輕量化貨廂技術(shù)曾獲全國桂冠，福田汽車科技創(chuàng)領(lǐng)商用車輕量化之路

為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，國家在商用車領(lǐng)域法規(guī)趨嚴(yán)，治理大噸小標(biāo)、按軸收費(fèi)、嚴(yán)查超載、高速勸返等政策法規(guī)的嚴(yán)格落實(shí)，讓輕量化成為必須;同時(shí)降低車輛自重、提高實(shí)際載貨量、提高運(yùn)營(yíng)收益的迫切需求，也讓用戶視輕量化為剛需。

作為商用車第一品牌，福田汽車經(jīng)過多年自主技術(shù)研發(fā)，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、采用科學(xué)手段，科學(xué)安全瘦身，打造立體化的輕量化產(chǎn)品矩陣，致力于在現(xiàn)行限重標(biāo)準(zhǔn)下降低車輛自重、提高運(yùn)輸效率，進(jìn)而提升用戶收益，達(dá)到降本增效，助力實(shí)現(xiàn)客戶最大價(jià)值。

福田汽車輕量化技術(shù)是得到行業(yè)充分肯定的，比如在“2020中國汽車輕量化設(shè)計(jì)評(píng)選”中，首次參評(píng)的福田汽車憑借“基于場(chǎng)景工況的復(fù)合材料商用車貨廂開發(fā)”項(xiàng)目脫穎而出，榮獲一等獎(jiǎng)，充分說明其輕量化技術(shù)及研究能力已位于行業(yè)前列。
 

 

七大亮點(diǎn)加持 展現(xiàn)輕量化新路徑

眾所周知，以鋼板為材質(zhì)的傳統(tǒng)貨廂不僅重量大，而且易腐蝕，在法規(guī)趨嚴(yán)的當(dāng)下，已不適于市場(chǎng)發(fā)展，開發(fā)輕量化貨廂勢(shì)在必行。

在項(xiàng)目開發(fā)過程中，福田汽車通過基于場(chǎng)景工況的全流程開發(fā)、重量最輕選材設(shè)計(jì)、異地組裝、模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、螺-鉚混合連接設(shè)計(jì)、規(guī)范正向仿真分析、實(shí)際道路模擬驗(yàn)證、低成本控制等七大亮點(diǎn)，最終形成設(shè)計(jì)規(guī)范5項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)流程4項(xiàng)，論文4項(xiàng)，發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)。

為確保輕量化設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性，福田汽車歷經(jīng)層層研究，國內(nèi)首創(chuàng)基于場(chǎng)景工況的全流程開發(fā)，識(shí)別用戶實(shí)際使用典型場(chǎng)景13個(gè)，包括彎曲、扭轉(zhuǎn)、制動(dòng)，單側(cè)過凸包等等，進(jìn)行典型工況采集，數(shù)據(jù)分析和外推，得到的工況數(shù)據(jù)用于設(shè)計(jì)仿真、臺(tái)架試驗(yàn)、整車驗(yàn)證，盡最大程度還原用戶使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與用戶需求的有機(jī)結(jié)合。

通過輕量化貨廂研究，福田汽車成功實(shí)現(xiàn)貨廂各零部件的模塊化、系列化以及標(biāo)準(zhǔn)化，滿足輕量化貨廂對(duì)于降重、防腐、節(jié)能、減排等一眾要求，為行業(yè)輕量化貨廂研發(fā)探索出一條新的路徑。

以用戶為核心 將輕量化進(jìn)行到底

多年來，福田汽車始終致力于為用戶提供高效節(jié)能的運(yùn)輸解決方案，集中精力推進(jìn)輕量化發(fā)展進(jìn)程。為此，福田汽車聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源，組建福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟，共同推動(dòng)商用車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

基于輕量化發(fā)展理念，福田汽車針對(duì)國內(nèi)商用車應(yīng)用場(chǎng)景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線。

在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，福田汽車以實(shí)際道路場(chǎng)景工況的采集與分析作為零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入，應(yīng)用衍生式設(shè)計(jì)、多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化等結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件的保質(zhì)輕質(zhì)開發(fā);為福田商用車的合規(guī)化、輕量化、價(jià)值化保駕護(hù)航。

在材料選擇上，福田汽車逐步加大超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例;穩(wěn)步提升整車鋁化率;階段性布局輕質(zhì)高性能工程塑料、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的應(yīng)用;引入航空級(jí)別納米陶瓷基鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，在確?？煽啃缘耐瑫r(shí)，提升產(chǎn)品性能，且降重效果明顯。

為配合新材料的應(yīng)用，福田汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，采用700L高強(qiáng)鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型應(yīng)用、半固態(tài)壓鑄鋁技術(shù)等生產(chǎn)制造工藝，并通過DOE試驗(yàn)策劃設(shè)計(jì)保證產(chǎn)品得到充分的驗(yàn)證。最終，經(jīng)過獨(dú)立耐久試驗(yàn)與可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。

為價(jià)值而生 輕量化應(yīng)用追求高收益

從福田汽車輕量化發(fā)展中不難發(fā)現(xiàn)，無論是新材料、新技術(shù)的使用，還是新工藝的應(yīng)用，福田汽車輕量化研發(fā)應(yīng)用之路始終將品質(zhì)置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。

其中，重卡產(chǎn)品方面，歐曼GTL輕盈版大幅提高輕量化材質(zhì)在整車應(yīng)用比例，鋁合金油箱、輕量化儲(chǔ)氣筒、輕量化鋼圈、鋁合金車輪等新材料應(yīng)用，共計(jì)實(shí)現(xiàn)減重175kg。與行業(yè)同級(jí)的產(chǎn)品相比，每趟可至少多拉0.3噸;針對(duì)歐馬可系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用鋁合金車架、鋁合金傳動(dòng)軸等新材料，車身懸置、板簧支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等采用精鑄件結(jié)構(gòu)，提升強(qiáng)度，重量大大降低，較同等動(dòng)力降重20%;廣受市場(chǎng)好評(píng)的奧鈴大黃蜂則運(yùn)用了32項(xiàng)減重技術(shù)，不僅擁有高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤，還有高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲(chǔ)氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強(qiáng)度鋼車架等輕量化配置，實(shí)現(xiàn)了整體減重20%，多拉快跑不再是夢(mèng)。

基于輕量化、智能化理念發(fā)展，2021年上半年，福田汽車?yán)塾?jì)銷售各類車型超41萬輛，整體用戶體量超1000萬?？v觀福田汽車近年發(fā)展，其不僅銷量領(lǐng)跑行業(yè)，并且始終堅(jiān)持品牌向上理念，力求通過前瞻性的技術(shù)開發(fā)和成熟的技術(shù)應(yīng)用，為用戶提供節(jié)能、高效、綠色、智能的定制化產(chǎn)品解決方案。