入行僅六年，購入歐曼GTL，魏春雪成為老司機們的國六“小師傅”

在物流行業(yè)，能被稱為老司機的，那一定是入行時間長，有著豐富運輸經(jīng)驗，并且對車有更多了解的卡車司機。剛剛?cè)胄形辶甑奈捍貉诟魑焕纤緳C面前只能算是一個剛剛?cè)胄械男率?。但進入國六新時代后，他卻搖身一變，成為眾多老司機們的國六“小師傅”。

國五國六交替之際，想要購入新車該怎么抉擇?讓很多老司機都撓頭不已。其實，在購買歐曼國六重卡之前，魏春雪也是難以抉擇。他說：“我現(xiàn)在主要運輸百貨，從河北邢臺跑江浙一帶，由于對排放要求嚴(yán)格，所以當(dāng)時就想著趁年底優(yōu)惠力度大的時候提前換輛國六新車，國內(nèi)一線品牌的國六我是都看了一遍，也在網(wǎng)絡(luò)上看了一些老司機用車后的感受，最后比較之下，還是覺得歐曼更靠譜。”

歐曼國六GTL

在決定選擇歐曼之后，魏春雪也是雷厲風(fēng)行，年前辦好購車手續(xù)，年后上牌就正式開工啦。說到自己的第一次歐曼國六運輸之行，魏春雪不禁笑了笑說：“當(dāng)我開著歐曼國六GTL到了物流園，熟識的老司機都圍了上來，一邊看我的新車，一邊拿我打趣，說我是他們換國六車的‘小白鼠’。”對于大家半開玩笑半懷疑的話語，魏春雪的回答簡單而又自信，他說：“這車，我看行。”

由于魏春雪的歐曼國六GTL是這一帶少有的國六重卡，不少老司機都躍躍欲試的想和他比一下。他說：“每一次出車，都有人想和我比拼一下油耗，但結(jié)果基本上都是我以低2-3L的成績獲勝。還有一次有機會和一輛其它品牌的國六車同行，自然也少不了一番比拼，結(jié)果那是讓很多人驚嘆不已，我的歐曼國六GTL最低油耗竟然少了4L多，這就很好的說明了歐曼的國六超級動力鏈整車匹配性更好。”從魏春雪的話語中，我們不難聽出他當(dāng)時心底難掩的興奮。

魏春雪的歐曼國六GTL

經(jīng)過近10個月的運營，魏春雪的歐曼國六GTL已經(jīng)跑了11萬公里。重要的是，并沒有出現(xiàn)老司機們擔(dān)心的限扭限速，以及油耗過高的問題。當(dāng)我們問及他的運營訣竅時，魏春雪說：“其實平時等活兒或裝卸貨的時候，也總有人來問我國六車用的怎么樣，要怎么開等等。我就跟他們講，只要你加正規(guī)的油和尿素就行，歐曼國六重卡后處理系統(tǒng)采用3層油水分離器，抗硫性全面優(yōu)化，完全不用擔(dān)心限扭限速等問題。”

歐曼國六GTL更省心省錢

在看到魏春雪的歐曼國六GTL運營表現(xiàn)之后，已經(jīng)有不少人跟隨著他的腳步，更換了更省心省錢的歐曼國六重卡。據(jù)魏春雪回憶，“今年5月份的時候，有3位一起跑車的朋友拉著他去買了歐曼國六重卡，隨后的7月底，又有4位老司機先后換上了歐曼國六重卡，我覺得自己真的變成了他們口中的‘小白鼠’，不過是一只成功的‘小白鼠’。”說到這里的魏春雪顯出一副得意的表情。

升級國六是物流行業(yè)未來的必然趨勢，魏春雪在別人還在猶豫不決的時候，率先選擇了歐曼國六GTL重卡，為自己在競爭激烈的物流運輸中搶占了先機，跑贏了經(jīng)驗豐富的老司機，著實讓很多人羨慕不已。