今年要運(yùn)2萬個(gè)集裝箱，上汽紅巖5G智能重卡啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

在去年(2019年)成功示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，上汽紅巖5G智能重卡已經(jīng)在上海洋山港啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，2020年計(jì)劃完成2萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸任務(wù)。

上汽紅巖將充分發(fā)揮自身整車技術(shù)和智能技術(shù)的綜合優(yōu)勢(shì)，加快助力洋山港建設(shè)成為具有全球領(lǐng)先水平，集智能駕駛、智慧物流為一體的智能港口。

去年以來，融合了AI人工智能、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、5G、V2X車聯(lián)通訊等先進(jìn)技術(shù)的上汽紅巖5G智能重卡，成功實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(±3cm)、與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的交互以及東海大橋隊(duì)列行駛，為港口運(yùn)輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

基于自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng)，上汽紅巖5G智能重卡具備多維度、多方位360度感知能力，能在前后各約250米、左右各約80米的范圍內(nèi)精確感知交通參與者，對(duì)行人、車輛、其他障礙物等進(jìn)行精確識(shí)別，規(guī)劃路經(jīng)，提供比人類駕駛員更安全可靠的車輛操控。

2020年，通過對(duì)車速、路徑、掛車夾角等多目標(biāo)的綜合優(yōu)化，上汽紅巖5G智能重卡又實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)倒車功能。十余米長(zhǎng)的重卡，在兩側(cè)到輪胎只有7、8cm的狹窄庫(kù)位中，整體入庫(kù)成功率高達(dá)100%，倒車平均用時(shí)70秒，已超過熟練駕駛員的倒車效率和精度。

基于5G和V2X技術(shù)，上汽紅巖5G智能重卡還具備隊(duì)列行駛功能，能在20毫秒內(nèi)建立車隊(duì)間的實(shí)時(shí)交互通訊，確保自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行、緊急制動(dòng)等隊(duì)列行駛功能即時(shí)實(shí)現(xiàn)。今年在東海大橋上，上汽紅巖5G智能重卡已實(shí)現(xiàn)5輛車的隊(duì)列行駛，車速達(dá)到60-80公里/小時(shí)，隊(duì)列行駛間距縮小到15-18米，未來將大幅提升東海大橋的通行能力，并可減少交通事故和堵車現(xiàn)象。

得益于全球首創(chuàng)的“LNG+12AMT組合”(天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)+12速自動(dòng)變速箱)清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)，上汽紅巖5G智能重卡在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)污染物排放，相比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力重卡大幅減少60%。同時(shí)，“零排放”的純電動(dòng)智能重卡，將于明年問世;“喝氫排水”的氫燃料電池智能重卡，已在規(guī)劃開發(fā)中。

目前，上汽紅巖5G智能重卡實(shí)車道路測(cè)試?yán)锍桃殉^9萬公里，臺(tái)架虛擬仿真測(cè)試?yán)锍坛^570萬公里，應(yīng)用場(chǎng)景從深水港物流園區(qū)-東海大橋-洋山一期擴(kuò)展到洋山四期。

在今年洋山港準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，上汽集團(tuán)將聯(lián)合上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)，下一步實(shí)現(xiàn)百輛級(jí)，并迅速向千輛級(jí)智能重卡大批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推進(jìn)，共同為上海乃至全國(guó)智能交通、智慧城市建設(shè)作出更大更積極的貢獻(xiàn)。