸水果等貨物，線路基本上是專線加平臺找活兒，用了不到5個月，自重輕的優(yōu)勢愈加突出。

用戶林毅與他的奧鈴大黃蜂

“我這個奧鈴大黃蜂是經(jīng)過特殊定制的，當(dāng)我看上這個車后，就與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商南充長宏(全稱為南充長宏汽車貿(mào)易有限公司)溝通，我需要輕一點的自重。”林毅對中國卡車網(wǎng)記者說。

記者有點詫異：“輕一點兒?奧鈴大黃蜂本來不就挺輕的么?您到底需要多輕呢?”

林師傅回答道：“我的奧鈴大黃蜂底盤加上倉欄整車下來只有6.2噸，我的目標(biāo)值是6.5噸，沒想到超過期望值了。”

林師傅的奧鈴大黃蜂自重僅有6.2噸

6.2噸，什么概念?按照按軸收費(fèi)政策對于兩軸車的載貨標(biāo)準(zhǔn)，林師傅的奧鈴大黃蜂能拉11.8噸，這不僅僅是一個數(shù)字，對于林師傅的瓜果運(yùn)輸來說就是比別人多拉至少1.8噸貨物，林師傅直言：在運(yùn)費(fèi)日漸走低的背景下，能多拉1.8噸貨，這樣的優(yōu)勢簡直就是賺到，而且是在合規(guī)之下。

本來就是福田奧鈴的忠實用戶，換奧鈴大黃蜂前因一輛奧鈴CTX用了三年跑了40多萬公里，可靠性能的延續(xù)讓他再次選擇奧鈴這個品牌，沒想到在按軸收費(fèi)政策當(dāng)前，一輛奧鈴大黃蜂又讓他比別人擁有了更加有利的運(yùn)輸裝備--夠輕，就能夠多拉，就意味著多賺。

奧鈴大黃蜂正在裝貨中

無獨(dú)有偶。在山東菏澤也有一位用戶，他的奧鈴大黃蜂的一系列數(shù)據(jù)表現(xiàn)也同樣令人驚嘆。

4個多月跑10萬公里 高效出勤就是這么硬核

電話接通的時候，李美宗開著他的奧鈴大黃蜂拉著鴨蛋從菏澤到達(dá)廣州，卸貨的間隙他接受了記者的采訪，差一點成為90后的李師傅，是個挺能拼的人，不怕辛苦的人需要有一輛高效出勤的車輛與之匹配。

奧鈴大黃蜂沒在菏澤當(dāng)?shù)厣鲜械臅r候，李師傅在網(wǎng)上就對其了解了個大概，跑到所在縣城經(jīng)銷商的時候，果真還沒有實車，于是就等待了一段時間才看到自己心心念的愛車，因為眼光獨(dú)特，李師傅成為菏澤市第一個擁有奧鈴大黃蜂的車主，不僅如此，奧鈴大黃蜂還是屬于他的人生第一輛卡車。問其購車原因，他告訴記者說：“一是福田是個大品牌可以信賴，二是這車顏值高，看著心里就舒服。”

李美宗師傅拉貨的間隙為記者拍了一張他與奧鈴大黃蜂的合影

新車到手，干勁十足。李師傅對記者說：“從買車到現(xiàn)在差不多4個多月時間，奧鈴大黃蜂已經(jīng)行駛了10萬公里，過年都沒怎么停，大年初三就開啟這一年的運(yùn)輸路了”

據(jù)了解，李師傅的運(yùn)輸貨物主要是鴨蛋，從山東菏澤到廣東廣州路線固定，往返3300公里，即使在疫情期間，他也沒有受影響。之所以能有這樣的高出勤率，在李師傅開來，主要還是得益于奧鈴大黃蜂的強(qiáng)動力與穩(wěn)定性。“我這個車搭載搭載福田康明斯4.5L發(fā)動機(jī)，220馬力的動力輸出，跑著有勁，我不走山道，走高速拉個10噸貨上個90公里/小時是輕輕松松地事。不僅如此，車的油耗也不高，一公里1.2元左右吧，”李師傅說到。

李師傅的奧鈴大黃蜂4個多月跑了10萬多公里

采訪下來，李師傅對奧鈴大黃蜂的滿意總是在不自覺地表現(xiàn)出來，“我從廣州回菏澤的時候是不拉貨的，因為菏澤那邊對時效性要求很高，我這邊要是在廣州拉貨就怕耽誤事，所以廣州這邊卸完貨，我就馬不停蹄地跑回去，路上耽誤不得，你說我能買一個可靠性差的車輛嗎?”李師傅說這話的時候顯然對奧鈴大黃蜂的認(rèn)可已經(jīng)溢了出來。

這也是福田奧鈴發(fā)布奧鈴大黃蜂產(chǎn)品的初衷，用合規(guī)高效、可以多拉多賺的產(chǎn)品解決用戶痛點，滿足用戶用車需求，用“輕”與“快”為更多用戶創(chuàng)造財富。