零擔運輸贏在TCO！解放卡車助力翱翔物流實現(xiàn)總體省

零擔運輸作為公路貨運生態(tài)中的一個龐大群體，市場規(guī)模早以達萬億級，蛋糕足夠大，但分食者眾多!特別是與常人熟知的快遞運輸相比，零擔物流行業(yè)的準入門檻較低，行業(yè)內(nèi)還大多以中小企業(yè)為主，市場較為分散，但競爭激烈程度卻毫不弱于快遞運輸，特別是在洶涌的“同質(zhì)化”和“價格戰(zhàn)”面前，許多物流人都“束手就擒”。
 

河南翱翔貨物運輸有限公司總經(jīng)理秦紅輝

但老話又講“同行不同利”，面對零擔運輸行業(yè)的白熱化競爭，來自河南翱翔貨物運輸有限公司(以下簡稱“翱翔物流”)的總經(jīng)理秦紅輝就顯得更加從容，他用自己摸爬滾打的實戰(zhàn)經(jīng)驗總結(jié)出一套適合自己公司的TCO運營模式，圍繞零擔運輸?shù)馁徿?、用車、養(yǎng)車、賣車的重卡全生命周期，實現(xiàn)可變成本有效降低，不變成本最大攤薄，最終在零擔運輸激烈競爭中保持領(lǐng)先狀態(tài)。

購車輕松：從個體司機到物流老板 解放廠家金融最優(yōu)選

和許多物流老板一樣，秦紅輝也是從駕駛員干起;2000年進入到貨運行業(yè)，從給別人打工當司機到自己夫妻車單干再到成立物流公司跑零擔專線，秦紅輝和妻子的奮斗之路就是我國物流行業(yè)快速發(fā)展的縮影;

“當初決定成立自己的運輸公司之時，主要是看中甩掛運輸在鄭州的興起，而為了學(xué)習(xí)優(yōu)秀者的先進模式，我常常在裝貨檔口守在凌晨，看人家是如何操作運營的。”秦紅輝回憶起創(chuàng)業(yè)初期滿是感慨。而在這個過程中，秦紅輝就發(fā)現(xiàn)無論是哪家物流公司，不管自有車輛還是外包車輛，解放車都是最多的。
 

 

同時結(jié)合自己多年的從業(yè)經(jīng)驗，在組建自己車隊時，秦紅輝自然也是把解放卡車作為首選;但和許多創(chuàng)業(yè)者一樣，秦紅輝早期的創(chuàng)業(yè)資金也很緊張，面對急需快速擴張鄭州-蘭州的專線運力，抱著試一試的態(tài)度，秦紅輝找到了解放鄭州當?shù)氐慕?jīng)銷商。“解放經(jīng)銷商不是簡單的要賣車，他會去了解你的運營模式、發(fā)展?jié)摿ΓM而給出合適的車輛配置和價格。”秦紅輝講到。顯然秦紅輝要大干一場的決心也得到解放經(jīng)銷商的認可，在針對鄭州-蘭州運營專線選好車輛配置之后，購車政策也依托一汽廠家金融拿到了鄭州當?shù)刈畹偷馁J款利率，大大減少了翱翔物流初期投資成本。

而秦紅輝和他的翱翔物流也不負所托，零擔甩掛運輸模式在投入到鄭州-蘭州專線后，可謂在這條專線上一炮打響。“卡班模式到點發(fā)車效率高、兩地無差距服務(wù)很周到”。翱翔物流的客戶自然是越來越多，買車自然也是順理成章。“在解放金融助力下，2016年半年時間就采購60余臺解放卡車，咱吃水不能忘挖井人，買車我只選解放，關(guān)鍵解放的廠家金融政策始終是行業(yè)最優(yōu)選”。秦紅輝談到。

用車超?。菏∮褪〕鰣龅刭M 12臺解放車一年多賺30萬元

當然作為一名老司機，自己對于解放卡車的產(chǎn)品力還是十分熟悉的，面對高強度的零擔專線甩掛運輸，初期秦紅輝心里是有問號的!

