再“戰(zhàn)”運輸 陜汽德龍K3000助力陳師傅為愛而拼！

“我現(xiàn)在山西運城”接到記者采訪電話時，陳曉亮師傅正在等待卸貨。拉普貨的他出車沒有固定的路線，用他自己的話說，就是哪里有活就去哪里。這也就導致一個月三十天，一大半的時間都在路上，而身邊的這輛陜汽德龍K3000也成為了他最親密的“伙伴”。

陳師傅的新“戰(zhàn)騎”--陜汽德龍K3000

陳師傅告訴記者，在這臺陜汽德龍K3000之前，自己曾經(jīng)買過一輛其他品牌的輕卡，也曾試著自己搞運輸，但是無奈當時收益并不理想，堅持了一段時間還是將車賣了，加入了車隊開始“替別人開車”。不過那顆“自己開車搞運輸”的心卻并未向生活妥協(xié)。2020年7月，在經(jīng)過慎重的考慮后，陳師傅決定離開車隊，再一次嘗試“自己干”。

選車：穩(wěn)定可靠性價比高

有了之前不那么成功的經(jīng)驗，這一次選車，陳師傅格外的慎重，既要價格適中，又要穩(wěn)定可靠，說白了就是“性價比要高!”。在經(jīng)過多方對比，最終陳師傅選定了160馬力的陜汽德龍K3000作為自己“再戰(zhàn)沙場”的新“戰(zhàn)騎”。

陳師傅和他的陜汽德龍K3000

“開車出來就是為了賺錢的，誰也不想總往維修站跑。”陳師傅表示，雖然普貨不比綠通或者快遞，對時效性要求高，但是對車輛的穩(wěn)定性以及動力性的要求也不低，“選車肯定要選自己覺得靠譜的。”德龍K3000所采用的漢德車橋和法士特變速箱這個配置就讓人覺得靠譜。此外，陜汽德龍K3000在整體穩(wěn)定性高，故障率低的同時，車橋免維護這一項也為司機節(jié)省不少的維護成本。

同時，在油耗方面，陳師傅表示，目前為止，陜汽德龍K3000表現(xiàn)還算可以，拉的貨物少，路況一般的時候每公里差不多7毛左右。貨物多，或者高速上的話，油耗要高一些，平均每公里合8毛錢左右。一箱油加滿差不多可以跑個1000公里。

“哥開的不是卡車，是責任”

出車：舒適安靜服務好

陳師傅告訴記者，自己是一個人出車，幾乎大部分的時間都是在車上度過的，需要休息的時候就“把副駕駛收拾收拾，做了個簡易‘臥鋪’。”所以車輛的舒適性對于陳師傅而言特別重要。經(jīng)過目前2個月的駕駛，“我對德龍K3000的舒適性還是比較認可的，隔音效果也是目前我接觸到的車里，效果最好的。”陳師傅表示。

談到駕駛陜汽德龍K3000這段時間內(nèi)，印象最深的事情時，陳師傅告訴記者，有一次在高速上，車輛突然亮了故障燈，緊接著車輛就限速在六十多七十左右，“我一看這個情況，就聯(lián)系了我在臨沂買車時的經(jīng)銷商，他們幫忙聯(lián)系的湖南就近的服務站，幫忙解決的問題。無論是服務態(tài)度還是服務及時性都很好，我還是非常滿意的。”

在路上的陜汽德龍K3000

在成本相對較低，市場整體貨運價格還算可以的情況下，陳師傅在粗略計算收益之后告訴記者，零零總總算下來，在德龍K3000的“輔助”下，平均一個月可以比之前替人開車的時候多賺5000塊錢左右，“按照現(xiàn)在這個收益和成本的話，預計有個一年，買車的成本差不多就能回本了。”在問及之后的規(guī)劃時，陳師傅表示，“等回本之后啊，如果條件允許，就再買一輛，我也招個人跑，分擔一下。這樣也能抽時間回個家，多陪陪家人。”

陳師傅告訴記者，在采訪結束之后，他就去卸貨裝貨了，下一趟要去山東青島，繼續(xù)自己的“旅程”。“累不累?當然累了”陳師傅的聲音里卻充滿了笑意。“再累，一想到是為了這個家，也都值了。”