綠通張志淮：上汽輕卡超運(yùn)C500-33讓我使命必達(dá)

對(duì)于河南濮陽(yáng)的張志淮來(lái)說(shuō)，家門(mén)口的這臺(tái)絕對(duì)亮眼的上汽輕卡C500，不是兄弟甚是兄弟，疫情期間，陪著他南征北戰(zhàn)，千里單騎跑綠通。

在卡友圈流傳著一句話：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話點(diǎn)明拉綠通的艱辛。
 

今年35歲的張志淮，雖為85后卻是一名駕齡18年的老司機(jī)

張師傅說(shuō)：“都說(shuō)綠通不好跑，因?yàn)檐?chē)上裝的都是瓜果蔬菜，如果路上耽誤，一車(chē)商品可能就廢了。輕則自己賠錢(qián)，重則就是讓貨主一起賠錢(qián)，甚至就失去一個(gè)貨主。其實(shí)造成這種原因，主要還是車(chē)不好開(kāi)，如果車(chē)子出勤率高，裝得多，其他的問(wèn)題都是小問(wèn)題了。”

說(shuō)起車(chē)，張師傅不由的提起了自己的愛(ài)車(chē)——這臺(tái)年初提回來(lái)卻因?yàn)橐咔橐恢钡?月份才正式上崗的C500-33。

C500-33

談及3月初的首單：山東聊城-廣西南寧的那趟貨，貨主說(shuō)36個(gè)小時(shí)內(nèi)必須送達(dá)，最終張志淮硬是用了不到30個(gè)小時(shí)便跑到，讓貨主稱贊不已。

“1個(gè)月，跑了2萬(wàn)公里，一點(diǎn)毛病都沒(méi)有。”

“我認(rèn)為如果想要去拉綠通最好是車(chē)子動(dòng)力要跟得上，在高速上面要跑的起來(lái)速度，車(chē)子要能裝貨。”

上汽輕卡超運(yùn)C500-33搭載云內(nèi)D30長(zhǎng)換油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可達(dá)156馬力，再配合上汽齒6檔變速箱，低扭表現(xiàn)充足、動(dòng)力爆發(fā)性強(qiáng)、超車(chē)優(yōu)勢(shì)大，能夠解決綠通車(chē)輛上坡乏力，提速慢、時(shí)效性低等用戶痛點(diǎn)，用高時(shí)效性保證綠通產(chǎn)品的新鮮度。

千里路程，也并不是都是一馬平川的高速，上下坡也是常見(jiàn)。“上坡，背靠支撐背，下坡方向盤(pán)頂著身體，重載8噸，完美，安全下坡50公里，必須給上汽躍進(jìn)C500點(diǎn)贊。”

“我們跑綠通最重要的一個(gè)就是效率，車(chē)子要會(huì)跑，這款車(chē)提速特別快，發(fā)動(dòng)機(jī)勁兒大，我開(kāi)著它到園里裝水果，路再不好走它都能發(fā)力;另外一個(gè)重要因素就是要能拉，像我一般都在78噸貨這樣，全程跑下來(lái)車(chē)子都很穩(wěn)。”張志淮說(shuō)。

張志淮說(shuō)：“現(xiàn)在跑下來(lái)，拉著7-8噸的水果，大概在每公里7毛錢(qián)，是非常省的。”

跑綠通的司機(jī)師傅大部分時(shí)候都在跑跑跑。“我們這貨物特殊，時(shí)效性可能比快遞要求還更高，為了不耽誤送貨，我們都是在車(chē)上舍不得下來(lái)，所以駕駛的舒適度對(duì)我們跑綠通的人來(lái)說(shuō)也很重要。另外一個(gè)不得不說(shuō)的是河南濮陽(yáng)當(dāng)?shù)氐姆?wù)也很周到，知道我跑的勤，經(jīng)常在外，總是提醒我及時(shí)去做保養(yǎng)。”

目前，張師傅已推薦梁村3位老鄉(xiāng)購(gòu)買(mǎi)了

上汽輕卡超運(yùn)C500車(chē)型，

走上了跑運(yùn)輸掙錢(qián)路。

這個(gè)自唐代以來(lái)便有的小村子，

也成為了當(dāng)?shù)孛逼鋵?shí)的躍進(jìn)村。

祝福張師傅和梁村的兄弟們

生活越來(lái)越好!