大運(yùn)重卡為何能博得煤炭運(yùn)輸市場青睞

在鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)的今天，公路運(yùn)輸在煤炭物流中還是扮演著重要角色。受煤炭限產(chǎn)、超限治理等政策的影響，大車隊為保證收益穩(wěn)定，對車輛配置選擇更加注重高性價比。

大運(yùn)重卡

初冬時節(jié)，記者在山東聊城茌平區(qū)走訪中了解到：當(dāng)?shù)氐墓访禾窟\(yùn)輸產(chǎn)業(yè)極為發(fā)達(dá)，也成為各大重卡品牌的必爭之地，而作為后起之秀的大運(yùn)重卡為何能脫穎而出，一定有其獨(dú)到之處。

大運(yùn)重卡

在與當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸車隊負(fù)責(zé)人交流中得知：2018年5月之后由于超限治理逐漸深入，在重載車進(jìn)行標(biāo)載運(yùn)輸優(yōu)勢無存的情況下，只有大運(yùn)率先推出總質(zhì)量在8噸的輕量化車型，因其出色的運(yùn)輸能力，一時間名聲大震。

大運(yùn)重卡在當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸市場中的影響力，不僅在于抓住了國家政策轉(zhuǎn)變的契機(jī)，更主要是在長久使用過程中為用戶創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價值。針對山西、陜西煤炭專線，大運(yùn)N8E車型可選濰柴WP10.5H、WP12兩款不同排量的柴油機(jī)，月均3萬公里行駛里程，采用大眾化的配置，保養(yǎng)費(fèi)用更可控。這位車隊負(fù)責(zé)人表示：“我們車隊2018年購置的大運(yùn)N8E車型，到目前行駛里程超過80萬公里的不低于40臺，正是這種可靠的品質(zhì)，使得這些車輛里程數(shù)很高，但依然活躍在一線。”

據(jù)悉，在陜西、山西地區(qū)，貨運(yùn)車輛每年進(jìn)入11月后禁止使用淋水器，對此大運(yùn)重卡當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商還為后期加裝緩速器的車輛，提供指定授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、更換免工時費(fèi)的政策，相比自己加裝品質(zhì)更有保障，還能享受同樣的質(zhì)保服務(wù)。

在競爭如此激烈的區(qū)域要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的市場份額，單憑輕量化一點(diǎn)可能只能獲得短期增長，大運(yùn)根據(jù)市場需要推出的定制化車型成為其銷量穩(wěn)定增長的關(guān)鍵。據(jù)該車隊負(fù)責(zé)人介紹：“去年受疫情影響市場運(yùn)價波動大，再加上按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，子母車開始盛行。針對市場需求，大運(yùn)推出寬度不超2.5m、高度不超2.85m的子車，相比其他車型的市場反應(yīng)提前了三個月，對我們這些大車隊來講，提前布局有利于增加整體收益”。

大運(yùn)重卡終身質(zhì)保

“今年煤炭運(yùn)價較往年有一定增幅，受環(huán)保限行措施影響，不少運(yùn)送企業(yè)都適時更換國六車型。大運(yùn)重卡推出的終身質(zhì)保服務(wù)，我們的首批國六訂單都是N8E系列鉅贏版車型，5年左右的使用周期，不用考慮零部件故障增加的額外運(yùn)營成本”。據(jù)該車隊負(fù)責(zé)人介紹，子母車煤炭運(yùn)輸都是三名駕駛員倒班駕駛，高效出勤也意味著車輛保養(yǎng)周期縮短，國六階段大運(yùn)廠家適時推出的貼心質(zhì)保服務(wù)，從很大程度上可以優(yōu)化車隊的運(yùn)輸成本。

大運(yùn)重卡

談及車輛在異地保養(yǎng)的問題時，該車隊負(fù)責(zé)人表示很放心：“我們的車輛在陜西、山西兩省份的偶爾會遇到車輛拋錨等問題，通過打客服熱線，服務(wù)人員最短半小時就能到達(dá)維修地點(diǎn)，并且異地車輛在當(dāng)?shù)匾材芟硎芡瑯拥慕K身質(zhì)保服務(wù)。”

據(jù)悉，這家車隊計劃在近期采購一批大運(yùn)新款V7輕量化牽引車，7.3噸的整備質(zhì)量，較其他輕量化車型輕了500kg，應(yīng)用子母車上，每月增加的基礎(chǔ)收益會更可觀。

記者在走訪中還了解到，整個茌平區(qū)的金屬、火電以及化工產(chǎn)業(yè)極為發(fā)達(dá)。特別是在雙碳大背景下，大運(yùn)重卡還看到了短途物流運(yùn)輸市場的發(fā)展?jié)摿?，針對?yán)苛的環(huán)保政策，陸續(xù)推出續(xù)航150公里的換電車型。正是這種提前洞察市場機(jī)會，迅速把握市場機(jī)會的能力，讓大運(yùn)重卡成為煤炭運(yùn)輸市場的主力軍。