從鋒銳小卡上市 來看吉利商用車對唐駿汽車的野心

作為吉利商用車并購唐駿歐鈴汽車后推出的首款全新產(chǎn)品，鋒銳小卡一上市就收獲萬臺訂單，無論是對于吉利商用車來說還是對唐駿汽車而言，這都是一個良好的開端。

承載著吉利商用車的技術(shù)心血，肩負著唐駿汽車品牌升級，鋒銳小卡的上市可以說是身負多種重任。
 

 

并購不久就推出一款小卡產(chǎn)品，吉利商用車對唐駿汽車到底有哪些野心和布局呢?中國卡車網(wǎng)記者帶你抽絲剝繭尋找謎底。

收購唐駿汽車意味著什么?

這兩年吉利商用車動作頻頻，成立萬物友好、控股綠色慧聯(lián)，又入股漢馬科技、收購唐駿歐鈴，并且還與傳化集團達成全面戰(zhàn)略，一系列動作背后都在昭示著吉利商用車志做“智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商”的野心，自此吉利商用車的產(chǎn)品布局全面覆蓋輕卡、小卡、重卡、皮卡、客車，涉及到了整個商用車領(lǐng)域。
 

 

“其實從唐駿本身來說，它在中國的商用車行業(yè)深耕了60多年，是非常有底蘊的一個企業(yè)，它在整個市場上的用戶保有量以及豐富的渠道，都可以與吉利商用車進行有機的融合。“正如吉利商用車集團副總裁王彥彬所言，收購唐駿汽車開拓淄博基地，對于吉利商用車來說，也是一股發(fā)展新勢力。

于唐駿汽車而言，企業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型升級，尤其是為實現(xiàn)“碳中和”目標，新能源商用車必將逐步取代傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展背景下，與吉利商用車的牽手也將助力企業(yè)煥發(fā)新的生命力。

在吉利全新一代商用車的版圖中，淄博生產(chǎn)基地也是重要組成部分。并購唐駿后，吉利商用車對唐駿進行全面升級改造，重塑唐駿品牌。唐駿工廠技改完成后，將形成兩片廠區(qū)+三座工廠的新格局。
 

 

其中，唐駿新廠區(qū)將成為吉利商用車高端乘用化皮卡和新能源客車的生產(chǎn)基地。唐駿現(xiàn)有工廠改造完成后，還能滿足新能源智能化輕型商用車的量產(chǎn)下線。隨著吉利商用車研發(fā)技術(shù)的注入，唐駿產(chǎn)品都將煥然一新，改款升級現(xiàn)有產(chǎn)品，加速導入全新車型，鋒銳小卡將是唐駿汽車沖擊市場的第一款全新產(chǎn)品。

主打新能源為何將目光投向了燃油版產(chǎn)品?

此次鋒銳小卡的發(fā)布我們也注意到，一向主推新能源產(chǎn)品的吉利商用車此次推出的鋒銳小卡除了純電動產(chǎn)品外，也有燃油版，企業(yè)是如何考慮的呢?

實際上，這依然與唐駿汽車的發(fā)展是分不開的，也是吉利商用車對其的戰(zhàn)略布局。
 

 

“盡管目前的汽車行業(yè)大趨勢正在朝著清潔能源、新能源技術(shù)的方向發(fā)展，但是新能源完全替代傳統(tǒng)能源還有一個過程，目前傳統(tǒng)燃油車還有一定的市場。”王彥彬解釋說，正好唐駿在傳統(tǒng)能源車上有一定的市場基礎(chǔ)，所以與唐駿汽車一定是有機的結(jié)合和協(xié)同，一方面大戰(zhàn)略要堅持新能源、清潔能源這個不動搖，另一方面短期內(nèi)傳統(tǒng)能源車也要并行。

據(jù)了解，相對于吉利遠程主打中高端，唐駿汽車則定位于經(jīng)濟性產(chǎn)品，從技術(shù)路線來看，吉利遠程主要專注于新能源或者清潔能源，而唐駿汽車會兼顧傳統(tǒng)能源車，同時有部分LNG產(chǎn)品的滲透，目前已經(jīng)被列入了規(guī)劃當中，并且后續(xù)還將開發(fā)對應(yīng)的專用車系列產(chǎn)品。
 

 

當然，與唐駿汽車的共融協(xié)同并不是一朝一夕的事情。王彥彬告訴中國卡車網(wǎng)記者，未來與唐駿汽車的融合一定是全方位的，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道，甚至是產(chǎn)品本身的定位，都將納入到吉利商用車未來的大戰(zhàn)略大規(guī)劃中來，通用系統(tǒng)的策劃來分工、協(xié)同、協(xié)作，繼續(xù)發(fā)揮唐駿在未來在中國商用車行業(yè)當中應(yīng)有的作用。

為何推出的第一款產(chǎn)品會是鋒銳小卡?

