拉貨賺錢 還是要看奧鈴大力哥

2019年 5月21日，央視《焦點訪談》播出了“空車超載 輕卡不輕”的節(jié)目，曝光了汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的藍(lán)牌825產(chǎn)品不符合車輛生產(chǎn)一致性管理要求的問題。節(jié)目一經(jīng)播出，便在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。

藍(lán)牌825輕卡重載的現(xiàn)象由來已久，在“521”之后，各地交管部門開始對高速超重貨車管控嚴(yán)查，超載車一旦被查，直接罰款2000元扣6分。如果是綠通運輸，超載之后高速免費優(yōu)惠也無法享受，這將導(dǎo)致運營成本會大幅增加。

而且9月1日之后年檢車輛需稱重，這無疑讓藍(lán)牌825的“路子”越來越窄，繼續(xù)開藍(lán)牌825拉貨賺錢，也是越來越難。
 

 

窮則思變，既然藍(lán)牌825不再適合跑貨運，那么選擇一輛更適合跑貨運的車，才是明智之舉。鑒于藍(lán)牌825的困局，新車的合規(guī)是最重要的，光明正大上路，不怕查，不超載，拉貨更安心;其次，車輛性能、運力等等，都是需要考慮的因素之一。

在卡車司機紛紛轉(zhuǎn)向選擇新車之際，新近上市的黃標(biāo)輕卡——奧鈴大力哥受到了一致青睞。
 

 

奧鈴大力哥與“藍(lán)標(biāo)825”輕卡貨車相比，承載更佳，采用700 L高強度鋼板，且鋼板截面達(dá)到234×70×6mm;腹高較藍(lán)牌825產(chǎn)品高出20 mm;高強度的板簧總度比藍(lán)牌825厚40mm，承載能力完勝藍(lán)牌825，就算拉13噸貨物也不超重，合規(guī)上路。

奧鈴大力哥誠如其名，其動力扭矩遠(yuǎn)超同款。奧鈴大力哥可配套：玉柴YC4S 170馬力、德威D45-200馬力發(fā)動機，最大扭矩600牛米，勁大多拉、賺錢更多。
 

 

合規(guī)年檢，還能多拉賺錢的優(yōu)勢，正讓奧鈴大力哥成為卡車司機的新選擇，也將成為卡車司機致富路上的好助手。