穿越滇藏川藏?zé)o人區(qū) 磨憨到日喀則3000公里魔鬼路 網(wǎng)紅老三的行車筆記

云南省磨憨口岸至西藏日喀則，總里程3070公里，75%為低速路段。需要穿越滇藏公路、川藏公路和無人區(qū)，海拔從2000到6000，溫度從45到-20度溫差60攝氏度，一人一車滿貨要在5天內(nèi)穿越這一魔鬼線路，卡車人走南闖北的老三將挑戰(zhàn)這一不可能線路，不得不讓人捏把汗。

走南闖北的老三來自河北省滄州市，姓丁，曾用網(wǎng)名“走南闖北的阿三”，剛39歲的他已有19年的開卡車經(jīng)歷，期間開卡車穿越過新疆羅布泊、黑龍江漠河、東南亞金三角、老撾，挑戰(zhàn)各種不可能，并在網(wǎng)上不斷更新自己的行車筆記，為其它人行車參考，被卡車人朋友親切的稱為“三哥”，擁有大量粉絲成為卡車人圈的知名網(wǎng)紅。

中國卡車人，征途無止境!卡車人一起暴走河山，是老三的經(jīng)典口頭禪。

“我說過，我的運(yùn)營不會(huì)停止，行車筆記也會(huì)一直繼續(xù)，它是我卡車生活中最重要的一部分。這個(gè)滇藏、川藏、青藏路段的行車筆記，我會(huì)把它作為工具類筆記來寫。熱帶雨林，高原雪山，蜿蜒崎嶇的天險(xiǎn)，人跡罕至的無人區(qū)，各種路況和環(huán)境，我都做了特別記錄。希望它可以對大家的運(yùn)營有參考作用。”老三在這次穿越的筆記開篇這樣寫道。

老三自己也會(huì)經(jīng)常查閱它，還有之前的筆記。筆記最大的作用是，有效實(shí)用。而且老三不是為穿越而行車，更不是為日記而行車，而是日常正常運(yùn)營中的日記，就更加難能可貴。

中國卡車人，征途無止境!

此次穿越裝載貨物是香蕉，磨憨口岸接過來的老撾香蕉。 目的地，西藏日喀則。途徑滇藏公路和川藏公路。熱帶的氣候與高原是天壤之別。溫度差距也很大。磨憨比較涼爽，也有35-37℃的高溫。老撾境內(nèi)的短駁經(jīng)歷了很多天的45℃高溫，西藏這邊就特別冷，大雪紛飛的高原，氣溫低至零下-13-20℃.

選擇的線路，滇藏公路，川藏公路。“之所以這么走，因?yàn)樗木嚯x近，這個(gè)季節(jié)氣候相對穩(wěn)定。路線，磨憨，西雙版納，普洱，昆明，楚雄，大理，迪慶香格里拉，德欽出云南進(jìn)西藏。繼而匯合川藏公路，走芒康，左貢，72拐，八宿，波密，林芝，拉薩，日喀則。” 老三詳細(xì)的規(guī)劃自己的路線，并制定各種預(yù)案。

老三車輛裝備是徐工漢風(fēng)G7ULT輕量化版、濰柴WP10.5H發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特12超速檔變速箱、漢德425后橋、速比3.7，裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，掛車是鑼響鋁合金上裝鵝頸式掛車、配重器工字車橋、氣囊空氣懸架、PS72超級盤剎系統(tǒng)、六通道ABS，這也是老三近兩年穿越中國線的標(biāo)配。

需要特別說明的是老三卡車是沒有淋水裝置的，也沒有配液力緩速器，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、檔位調(diào)節(jié)，更關(guān)鍵的是掛車的超級盤剎和氣囊，一起為老三的極限挑戰(zhàn)保駕護(hù)航。

