車隊歐曼重卡占比超過50%是什么體驗 這位老板告訴你

隨著用戶需求的提升，國產(chǎn)重卡品牌在配套設施和智能網(wǎng)聯(lián)方面的功能越來越多，也越來越人性化。自動擋車型也更加普遍的走入卡車司機群體當中，它們正以更加安全和舒適的方式給司機帶來便利，也帶動車企的變革。

楊慶連(左)入選2020歐曼百萬公里名人堂

國內(nèi)主流的重卡企業(yè)中，福田戴姆勒歐曼是自動擋車型上量最快的品牌，以3/4的市場占有率在當前的“自動擋之戰(zhàn)”中拔得頭籌。那么福田戴姆勒歐曼自動擋車型為什么如此受歡迎?近日，卡車網(wǎng)記者采訪了來自河北滄州的車隊老板楊慶連，關于買車用車，已經(jīng)是歐曼百萬俱樂部成員的他有自己的心得，也有自己的堅持。

從國三到國五 從歐曼GTL到EST

楊慶連第一次接觸福田歐曼已經(jīng)是十幾年前的事情，久到他已忘記了具體細節(jié)，但從那時開始，他與歐曼的緣分就畫上了未完待續(xù)的標簽。截止目前，在楊慶連車隊服務過的歐曼重卡已經(jīng)有近百輛，隨著車型的換代淘汰，現(xiàn)在車隊中有23輛歐曼重卡，占比超過50%以上。

“最初買歐曼是好多年前了，那時候還是國三的ETX，功率是336馬力，后來逐漸換了GTL再到現(xiàn)在的EST車型。”可以說楊慶連見證了歐曼重卡近10年的進步，自己的公司也與福田歐曼一起成長。

歐曼EST重卡

談到成為2020歐曼百萬公里名人堂的一員，楊慶連表示2016年1月的時候自己買了一輛福田歐曼GTL重卡，到現(xiàn)在不到5年的時間已經(jīng)行駛超過100萬公里，也正是它讓楊慶連與福田歐曼的關系更加緊密。前幾天楊慶連又新買了5輛歐曼車，還沒有過戶上路。除了這些之外，公司還有幾輛車跑了60萬公里左右，按照現(xiàn)在的節(jié)奏，很快也會向下一個百萬公里邁進。

記者了解到，目前楊慶連的公司專門從事鋼材運輸工作，走的是天津—濰坊—滄州的閉合線路，往返都是運輸鋼材，滿載49噸左右，平均一個往返需要兩天時間。“這段時間比較忙，幾乎所有車子都在路上，司機和車都比較辛苦，趁年底前這段時間，爭取把上半年的空檔補回來。”

百萬公里只是起點 歐曼重卡值得信賴

“2016年買的那輛歐曼GTL行駛里程已經(jīng)超過100萬公里，楊慶連對車子的滿意還體現(xiàn)在了車子的通勤率上。我們現(xiàn)在車子幾乎都沒有休息時間，裝完貨就走。司機可以輪流開車，但是車子只能一直在路上。這就要求車子性能必須過關，不能耽誤事。”

除了對質量的認可外，楊慶連看中的還有歐曼的經(jīng)濟實用型。他告訴記者車子滿載的時候49噸左右，百公里油耗在30升上下。“我們沒有給司機做什么規(guī)定，全靠他們自覺開車，對于這樣的油耗我是挺滿意的，現(xiàn)在柴油價格低，也給我省了不少錢。”

行駛里程過百萬公里的歐曼GTL

還有就是福田歐曼的售后服務方面，楊慶連拿公司其它品牌的車做了比較。福田歐曼不僅做到上門服務，每次需要的時候，福田歐曼的工作人員總會比其它品牌來的更早，服務的也更周到。“車子好不好，我們心里有桿秤。他們工作人員的服務態(tài)度和工作水平怎樣，我也是心知肚明，選擇歐曼可以說就是放心。”

整個采訪過程楊慶連的語速一直很快，時而還要處理其它問題，但他一直都很有耐心，關于歐曼他有講不完的話，說不完的故事。他告訴記者自己今年買的車全部是福田歐曼品牌，如果再有換車打算，他首選的還將會是福田歐曼。他的目標是將公司更多的車子開到百萬公里，感受福田歐曼越來越好的性能和質量。