紅巖杰獅2020 AMT牽引車的殺手锏：科索發(fā)動機(jī)+采埃孚AMT+菲亞特單級橋

2020年6月22日，上汽紅巖與采埃孚舉行“云端”簽約，雙方達(dá)成全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，隨著搭載采埃孚AMT的紅巖杰獅2020款牽引車正式上市!

紅巖杰獅2020 AMT牽引車

而一提起紅巖杰獅2020 AMT牽引車，給卡友們的第一印象是高端大氣，有型有范兒。不過，這款車除了令人癡迷的俊朗外表外，更令人動心的是它內(nèi)部那一套全歐系動力鏈“神秘的組合”——“CURSOR科索發(fā)動機(jī)+ZF采埃孚 AMT變速箱+FPT意大利菲亞特動力單級減速橋”，這套動力鏈組合可以說是蘊(yùn)藏在紅巖杰獅2020 AMT牽引車 “隱秘的角落”里，它的存在讓這款車動力更強(qiáng)、油耗更低、承載更多，接下來就讓我們深入紅巖杰獅2020 AMT牽引車這個“隱秘的角落”，揭開它的神秘面紗。

首先我們來探尋紅巖杰獅2020 AMT牽引車最關(guān)鍵的“角落”——CURSOR科索系列發(fā)動機(jī)，不僅有同步歐洲的領(lǐng)先技術(shù)，并且以其世界級品質(zhì)返銷歐美，在重卡用戶的口中也一直有著動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)可靠、安全舒適、低碳環(huán)保等好口碑。為了滿足卡友多元化選擇，這車可選搭C11/C13發(fā)動機(jī)，其中C11專為長途運(yùn)輸研發(fā)，功率覆蓋350-450PS，最大扭矩達(dá)到2100N·m/1100-1500rpm;C13為大馬力專線運(yùn)輸開發(fā)，功率覆蓋430-520PS，最大扭矩達(dá)到2500N.m/1100-1500rpm?？偟膩碚f，CURSOR科索系列發(fā)動機(jī)制動效率高，百公里油耗低，起步快、提速快、爬坡快、沖刺快、標(biāo)載高速跑得快、重載各種路況有勁跑，此外世界先進(jìn)水平的高品質(zhì)零部件也降低了發(fā)動機(jī)的故障率，對于卡友來說更省油、更省錢、更省心。

科索C13大馬力發(fā)動機(jī)

其次我們來探尋紅巖杰獅2020 AMT牽引車最神秘的“角落”——ZF采埃孚 AMT變速箱，透過這個“神秘角落”，我們能看到不一樣的精彩。在輕量化方面，該款A(yù)MT變速箱重量較ECO4手動箱輕20%，幫助降低車重，載貨量更多;運(yùn)營成本方面，該款A(yù)MT變速箱油耗較手動箱低3%-5%，尤其對于大規(guī)模車隊(duì)，運(yùn)營里程與時間越長，油耗優(yōu)勢越明顯，并可減少手動換擋誤操作帶來的安全隱患，同時減少了離合器更換次數(shù);在智能化方面，該款A(yù)MT變速箱擁有坡道防溜車/降檔超車/空擋滑行/預(yù)換擋等諸多智能模式，助力卡友們實(shí)現(xiàn)效益最大化;在高品質(zhì)方面，該款A(yù)MT變速箱為德國采埃孚最新一代設(shè)計(jì)，可靠性更高，減少檢修帶來的停車時間，運(yùn)輸效率更高;在低油耗方面，該款A(yù)MT變速箱的傳動效率高達(dá)99.7%，為行業(yè)最高，因此動力損耗更小，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，更省油。

ZF 采埃孚 AMT變速箱

最后我們來探尋紅巖杰獅2020 AMT牽引車最穩(wěn)定的“角落”——菲亞特動力單級減速橋，這款車采用紅巖整體式鑄鋼橋，并采用 IVECO 先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了全面提升，超過200萬次疲勞壽命試驗(yàn)，可滿足卡友不同環(huán)境使用時的動力需求，在有效提升運(yùn)輸效率、可靠性和制動效率的同時，整車重量也有所減輕，省油更高效，經(jīng)濟(jì)性更好。

菲亞特動力單級減速橋

當(dāng)然，以上“隱秘的角落”只是紅巖杰獅2020 AMT牽引車冰山一角，還有更多“隱秘的角落”等待我們?nèi)ヌ綄ち私猓热缭谳p量化方面，整車減重達(dá)到400kg以上，底盤自重最低達(dá)8噸以下;在駕乘舒適性方面，臥鋪、座椅等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了全方位升級;在安全性方面，ACC自適應(yīng)巡航等主被動系統(tǒng)進(jìn)行了全面優(yōu)化升級……總之，紅巖杰獅2020 AMT牽引車每個“隱秘的角落”都會帶給大家不同的驚喜，這些不同的驚喜賦予了紅巖杰獅2020 AMT牽引車強(qiáng)動力、低油耗、高可靠、輕量化、更安全等優(yōu)勢，并將高效地助力卡友們多拉快跑、高效創(chuàng)收，為生活增光添彩。