大動作！上汽商用車板塊重大資產(chǎn)重組

國資改革又一市場化重組塵埃落定。

2021年4月17日，上柴股份(SH600841)發(fā)布公告稱：擬向上汽集團(tuán)以發(fā)行股份的方式購買其持有的上依投50.00%股權(quán)、上依紅56.96%股權(quán);向重慶機(jī)電以發(fā)行股份的方式購買其持有的上依紅34.00%股權(quán)、上菲紅10.00%股權(quán);向上依投以支付現(xiàn)金的方式購買其持有的上依紅9.04%股權(quán);同時(shí)擬非公開發(fā)行股份募集配套資金。本次重組完成后，上柴股份將形成重型卡車和柴油發(fā)動機(jī)兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。

從參與重組的兩家國企看，一方是中國最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)，另一方是西部最大的機(jī)電集團(tuán)重慶機(jī)電集團(tuán)(以下簡稱“機(jī)電集團(tuán)”)。此次上柴股份重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目落地，既是兩家國企加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的豐碩成果，更是治理架構(gòu)優(yōu)化以及面向未來發(fā)展的有力舉措。強(qiáng)強(qiáng)攜手背后，彰顯出的是上汽集團(tuán)和機(jī)電集團(tuán)雙方打造混合所有制經(jīng)濟(jì)、激發(fā)國企活力的決心。

強(qiáng)強(qiáng)攜手，走得更快更遠(yuǎn)

今年是實(shí)施國企改革三年行動的關(guān)鍵一年。面對激烈的市場競爭，做強(qiáng)做優(yōu)做大國企，沒有退路。

知情人士透露，此次上汽集團(tuán)和機(jī)電集團(tuán)兩者強(qiáng)強(qiáng)攜手，目的就是通過優(yōu)化企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)、釋放聚合效應(yīng)，進(jìn)一步助推國企高質(zhì)量發(fā)展，從而走出了一條獨(dú)具特色的國企深化改革之路。

從歷史發(fā)展看，位于重慶北部新區(qū)的上汽紅巖是中國重卡第一家“中中外”合資企業(yè)。股東方為上汽集團(tuán)、依維柯股份有限公司和重慶機(jī)電控股集團(tuán)。2017年，經(jīng)過股權(quán)調(diào)整后，上汽紅巖一舉成為商用車行業(yè)的一匹黑馬：年度銷售重型汽車達(dá)40017輛，同比增長158%，市場占有率提升一倍，月度和年度銷量增幅均居全國第一。
 

 

2018年，上汽集團(tuán)董事長陳虹來到重慶，參觀了紅巖整車生產(chǎn)車間。他興致勃勃地登上一輛紅巖最新打造的“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車”說，“在企業(yè)經(jīng)營規(guī)模上去后，更要注重整個(gè)體系的轉(zhuǎn)型發(fā)展。要把強(qiáng)勢轉(zhuǎn)變成優(yōu)勢，并化為勝勢，乘勢而上取得更大更好的發(fā)展。”同樣地，機(jī)電集團(tuán)董事長王玉祥也時(shí)刻心系企業(yè)發(fā)展。

如何能讓上汽紅巖這匹“黑馬”，在汽車產(chǎn)業(yè)大變局的時(shí)代里跑得更快，讓國有資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)保值增值?陳虹和王玉祥深感使命在心、責(zé)任在肩。

“這一次重組，就是依托上柴股份這個(gè)平臺，把雙方原本分散的優(yōu)勢資源集中起來，從而讓國有資產(chǎn)獲得進(jìn)一步的發(fā)展壯大，同時(shí)也促進(jìn)上柴更好地發(fā)展。”上汽高層表示，通過此次重組，上柴股份新增的重型卡車業(yè)務(wù)將以全資子公司上汽紅巖為平臺，打造成為商用車重卡領(lǐng)域的頭部企業(yè);柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)則將延續(xù)國內(nèi)領(lǐng)先的多領(lǐng)域獨(dú)立供應(yīng)商的定位，為國內(nèi)外商用車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、船機(jī)電站等客戶提供技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。

機(jī)制創(chuàng)新，改變發(fā)展命運(yùn)

當(dāng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速興起，汽車正與信息、通訊、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域深度融合，各家商用車企業(yè)也朝著汽車“新四化”的方向布局。