磨憨裝滿貨，奔向日喀則

這次運(yùn)輸?shù)南憬?，不僅要做防雨，更要做好防寒措施。香蕉怕冷，所以去高原，目前的季節(jié)必須做防寒。保溫不僅用草簾，還需要塑料薄膜。并且這個(gè)線路比較特殊，還需要在貨物80公分高度，做五個(gè)通風(fēng)孔。到達(dá)高原后，通風(fēng)口堵住粘上。在熱帶，側(cè)簾布，不下雨的情況下，一直打開狀態(tài)。

2020年5月10日，老三和貨主們達(dá)成協(xié)議，可以出發(fā)了，磨憨口岸到日喀則，給的運(yùn)營時(shí)間是五天之內(nèi)到達(dá)，堵車可以適當(dāng)延遲，需要拍堵車視頻給貨主。

昆磨高速的一大特點(diǎn)就是沒有平路，非上坡即下坡。所以這段高速的收費(fèi)也是較高的。但是這段高速繞行很困難。老三說如果拉普貨走這個(gè)線路。他可能會(huì)選擇寧洱，景谷，臨滄，云縣，南澗，彌渡，大理過去，但這次拉香蕉就不行了。

經(jīng)過昆磨高速，大風(fēng)埡口隧道前的交警登記檢查。這個(gè)隧道前有一個(gè)檢查站。交警同志一再叮囑這個(gè)下坡路的危險(xiǎn)性。老三走這里的次數(shù)較多，但每一次都會(huì)謹(jǐn)慎應(yīng)對。走的越多越不能大意。

這個(gè)坡路特別急，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都得謹(jǐn)慎，謹(jǐn)防驅(qū)動(dòng)輪打滑。所以要絕對的控制速度。有效的使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，依靠它的制動(dòng)力控制速度。速度提的過快，迅速采取主制動(dòng)，但是制動(dòng)頻率一定要控制得當(dāng)。切勿一腳連一腳。得給制動(dòng)系統(tǒng)足夠的冷卻時(shí)間。

優(yōu)勢是老三的鑼響掛車的PS72盤式制動(dòng)，制動(dòng)片是裸露在外的，散熱速度快，耐熱衰退也優(yōu)于鼓式制動(dòng)。所以車速適中的情況下，他也有采取拉后三排制動(dòng)的操作。一切為了安全有效的下坡。

即將到達(dá)大理，發(fā)生堵車狀況。堵車時(shí)間約2.5個(gè)小時(shí)，老三給貨主發(fā)了視頻。自己留了一份。

一路伴著金沙江，向上游大理挺進(jìn)。這段路程，坡陡，彎多，路面濕滑，需要格外注意速度和轉(zhuǎn)彎幅度。

蒼山不墨千秋畫，洱海無弦萬古琴

過了大理一直在下雨，進(jìn)服務(wù)區(qū)落下邊布。到達(dá)香格里拉已經(jīng)是凌晨，這里海拔約3200左右。老三不準(zhǔn)備在這里休息。出香格里拉至白馬雪山方向，有35公里下坡，海拔高度一直下降。到達(dá)尼西藏族鄉(xiāng)休息是比較理想的。那里海拔低很多。也不建議往前再走太遠(yuǎn)。因?yàn)榍懊嬗珠_始爬坡，前面是白馬雪山。尤其佛山，木許，納西三個(gè)民族鄉(xiāng)路段。會(huì)小車都是很困難的。一定要提前觀察對向來車，提前規(guī)避。

芒康至如美段偶爾有積雪，背山坡偶爾有暗冰。

如美至左貢路段，是出發(fā)以來最難走的路段。坡陡，彎急，路窄，塌方沉多，并且武警部隊(duì)正在施工，很多單邊放行隘口。需格外謹(jǐn)慎行車，絕對的控制速度和節(jié)奏。

山體滑坡塌方，牦牛也都需要，格外小心。

進(jìn)藏的有效通道，滇藏公路。開始西藏管理路段行走，西藏管理路段，依然偶爾有坍塌路段，這里到了雨季，坍塌屬于正?，F(xiàn)象。即將到達(dá)芒康，開始下雪了。

