再“戰(zhàn)”運輸 陜汽德龍K3000助力陳師傅為愛而拼!
2020-10-09 19:38:18類型:轉載來源:中國卡車網(wǎng)作者:郭瀾
“我現(xiàn)在山西運城”接到記者采訪電話時,陳曉亮師傅正在等待卸貨。拉普貨的他出車沒有固定的路線,用他自己的話說,就是哪里有活就去哪里。這也就導致一個月三十天,一大半的時間都在路上,而身邊的這輛陜汽德龍K3000也成為了他最親密的“伙伴”。
陳師傅的新“戰(zhàn)騎”--陜汽德龍K3000
陳師傅告訴記者,在這臺陜汽德龍K3000之前,自己曾經(jīng)買過一輛其他品牌的輕卡,也曾試著自己搞運輸,但是無奈當時收益并不理想,堅持了一段時間還是將車賣了,加入了車隊開始“替別人開車”。不過那顆“自己開車搞運輸”的心卻并未向生活妥協(xié)。2020年7月,在經(jīng)過慎重的考慮后,陳師傅決定離開車隊,再一次嘗試“自己干”。
選車:穩(wěn)定可靠性價比高
有了之前不那么成功的經(jīng)驗,這一次選車,陳師傅格外的慎重,既要價格適中,又要穩(wěn)定可靠,說白了就是“性價比要高!”。在經(jīng)過多方對比,最終陳師傅選定了160馬力的陜汽德龍K3000作為自己“再戰(zhàn)沙場”的新“戰(zhàn)騎”。
陳師傅和他的陜汽德龍K3000
“開車出來就是為了賺錢的,誰也不想總往維修站跑。”陳師傅表示,雖然普貨不比綠通或者快遞,對時效性要求高,但是對車輛的穩(wěn)定性以及動力性的要求也不低,“選車肯定要選自己覺得靠譜的。”德龍K3000所采用的漢德車橋和法士特變速箱這個配置就讓人覺得靠譜。此外,陜汽德龍K3000在整體穩(wěn)定性高,故障率低的同時,車橋免維護這一項也為司機節(jié)省不少的維護成本。
同時,在油耗方面,陳師傅表示,目前為止,陜汽德龍K3000表現(xiàn)還算可以,拉的貨物少,路況一般的時候每公里差不多7毛左右。貨物多,或者高速上的話,油耗要高一些,平均每公里合8毛錢左右。一箱油加滿差不多可以跑個1000公里。
“哥開的不是卡車,是責任”
出車:舒適安靜服務好
陳師傅告訴記者,自己是一個人出車,幾乎大部分的時間都是在車上度過的,需要休息的時候就“把副駕駛收拾收拾,做了個簡易‘臥鋪’。”所以車輛的舒適性對于陳師傅而言特別重要。經(jīng)過目前2個月的駕駛,“我對德龍K3000的舒適性還是比較認可的,隔音效果也是目前我接觸到的車里,效果最好的。”陳師傅表示。
談到駕駛陜汽德龍K3000這段時間內(nèi),印象最深的事情時,陳師傅告訴記者,有一次在高速上,車輛突然亮了故障燈,緊接著車輛就限速在六十多七十左右,“我一看這個情況,就聯(lián)系了我在臨沂買車時的經(jīng)銷商,他們幫忙聯(lián)系的湖南就近的服務站,幫忙解決的問題。無論是服務態(tài)度還是服務及時性都很好,我還是非常滿意的。”
在路上的陜汽德龍K3000
在成本相對較低,市場整體貨運價格還算可以的情況下,陳師傅在粗略計算收益之后告訴記者,零零總總算下來,在德龍K3000的“輔助”下,平均一個月可以比之前替人開車的時候多賺5000塊錢左右,“按照現(xiàn)在這個收益和成本的話,預計有個一年,買車的成本差不多就能回本了。”在問及之后的規(guī)劃時,陳師傅表示,“等回本之后啊,如果條件允許,就再買一輛,我也招個人跑,分擔一下。這樣也能抽時間回個家,多陪陪家人。”
陳師傅告訴記者,在采訪結束之后,他就去卸貨裝貨了,下一趟要去山東青島,繼續(xù)自己的“旅程”。“累不累?當然累了”陳師傅的聲音里卻充滿了笑意。“再累,一想到是為了這個家,也都值了。”
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