50米扇葉拉起來(lái)跟太陽(yáng)肩并肩 格爾發(fā)K7成為大件運(yùn)輸?shù)恼嬲跽?/h1>

一條牽引車?yán)黄T大風(fēng)力發(fā)電機(jī)扇葉在山間彎路上自如穿梭的視頻火爆各大平臺(tái)，不少卡友看了也紛紛表示：“臥槽，牛B牛B(厲害了)，還能這樣干!”

大件運(yùn)輸真不簡(jiǎn)單

震驚之余，一些疑惑隨之而來(lái)：“這個(gè)東西怎么會(huì)這么大，什么樣的條件才能運(yùn)輸這些‘大家伙’?”

各位卡友別著急，小編這就來(lái)為大家一一解惑。

這片大扇葉是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的組成部分之一，單片長(zhǎng)度一般在50米以上，屬于大件運(yùn)輸物品。大件是指在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，分為超限和超載兩類。

格爾發(fā)K7大件運(yùn)輸

大件運(yùn)輸橫跨石油、化工、電力、海洋工程、冶金、機(jī)械、建筑等民(真)生(不)基(差)建(錢)行業(yè)。隨著國(guó)家大力發(fā)展能源經(jīng)濟(jì)，大件運(yùn)輸項(xiàng)目成倍增加，市場(chǎng)呈現(xiàn)出前所未有的繁榮景象。

這些個(gè)龐然大物的運(yùn)輸，光是想想就知道絕非易事。在運(yùn)輸工具方面，超限超載物品對(duì)車輛的承載性和通過(guò)性要求更高。在運(yùn)輸資質(zhì)方面，大件運(yùn)輸要求運(yùn)輸前辦理相關(guān)的超限/超載運(yùn)輸車輛通行證并按照既定路線運(yùn)送貨物。

大件運(yùn)輸雖然限制苛刻，但是運(yùn)費(fèi)也在業(yè)內(nèi)較高水平，什么樣的車輛能勝任這個(gè)肥差呢?

遠(yuǎn)在天邊近在眼前，江淮格爾發(fā)K7能滿足大件運(yùn)輸所有需求。

超載大件運(yùn)輸動(dòng)力強(qiáng)勁

格爾發(fā)K7搭載了德國(guó)曼與美國(guó)康明斯大馬力大扭矩低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚第四代ZF16擋高效變速箱+60000扭矩的跨越專用驅(qū)動(dòng)橋，超級(jí)可靠的底盤(pán)讓跨越K7牽引百噸級(jí)別的變壓器也不在話下!

格爾發(fā)K7搭載了德國(guó)曼與美國(guó)康明斯大馬力大扭矩低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚第四代ZF16擋高效變速箱+跨越專用驅(qū)動(dòng)橋

復(fù)雜路況運(yùn)輸安全可靠

格爾發(fā)K7車身高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度鋼板使用率達(dá)到32%，采用 LDWS(車道偏離預(yù)警)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，國(guó)標(biāo)GB、歐盟ECE兩大法規(guī)“雙達(dá)標(biāo)”，處于世界先進(jìn)水平，復(fù)雜路況行車安全有保障。

格爾發(fā)K7駕駛室

多項(xiàng)節(jié)油措施一省再省

格爾發(fā)K7采用了唐納森納米級(jí)結(jié)構(gòu)濾芯、億利全系電動(dòng)泵油系統(tǒng)、美國(guó)摩丁冷卻系統(tǒng)，經(jīng)檢驗(yàn)油耗同比降低3%-7%，節(jié)約運(yùn)輸成本，大件運(yùn)輸一般速度較低，貨源固定，“多拉快跑”靠不住，更省燃油才能更經(jīng)濟(jì)。

格爾發(fā)K7儀表盤(pán)

長(zhǎng)途奔波秒變“居家”

格爾發(fā)K7的智能化駕駛室采用德國(guó)薩克斯專家調(diào)校后的四點(diǎn)懸浮氣囊車身懸置系統(tǒng)，加上氣囊座椅的三級(jí)減震系統(tǒng)，有效降低車輛在行使過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊，好吃不如餃子，舒服不如開(kāi)K7。

全車定制化儲(chǔ)物空間高達(dá)910L，臥鋪下方還有車載冷藏箱，移動(dòng)家同樣溫馨。

格爾發(fā)K7駕駛室

大件運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景可觀，雖說(shuō)準(zhǔn)入門(mén)檻有些高，咱們老司機(jī)的嫻熟駕駛技術(shù)絕對(duì)是大件運(yùn)輸行業(yè)的金字招牌，幾十米的大扇葉輕松過(guò)彎。

格爾發(fā)K7憑借強(qiáng)勁動(dòng)力的加持、智能安全的升級(jí)、駕乘的豪華體驗(yàn)成為大件運(yùn)輸?shù)恼嬲跽?/strong>