“從鄭州到蘭州單邊1250公里，最高時兩天一個往返，一臺車每月行駛里程達到3萬公里左右，扣除節(jié)假日、淡季等情況平均一臺車一年也要行駛在30萬公里以上”?？煽啃浴⒊銮诼时仨毟?。而為了更好的對比驗證車輛的適應(yīng)能力，初期秦紅輝是選購了1臺解放J6P領(lǐng)航版 460馬力牽引車和另外某品牌同價位車輛。
 

 

不比不知道，一筆嚇一跳!同樣的運輸線路、貨物重量及時效要求，在第一年，兩款產(chǎn)品還沒有明顯差距，從第二年開始，某品牌車輛就開始出現(xiàn)一些小故障，燃油消耗量也明顯增加;進入到第三年，兩款產(chǎn)品的油耗有了明顯穩(wěn)定的差別，解放J6P車型固定要比某品牌車型省1.5L/100km，進入到第四年，兩款車型都達到了百萬公里無大修，但明顯某品牌車型已經(jīng)無法繼續(xù)勝任零擔專線運輸?shù)母邚姸茸鳂I(yè)，油耗高，故障多，無奈只能跑短線貨物接駁;

而解放J6P表現(xiàn)始終很穩(wěn)定，秦紅輝也仔細的給記者算了一筆賬：車輛保險、過路費、司機工資等都是固定成本，很難明顯優(yōu)化，只有從車上做文章，出勤率高可以攤薄固定成本，油耗低可以減少可變成本，顯然解放J6P牽引車表現(xiàn)更優(yōu)：車輛前三年基本沒有什么花銷，做好正常維保服務(wù)即可，每臺車一年的維保費用僅在2萬元左右(主要為日常保養(yǎng)、輪胎更換、簡單故障維修等)。最關(guān)鍵是解放J6P更省油，按照目前每臺J6P領(lǐng)航版省1.5L/100km，油價5.5元/L，年行駛30萬公里計算，一臺解放車每年輕松節(jié)省燃油費2.4萬元以上，而目前這條專線秦紅輝有12臺解放車在運營，一年輕松節(jié)約燃油費近30萬元。用秦紅輝的話來說：“檔口的場地費就是解放J6P省出來的”。

養(yǎng)車無憂：有路的地方就有解放服務(wù)

對于零擔運輸而言，運輸線路長、時效要求高是行業(yè)現(xiàn)狀，這也對運輸車輛的出勤率和可靠性有著更高的要求。卡友們常說：“運輸不怕慢，就怕站。”車輛一旦出現(xiàn)故障導(dǎo)致停車，對效率、收益及服務(wù)形象都會造成直接損失，所以說 車輛售后務(wù)也很關(guān)鍵，翱翔物流選擇解放之后更是深有體驗。
 

 

“同批次購買的兩款車型，某品牌是兩天一小修，三天一大修”，經(jīng)常出現(xiàn)故障，特別是在西北地區(qū)，配件也不好買且價格高，使用成本很高。而解放則不同，服務(wù)站堅持的是以養(yǎng)代修模式，車輛到保養(yǎng)里程提前約好，不管是凌晨幾點回到鄭州，服務(wù)人員都可以主動上門檢修保養(yǎng)，不耽誤車輛正常出勤。即使在外地出現(xiàn)故障，配件也很容易購買到，而且價格也都比較實惠，可謂是有路的地方就有解放服務(wù)，真正的養(yǎng)車無憂。

賣車保值：解放二手車搶手又多賺

在與秦紅輝的對話中，能夠感受到秦總是一位非常務(wù)實肯干的物流人，在他的辦公桌上貼著一張“不要假裝很努力，現(xiàn)實不會陪你去演戲”的話術(shù)來提醒自己。而我們借用這句話的含義來反觀解放卡車在零擔運輸中的表現(xiàn)，可謂是始終在努力幫助翱翔物流實現(xiàn)最大收益。
 

 

甚至在二手車置換時，還可以在幫助秦總多收益。“同樣是公司2臺4年半的牽引車，解放J6P 460馬力領(lǐng)航版在鄭州能賣13.5萬，掛出去第二天就能出手，而另一個品牌的車型只能賣11萬多，而且還非常不少出手，這就是實實在在的差距”。秦總向記者談到;

顯然，群眾的眼睛是雪亮的，如同秦總對解放卡車的了解，通過他的TCO實戰(zhàn)經(jīng)驗告訴大家零擔運輸總體省才是真的省! 而解放卡車圍繞零擔運輸?shù)馁I車、用車、養(yǎng)車、換車的重卡全生命周期，可以持續(xù)幫助眾多和秦紅輝一樣的用戶實現(xiàn)可變成本降低，攤薄不變成本，用真金白銀的收益帶來更優(yōu)TCO的產(chǎn)品與服務(wù)滿足，打造重卡TCO最佳實踐。