看到鋒銳小卡的上市，不少人都在疑惑：為何第一款產(chǎn)品會是鋒銳小卡呢?我們不妨從它的定位來尋找答案。

“近來國家嚴查大噸小標，嚴控超載現(xiàn)象，原本載重1.5噸-2噸的小卡已經(jīng)不能滿足用戶的載貨需求，傳統(tǒng)商用車升級換代已迫在眉睫。因此，3.5噸鋒銳小卡順勢走上了城鄉(xiāng)配送市場的舞臺，將成為短途貨運的主力。“王彥彬表示，除了國家政策推動，從小微卡的發(fā)展趨勢來說未來的發(fā)展空間也非常大，2020年的全國銷量更是超過了百萬輛大關(guān)，每年也是成增速的狀態(tài)。
 

 

更重要的是無論是吉利商用車還是唐駿汽車在此領(lǐng)域都是空白，鋒銳小卡的推出既填補了企業(yè)產(chǎn)品布局的空白也為企業(yè)快速發(fā)展提供了助力。尤其是對于唐駿汽車來說，也是吉利商用車為其注入的第一股新鮮血液，由此也拉開了唐駿汽車品牌煥新的起點。

當然，作為一款沖擊市場的新產(chǎn)品，鋒銳小卡絕對“拿得出手”。

據(jù)王彥彬介紹，鋒銳小卡是基于吉利乘用車研發(fā)經(jīng)驗，鋒銳小卡歷時三年開發(fā)，以高品質(zhì)、高顏值、大承載和大貨箱為產(chǎn)品特點，打破了傳統(tǒng)小卡的刻板印象。這款車從研發(fā)之初，就開始考慮用戶痛點及市場需求，每一個細節(jié)都站在用戶角度思考，可謂是誠意滿滿之作。
 

 

尤其是鋒銳小卡底盤采用全新的平臺架構(gòu)，關(guān)鍵零部件沿用轎車技術(shù)，整體外觀沿襲了吉利商用車家族化設(shè)計，駕駛座艙采用了乘用車的研發(fā)理念，產(chǎn)品顏值與內(nèi)涵皆備，舒適與高效俱齊，開發(fā)出的43款產(chǎn)品，覆蓋了90%的貨運使用場景，產(chǎn)品競爭力不言而喻。

除了產(chǎn)品品質(zhì)外，鋒銳小卡燃油版4.66萬起的售價也非常具有競爭力，在王彥彬看來，卡車作為生產(chǎn)工具用戶對于成本非常看重，鋒銳小卡依托于吉利乘用車強大的零部件體系和乘用車強大資源背書，在成本的控制上做到了極致，尤其是對于初創(chuàng)業(yè)的卡車用戶來說非常利好。

據(jù)王彥彬透露，未來會將鋒銳小卡的制造基地落腳在唐駿汽車，在銷售渠道方面也會結(jié)合唐駿汽車成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，針對不同的目標市場有的放矢，實現(xiàn)燃油版在二三線城市的落戶，純電動版在城市物流的開拓。

除鋒銳小卡外，吉利商用車還將為唐駿注入一款全新車型，全新2.0智能輕卡產(chǎn)品將于今年下半年下線上市，歷時五年，完全正向的平臺化開發(fā)，值得期待。此外，吉利商用車還將助力唐駿完善供應(yīng)鏈和營銷網(wǎng)絡(luò)體系，推動淄博當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈升級。

“未來唐駿淄博、江西上饒、四川南充將作為輕商的三個制造基地，將會面對不同的區(qū)域市場，力爭做到產(chǎn)地銷，銷地產(chǎn)，以此來降低成本，將利好讓利給用戶。” 于吉利商用車，于唐駿汽車，鋒銳小卡只是走出了企業(yè)共融的第一步，未來還會有更多的“鋒銳小卡”帶動雙方邁向市場開拓的更高峰。