“黑金”運(yùn)輸呼喚綠色轉(zhuǎn)型 上汽紅巖純電重卡搶得先機(jī)

煤炭，又被譽(yù)為“黑金”，是我國的基礎(chǔ)能源，對(duì)工業(yè)、社會(huì)生活影響重大。作為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的下游，煤炭運(yùn)輸業(yè)一度被外界視為“一本萬利”的產(chǎn)業(yè)而存在。但近年來，隨著綠色環(huán)保、轉(zhuǎn)型升級(jí)成為大勢(shì)所趨，煤炭公路運(yùn)輸也因高污染、高成本、低效率被屢屢“詬病”。面對(duì)“黑金”運(yùn)輸難題，作為新能源重卡領(lǐng)軍者，上汽紅巖自有絕招!

零污染、零排放 清潔能源綠色更環(huán)保

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中重型卡車在我國汽車保有量中占比不大，約5%左右，但是顆粒排放物占比卻高達(dá)約68%，氮氧化合物占比甚至超過90%。在環(huán)保的壓力下，煤炭公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行，新能源重卡也備受關(guān)注。

作為上汽集團(tuán)旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖在新能源領(lǐng)域有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。依托于上汽集團(tuán)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”新能源戰(zhàn)略，以及集團(tuán)成熟的電池、電控、電驅(qū)三大新能源核心技術(shù)支持，上汽紅巖旗下純電動(dòng)重卡產(chǎn)品日益成熟并逐步投向市場(chǎng)，為破解“黑金”運(yùn)輸難題提供了綠色高效的一站式解決方案。

純電動(dòng)重卡采用電池、電機(jī)和電控組成的三電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燃油車的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了零排放，零污染。以某煤炭運(yùn)輸車隊(duì)引入120臺(tái)上汽紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車為例，結(jié)合行駛里程測(cè)算，每年可減少二氧化碳排放約5500噸、氮氧化合物約100噸、碳?xì)浠衔锛s30噸、一氧化碳約350噸、顆粒物約10噸。
 

 

高效能量補(bǔ)給：可充可換3分鐘完成

對(duì)煤炭運(yùn)輸從業(yè)者而言，多拉一趟就意味著多賺一筆，所以如何達(dá)到“效率”最大化，是他們一直所思考的問題。紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車的“高效補(bǔ)能方式”，或許是“一劑良方”。

據(jù)悉，紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車，僅需3分鐘就能完成換電，最大續(xù)航里程可達(dá)200公里，可有效提高車輛的出勤率;此外，該車搭載了大扭矩電機(jī)、技術(shù)成熟的變速箱和24V平臺(tái)電控系統(tǒng)，能夠?yàn)檐囕v提供澎湃動(dòng)力，可輕松適應(yīng)各種復(fù)雜工況，且其電動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率預(yù)計(jì)將在95%以上，相較傳統(tǒng)燃油車內(nèi)燃機(jī)40%的轉(zhuǎn)化率，其性能優(yōu)勢(shì)一窺便知。

目前，上汽紅巖純電重卡已經(jīng)過超百萬公里的高溫、高寒、高原“三高”試驗(yàn)。其搭載的國內(nèi)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，可滿足最低零下30攝氏度的低溫運(yùn)輸環(huán)境，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于電動(dòng)商用車行業(yè)的常規(guī)水平，即使面對(duì)北方寒冷的冬季，其續(xù)航里程也毫不遜色，車輛可靠性不言而喻。因此，即使在北方進(jìn)行煤炭運(yùn)輸，也無懼因天氣原因而影響作業(yè)效率。

盡管相較于傳統(tǒng)的燃油車，純電重卡先期購置成本較高，但綜合油價(jià)浮動(dòng)、后期養(yǎng)護(hù)成本等因素，經(jīng)測(cè)算，同路段、同工種運(yùn)輸車，紅巖杰獅H6充換一體純電牽引車在運(yùn)營成本方面至少節(jié)省10%。補(bǔ)能方式更環(huán)保高效、動(dòng)力更強(qiáng)勁、運(yùn)營成本更節(jié)約!
 

 

隨著今年碳中和、碳達(dá)峰時(shí)間表的確定，“黑金”運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)成大勢(shì)所趨。除了以紅巖杰獅H6 6×4充換一體純電牽引車為代表的新能源重卡外，上汽紅巖還推出純電超快充、氫燃料等多種能源形式的新能源重卡，并已全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細(xì)分領(lǐng)域，為“黑金”物流運(yùn)輸行業(yè)降本增效、節(jié)能減排提供了更多選擇!