有了上汽躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡，尚振龍上樓也有勁兒了！

與尚振龍師傅聊天的那個(gè)下午，手機(jī)另一端的他正排隊(duì)等著做核酸檢查。這也是他這1個(gè)月來難得的不用開車的時(shí)光。

飽受擁堵的職業(yè)倒短人

尚振龍，今年50歲。這些年來，他一直在北京做物流短途貨運(yùn)，用他話說就是職業(yè)倒短十五年了。

都說:五十知天命。這個(gè)年齡的尚師傅終于在2020年5月?lián)Q了一輛自動(dòng)擋輕卡。他說：“要對自己好一點(diǎn)。如果再一直開手動(dòng)擋的車下去，怕把腿開廢了。”

尚師傅這么說，是有原因的。

“首都首都，天天都堵，一天不堵，不叫首堵”。這句話充分反映了首都人民在早晚高峰時(shí)開車的艱苦程度。而尚師傅每天開車近16小時(shí)，更是飽受擁堵之苦，累的是心，還有反復(fù)踩離合的左腳。

時(shí)光匆匆 躍進(jìn)相隨

上汽躍進(jìn)超越C500

眼前的這臺搭載云內(nèi)D30 國六發(fā)動(dòng)機(jī)的超越C500便是尚師傅從去年底便念叨的家伙。它是尚師傅開的第三輛輕卡。

早年間，尚師傅的父親、叔叔做黃豆生意的。他們從山東德州老家收購打包好，開車送到天津的塘沽賣給豆制品廠。陪伴他父輩的便是一臺老躍進(jìn)131車型，那時(shí)候尚師傅還在上中學(xué)，記憶里除了父輩們披星戴月的忙碌身影外，便是躍進(jìn)131的那抹海天藍(lán)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

2000年左右，尚師傅來北京跑運(yùn)輸，偶爾接觸到一朋友開的躍進(jìn)小老虎。“我開過，還是不錯(cuò)的。這就是我對躍進(jìn)的第一印象吧。”

彼時(shí)，尚師傅開的還是其他品牌輕卡。歲月輾轉(zhuǎn)，20年后，尚師傅在報(bào)廢了第二輛輕卡后，換上了陪伴父輩們走過奮斗歷程的躍進(jìn)品牌——一輛全新的搭載AMT自動(dòng)擋技術(shù)，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌輕卡。

人輕松了，上樓也有勁兒了

躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡駕駛輕松

談及為什么選擇了躍進(jìn)自動(dòng)擋輕卡，除了那份記憶中的熟悉外，尚師傅說：“主要還是源自越來越擁堵的北京路況!”

尚師傅比喻道，年輕人開車叫感受，對于中老年來說叫忍受，累的腿發(fā)酸。

尚師傅在北京標(biāo)載為主，平時(shí)主要跑城市環(huán)路和郊區(qū)的小路。人多車多紅燈多。這兩年跑的少了一些但也是一年五六萬公里。“我走的路有的十公里就有15個(gè)路口。”

“假如沒有自動(dòng)擋。我都不計(jì)劃做下去了。怕把腿開費(fèi)了。醫(yī)生說我的軟骨磨損很嚴(yán)重了。”

說到這里時(shí)，尚師傅還不乏幽默地發(fā)來核酸檢驗(yàn)的排隊(duì)照。

尚師傅在排隊(duì)做核酸檢驗(yàn)

談及這臺自動(dòng)擋輕卡給他的最大感受，尚師傅說：“人輕松了，上樓也有勁兒了。不是開玩笑。確實(shí)以前回家累的左腿上樓都費(fèi)勁。”

尚師傅說，短途運(yùn)輸?shù)暮锰幘褪遣挥秒x開家，有家人的陪伴。而到了50歲了，更體會(huì)到健康的重要。成為第一個(gè)吃螃蟹的自動(dòng)擋輕卡用戶的他，在換車前前后后也得到了家人的支持與理解。

對于很多用戶非常關(guān)注的自動(dòng)擋輕卡油耗情況，他說：“省油我暫時(shí)還沒感覺，畢竟比我以前的馬力大多了。費(fèi)點(diǎn)也正常。暫時(shí)我感覺應(yīng)該在每公里八毛左右。”

對于上汽躍進(jìn)C500 車上的其他配置，比如大屏、多功能方向盤等，尚師傅直言大屏我也就是用倒車影像。

從父輩們一代開始，躍進(jìn)品牌便伴隨著辛勤勞作的尚師傅一家。時(shí)至今日，尚師傅的孩子也近大學(xué)畢業(yè)。變化的是人們的容顏、車輛的品牌、城市的千姿百態(tài)，而不變的是其對家人的守望、對美好生活的追求。

“每個(gè)人都有對生活的理解。也有自己的生活方式。也是一種習(xí)慣吧。”

星光不問趕路人,時(shí)光不負(fù)有心人。祝福尚師傅一家。也祝愿中國3000多萬卡車司機(jī)們忙碌趕路之余，對自己好一點(diǎn)!