上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，本次重大資產(chǎn)重組實(shí)際上是上汽商用車板塊為“深化整合，發(fā)揮旗下各品牌優(yōu)勢，打造一體化布局”所作出的努力。上柴、上菲紅兩家企業(yè)產(chǎn)品具有互補(bǔ)性，通過本次資源整合，能夠進(jìn)一步完善柴油發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品布局，在動力系統(tǒng)層面形成合力，既可以攜手研發(fā)適應(yīng)更高排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，也能增強(qiáng)雙方的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而上汽紅巖也能夠在上汽集團(tuán)商用車戰(zhàn)略的指引下，在“新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化”方向?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)。

與此同時(shí)，這幾年間，上汽集團(tuán)與機(jī)電集團(tuán)的合作更為緊密。數(shù)據(jù)顯示，2017年以來，機(jī)電集團(tuán)所屬企業(yè)累計(jì)為上汽體系提供產(chǎn)品配套金額約22億元，年均增速近30%。其中2020年，實(shí)現(xiàn)供貨約6.7億元，同比增長26%。同時(shí)，上汽紅巖已聯(lián)合機(jī)電集團(tuán)所屬多家企業(yè)成立了聯(lián)合發(fā)展中心(JDC)，著力打造具有核心競爭力的供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)體系協(xié)同和深入融合，重點(diǎn)幫助機(jī)電集團(tuán)相關(guān)零部件企業(yè)，優(yōu)化建立流程體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提升其市場綜合競爭競爭力。
 

 

優(yōu)勢融合，培育全新動能

市場競爭帶來壓力，更帶來了決心與拼勁。

上汽商用車板塊這一次的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身實(shí)際的清晰判斷：要贏得競爭，必須聚焦一切資源和力量，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)動能與新動能的轉(zhuǎn)換。

一個(gè)有力的例證是：去年3月，上汽商用車技術(shù)中心、上汽紅巖與機(jī)電集團(tuán)下屬綦江齒輪傳動有限公司(以下簡稱綦齒傳動)共同組建聯(lián)合“輕量化”技術(shù)攻關(guān)組。重卡“輕量化”一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，研發(fā)新一代輕量化重卡變速箱符合國家節(jié)能減排的大方向。很快，上汽商用車技術(shù)中心組建了一支30余人的專家團(tuán)隊(duì)駐扎綦齒傳動，帶領(lǐng)攻關(guān)組經(jīng)過10個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，通過技術(shù)提升和工藝流程優(yōu)化，系統(tǒng)解決了各項(xiàng)技術(shù)難題，彌補(bǔ)了綦齒傳動缺少重卡變速箱產(chǎn)品的短板。2020年，綦齒傳動為上汽紅巖配套額同比增長68%。

無獨(dú)有偶。上汽紅巖與機(jī)電集團(tuán)旗下重慶卡福汽車制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司(以下簡稱卡福公司)也開始了更緊密的合作：通過雙方技術(shù)人員的共同努力，卡福公司產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性得到大幅提升，在上汽紅巖配套份額從2017年的4000萬元提升至了2020年的1.6億元，年均增幅超過50%。同時(shí)卡福公司產(chǎn)品市場認(rèn)可度進(jìn)一步提升，全面進(jìn)入國內(nèi)主流市場。這些事例，都成為上汽集團(tuán)和機(jī)電集團(tuán)雙雙獲益的有力佐證。

事實(shí)上，在上汽集團(tuán)的賦能下，上汽紅巖在短短幾年間跑出了超行業(yè)水平的“紅巖速度”。依托上汽商用車技術(shù)中心“集團(tuán)軍”作戰(zhàn)的優(yōu)勢技術(shù)資源，上汽紅巖正在籌建近千人的重慶工程院、軟件和智能中心，以5G+無人駕駛重卡、新一代智能重卡以及涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三大技術(shù)路線的新能源重卡等項(xiàng)目為載體，持續(xù)推動企業(yè)管理體系、開發(fā)流程、技術(shù)規(guī)范完善以及智能網(wǎng)聯(lián)、電子架構(gòu)和軟件工程等“新四化”能力建設(shè)。今年以來，上汽紅巖已在內(nèi)蒙、河北、河南、山西、海南等地市場上接連斬獲新能源重卡批量訂單。

混改的深遠(yuǎn)影響并不止于此。上汽集團(tuán)相關(guān)人士透露，在“十四五”期間，上汽集團(tuán)和機(jī)電集團(tuán)將攜手在產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)業(yè)金融領(lǐng)域深化戰(zhàn)略合作，共同設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，優(yōu)先參與所屬上市公司再融資等資本運(yùn)作。