在芒康休整，而不在這里休息。因?yàn)檫@里海拔比較高。這張圖就是滇藏，川藏部分城市的里程和海拔高度表。

休息地點(diǎn)定在如美，因?yàn)槟抢锏暮０胃叨葮O低，約2850。相比芒康差一千多的海拔高度。到達(dá)左貢的這座大山，東達(dá)山5130的海拔，讓這里常年積雪，并且爬到山口飄起了小雪。這個(gè)路段在冬季是很棘手的，因?yàn)楸┑母采w，海拔的高度和山路的陡峭。

怒江72道拐 自然限高“老虎嘴”

過左貢，到達(dá)邦達(dá)鎮(zhèn)。這里是一個(gè)有名的岔路口。左拐八宿方向就是有名的怒江72拐，咱們的必經(jīng)之路。怒江72拐是這個(gè)路段的俗稱，從海拔4600多米的業(yè)拉山，直接下到怒江大峽谷。海拔落差將近兩千米。

彎路很急，坡度較陡，最需要注意的就是轉(zhuǎn)彎，制動(dòng)，會(huì)車。操作得當(dāng)，完全可以正常下坡。但必須操作得當(dāng)，控制速度。

這里是怒江72拐后邊的“老虎嘴”，天然的自然限高，非?？量?，老三的總裝高度是4.15幾乎已經(jīng)貼到了峭壁。走這里裝載高度一定要絕對的控制，否則面臨的只能是卸貨倒貨。這個(gè)拉挖掘機(jī)的同行，把挖掘機(jī)卸下來，開了過去。

然烏湖的暗冰和過水路面也是需要格外注意。最近天氣較好，雨雪天氣更要謹(jǐn)防過路暗冰和坍塌。過了然烏湖就是波密，然后是林芝。波密休息是很適合的，這里是高原上的天然氧吧。色季拉山區(qū)域，巨大的原始森林，能讓你忘記身處高原。這里的氧含量甚至比沒地還要多。

逐漸攀爬米拉山，過了這座高山就是拉薩了，全速前進(jìn)!八廓街，大昭寺都距離不遠(yuǎn)。來拉薩多次，還真的一次都沒有花錢去過景區(qū)內(nèi)。



老三說，理由很簡單，我們不是來旅游的，我們是來運(yùn)營賺錢的。想讓我們掏錢出來，并不是一件容易的事兒。買足了給養(yǎng)，食物和水，應(yīng)對青藏線的冰天雪地。

4.5天到達(dá)，貨物完好無損

日喀則機(jī)場是有一段高速的。但是大家需要注意一個(gè)問題。目前西藏的高速基本是不讓貨車通行的。包括拉薩周邊的幾條和日喀則周邊的，林芝周邊的。

終于到達(dá)日喀則。全部用時(shí)4.5天。符合貨主要求的5天之內(nèi)到達(dá)。強(qiáng)度還可以，適當(dāng)?shù)倪€可以提升速度，但是我覺得壓榨自己的空間并不是好事。跑的太快，貨主必然會(huì)再次壓縮咱們的到達(dá)時(shí)間。

很難讓人接受的就是等待。這么遠(yuǎn)的距離，全速前進(jìn)到達(dá)位置后。貨主告訴我，冷庫里沒有卸貨位置。因?yàn)樗?jì)劃我至少五到六天可以到。所以很多貨還沒有兜售，沒有卸車位置………無奈的等待了一天后，終于卸車了。香蕉完好無損，順利卸車。

曾有人問老三如果將來你兒子和孫子擇業(yè)考慮開卡車時(shí)，你會(huì)支持他們嗎?老三回答：“會(huì)選擇順其自然。”

卡車人的生活，也正像卡車人朋友友評價(jià)老三，在單調(diào)乏味的旅途中，瀏覽沿途的風(fēng)景，灑下自己的汗水，記下自己的感悟，豐富自己的閱歷，讓卡車人朋友們分享。致敬你們這些為家庭奔波的卡車人男子漢們!