十年如一日的信賴 老司機薛旺為何如此鐘愛福田瑞沃？

“我現(xiàn)在開著這輛瑞沃車是在2019年6月19號交的車”，兩年多后問起薛旺師傅，他仍然清楚地記著購車的年月日。就跟問他“瑞沃車用著怎么樣”時，他如數(shù)家珍般的回答一樣，他和福田瑞沃之間的感情，都藏在細節(jié)里。

從三十而立到四十不惑，10年間，薛師傅不僅見證了瑞沃車輛從國三到國六產(chǎn)品的進階，也逐漸實現(xiàn)了財富的積累。
 

薛旺與他的福田瑞沃車

信賴依舊 全款買車不差錢

通過采訪了解到，薛師傅進入工程運輸這行比較早，一是自己家原來有工廠，二是收入可觀。

“我是在2011年的時候買到第一輛福田瑞沃車，那時候的車舒適性沒有現(xiàn)在的好，馬力沒有現(xiàn)在大，承載性也沒有現(xiàn)在的能裝，但是穩(wěn)定性與耐造性一如既往，畢竟車輛都在不斷升級嘛”，說起對福田瑞沃車的了解，老司機薛師傅很有發(fā)言權。

而聊到他最近購買的這輛瑞沃工程車，“我當時是全款提的車，車隊里的朋友們都是全款”，從薛師傅的語氣里便聽出了“不差錢”的購車實力，畢竟20幾萬的車價，對于他來說也就是不到一年的事兒。

確實如此，薛師傅告訴記者，他基本拉的都是石英砂，貨源固定，運費也固定，每月最少也能有個兩三萬的收入，所以對于每一次換新車就有了比較穩(wěn)定的資金積累，而這當然也離不開福田瑞沃車的功勞。
 

裝滿貨的福田瑞沃工程車

薛師傅繼續(xù)說道“我當前用的這款三軸瑞沃車搭載的是玉柴發(fā)動機，輸出170馬力，與法士特變速箱搭檔，動力十分充沛，畢竟我都是拉標載，平常拉個16、17噸沒啥壓力，車輛的操控性也比較不錯，重載之下車輛轉彎行駛也比較穩(wěn)定。”

總之，薛師傅對目前的瑞沃車依然滿意，而據(jù)他透漏，瑞沃現(xiàn)在的工程車輛搭配的都是457后橋，因考慮到他的車輛主要用于短途公路運輸，與廠家溝通后，薛師傅的后橋速比在原來6.3的基礎上變小了，這樣車輛更加符合他的運輸需求，不僅用起來更加順手，油耗也降低了不少。

車隊清一色全是瑞沃車 國五國六各有千秋

“我們的小車隊現(xiàn)在有20臺左右運輸車輛，全部是福田瑞沃工程車。”薛師傅告訴記者，原來是他最開始用福田瑞沃車來跑活兒，車輛整體使用狀況比較好，沒啥毛病，后來慢慢地發(fā)展，到現(xiàn)在成立車隊，福田瑞沃的口碑逐漸形成并不斷豐滿。

據(jù)了解，薛師傅2019年更換的瑞沃車輛，是符合國五排放標準，受限于當時的購車意識，但隨著國六的全面實施，薛師傅所在的車隊于2021年所購新車都是國六車型，搭載的是220馬力的濰柴發(fā)動機+法士特10檔變速箱+457后橋，這跟國五車輛相比，同屬于三軸車，同樣的載貨量，動力大了，車輛更加有勁了，不過，220馬力濰柴版國六車輛比170馬力玉柴版國五車輛車身稍微重點，承載量差了一點，這對于他們的車隊來說，都不叫事。
 

車隊清一色全是瑞沃車

除了動力以外，他們用車主要考慮的是燃油經(jīng)濟性與出勤率，而福田瑞沃工程車在這兩點上表現(xiàn)都很優(yōu)秀，薛師傅說：“我的170馬力的瑞沃車百公里綜合油耗近20L，其他220馬力的車型23L左右，這個油耗我們都很認可，油耗不高，一趟往返400公里的路程與其他同類車型相比也能省個幾十塊錢。”

瑞沃較低的燃油性能不僅與發(fā)動機本身的性能與調教有關，在很大程度上也離不開標配的EBP智能節(jié)油開關，此設計使用戶根據(jù)不同工況選擇相應擋位，實現(xiàn)智能節(jié)油，有效較低使用成本。

最關鍵的是，”除了正常的保養(yǎng)、春節(jié)以及必要的休息之外，車輛幾乎每天都出勤，一個月1萬多公里，小毛病少，沒有掉過鏈子，“薛師傅說，車輛出勤率高，他也十分注意保養(yǎng)，基本上一個月保養(yǎng)一次，他始終認為，作為養(yǎng)家戶口的賺錢工具，車輛勤保養(yǎng)一點，車況好一點，收入也穩(wěn)點許多。
 

等待裝貨的瑞沃車隊

據(jù)悉，薛師傅的瑞沃車已經(jīng)跑了20多萬公里，用不了多久他還會更換車輛，不用考慮，還是國六版福田瑞沃工程車。車隊里已有的國六車型已做好了”表率“，油品、油耗、動力性發(fā)揮穩(wěn)定，也免除了他心里對于國六車的顧慮。

如今，薛師傅40歲有余，正值壯年的他，有了福田瑞沃工程車這個運輸利器，每月進賬穩(wěn)定不說，還比十里五村一般家庭的收入要高，這也讓其一家人的生活質量在逐年提高，生活的底氣越來越足。