有JH6牽引定義車 胡飛龍的運(yùn)輸累并快樂著

“累呀!”提起物流運(yùn)輸，胡飛龍用一個(gè)“累”字來形容，實(shí)際上與他而言，運(yùn)輸真的是累并快樂著。

今年已經(jīng)有十年駕齡的胡飛龍，真正開始自己跑運(yùn)輸不過一年多的時(shí)間。

“以前我是給老板開車，還算比較輕松，把貨安全送到就可以了。其他的就不用操心了。”自嘲“沒有手藝”的胡飛龍憑借會開車這一優(yōu)勢，在十年前加入了運(yùn)輸?shù)男辛小?br />  

一汽解放JH6定義車

盡管運(yùn)輸門檻低，但是做好卻不容易，在給老板“打工”的時(shí)候，胡飛龍也在一次又一次的運(yùn)輸中積累著經(jīng)驗(yàn)，正是憑借這十年的車輪滾滾，他才有勇氣自己單干。

正如所說，跑運(yùn)輸并不是一件輕松的事情，尤其是單干后，在胡飛龍眼里更是“太累了”，為何說跑運(yùn)輸很累呢?

因?yàn)椴傩摹?ldquo;操心的事情太多了，能不能找到貨呀，找到貨物了能否順利的送過去，運(yùn)價(jià)的高低呀，都得想著。“胡飛龍告訴中國卡車網(wǎng)記者，運(yùn)輸和別的工作不一樣，不確定因素太多了，大到國家經(jīng)濟(jì)小到天氣、路況甚至一個(gè)不經(jīng)意的車禍都會為運(yùn)輸帶來影響，在保障收益的同時(shí)，人身的安全和貨物的安全也是重中之重，而所有操心的源頭則是貨源，只有有貨源了才能談到收益。

隨著物流運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，價(jià)格透明化、運(yùn)輸專業(yè)化越來越明顯，個(gè)體用戶的生存空間也在不斷的被擠壓中，胡飛龍的“累”和“辛苦”其實(shí)是眾多物流人的一個(gè)縮影，但是如果選擇對了運(yùn)輸車，這份累和苦也將有了很多的回報(bào)和收獲。

“我自己買車時(shí)選擇的是一汽解放青汽JH6牽引定義車。”對于這輛車胡飛龍以“舒適性好、油耗也低、靠得住“來做評價(jià)，也正是這輛“好車”讓他奔波的運(yùn)輸里有了許多的安慰和輕松。

運(yùn)輸途中最讓人頭疼的莫過于車輛半路出現(xiàn)故障，因此運(yùn)輸車一定要可靠。一汽解放青汽JH6牽引定義車匹配解放動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，完全可以滿足車主對于時(shí)效性的要求，而且整車從離合器、全車閥類、管路接口、駕駛室懸置等均采用進(jìn)口部件，有效保證整車品質(zhì)，保障了胡飛龍的一路暢行。

而在舒適性方面，一汽解放青汽JH6牽引定義車標(biāo)配四點(diǎn)氣囊懸浮，三層降音隔噪設(shè)計(jì)，為卡友營造安靜、平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。氣囊減震座椅，頭枕與靠背集成一體有包裹感，安全帶固定在座椅上，避免浮動(dòng)時(shí)壓迫胸部，緩解疲勞。在胡飛龍眼里，“空間大，儲物空間多，設(shè)計(jì)也合理”讓他跑得很舒坦。

“除了疫情期間停了一兩個(gè)月，其他時(shí)間都在跑車，這個(gè)車買了13個(gè)月跑了有15萬公里了，也沒有出現(xiàn)過大的故障，油耗百公里差不多37個(gè)油左右，我覺得還可以。”

能夠順利完成每一次運(yùn)輸任務(wù)絕對是一汽解放JH6牽引定義車給胡飛龍的最好禮物，而舒適性也減輕了駕駛的疲勞程度，更讓胡飛龍?bào)@喜的是它自帶貨源標(biāo)簽的屬性。

“現(xiàn)在競爭越來越大了，找貨也不是那么容易的事兒，這個(gè)定義車在尋找貨源上還是有一定優(yōu)勢的。”盡管沒有做過細(xì)致的對比，但是從每次的搶單速度和貨源的優(yōu)劣來看，胡飛龍對于JH6牽引定義車還是很滿意的，平均每個(gè)月20多單的接單量保證了他的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，收益自然也不在話下。

讓胡飛龍放心的還有一汽解放青汽的服務(wù)，無論是平時(shí)的保養(yǎng)提醒還是有需求時(shí)的及時(shí)溝通反饋，服務(wù)人員的熱情、周到解除了胡飛龍的后顧之憂，讓他又舒心不少。

就是這樣，物流人的生活日復(fù)一日，累并快樂著，還好，胡飛龍遇到了一輛好車，讓他在辛苦的同時(shí)，不用擔(dān)心貨物的安全、不用擔(dān)心沒有貨源，也不用擔(dān)心車輛的品質(zhì)，這就是一汽解放青汽JH6牽引定義車帶給胡飛龍的最大的收獲。