綠通路上多賺錢 90后小伙力挺國六乘龍H5房車

山東萊陽因氣候因素富產(chǎn)水果，基于水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展，綠通運輸在該地吸引著越來越多卡車用戶投身其間，90后小伙王騰就是其中一位。

從事于貨運行業(yè)6年的他，在排放升級的需求下，于2021年9月份，全款購買了一輛國六乘龍H5高頂雙臥房車。

90后國六乘龍H5房車車主王騰

運營不到兩個月 使用體驗良好

通過采訪了解到，由于第一臺車是國四排放，綜合考量再三后，王騰于萊陽市順盛汽車貿(mào)易有限公司提了一輛國六排放、270馬力的乘龍H5。運營不到兩個月，已行駛16000公里，王騰自己評價道：“整車無論是動力還是穩(wěn)定性使用起來都很好。”

據(jù)王騰介紹，乘龍H5主要用于綠通運輸，線路固定，往返于山東棲霞與江蘇常州之間，單趟800公里左右，去程滿載蘋果，返程滿載裝蘋果的空筐，加上裝貨、路上行駛與卸貨的時間一整趟下來需要3天多的時間，晚上睡覺就在車上。

“高頂雙臥挺實用的，空間比較大，一個人在里面活動都不受限制，裝貨、卸貨遇到晚上就在臥鋪上休息，臥鋪寬敞舒適，跟單人床差不了多少，挺舒服”，王騰對記者說到。據(jù)悉，這款高頂雙臥乘龍H5就是為解決綠通運輸?shù)氖孢m性而特別推出的車型，能得到用戶的認可，也體現(xiàn)其價值。

國六乘龍H5房車

舒適只是其一，乘龍H5的穩(wěn)定性、承載性等也得到王騰正面的反饋。王騰繼續(xù)說到：“雖然我這臺車運營時間不到兩個月，但是明顯比上一臺車輛能裝，我這個是按筐計算運費，裝得多就掙得多，930筐蘋果每次都能穩(wěn)穩(wěn)妥妥地運到目的地。”

國六乘龍H5房車能裝載930筐蘋果

國六車輛，并沒有那么嬌氣

自2021年7月1日全面實施國六以來，用戶心中一直存有“國六對油品要求高”的疑慮，但對于像王騰這樣貨源穩(wěn)定的卡車人來說，買國六車之前當然也會有顧慮，但是實際運營過程中，是否有那么嬌氣呢?王騰給出真實答案。

王騰對記者說：“買之前我也聽說國六車型必須加中石油、中石化的油品，不過這個在實際使用中并不能完全執(zhí)行，我現(xiàn)在加油還是在之前的老地方，所加的油也并不是所稱的三桶油，行駛到現(xiàn)在也沒有出現(xiàn)報警等異常情況，其他也都按照服務(wù)站的要求來，目前真沒有感覺到那么嬌氣”。

國六乘龍H5房車性能優(yōu)異

其實，之所以能給王騰這樣的體驗，主要得益于東風柳汽乘龍為更好地適應(yīng)國內(nèi)不同區(qū)域的油品差異，特推獨有的發(fā)動機燃燒控制策略，在車輛運行期間能夠智能監(jiān)測后處理健康狀態(tài)，在必要時進行適時再生，有效保護后處理，可適應(yīng)全國大部分油品，大幅降低因堵塞造成發(fā)動機限扭的幾率。

“客觀講，使用了才不到兩個月，僅從我目前使用來看，這輛國六排放的乘龍H5使用一切正常，”王騰又補充到。

用車成本越來越高，更需一輛能賺錢的車

2021年10月，燃油價格經(jīng)歷了本年度的第14次上調(diào)，柴油價格也是一路飆升，而這關(guān)聯(lián)到卡車司機身上帶來的就是用車成本的增加，王騰也不例外。

“現(xiàn)在油價是越來越高了，不過運費還是那樣，這個也控制不了，活兒該跑還得跑，不過現(xiàn)在的乘龍H5車身比較輕，不僅能多拉活兒，而且也能降低油耗，經(jīng)過這一段時間的運營，目前還是磨合階段，百公里綜合油耗差不多在20L左右，出了磨合期油耗降個2L問題不大，濰柴發(fā)動機相信后續(xù)能有更好的表現(xiàn)。”王騰對記者說到。

國六乘龍H5房車是能賺錢的好車

確實如此，為了讓王騰這樣的綠通用戶在限重限容下合理多拉多賺，國六乘龍H5綠通房車應(yīng)用大梁、板簧、輪轂等輕量化設(shè)計，結(jié)合鋁合金鋼圈、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒等應(yīng)用，底盤自重更輕，油耗更低，貨容量更大，正如王騰所說的那樣：“我這個7.8米的貨箱，相比之前的貨箱尺寸，確實能多拉點。”

誠然，乘龍H5國六車，讓王騰合規(guī)、高效運營的同時，也實現(xiàn)了東風柳汽乘龍對萬千綠通師傅“貼近用戶的專業(yè)物流運輸引領(lǐng)者”的承諾。有了乘龍H5國六車的陪伴，王騰的綠通運輸路愈發(fā)順意美滿。