鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸 株洲新通道物流首選斯堪尼亞國六車

2002年，株洲新通道物流有限公司(下文簡稱新通道物流)成立，主營鐵路運(yùn)輸方面業(yè)務(wù)，隨著鐵路政策的改變，以及客戶對服務(wù)以及時(shí)效的要求越來越高，在擅長領(lǐng)域經(jīng)營16年以后，于2018年開始，業(yè)務(wù)向公路貨運(yùn)傾斜。

轉(zhuǎn)型需要過程。在新通道物流負(fù)責(zé)人王洪民看來，公路運(yùn)輸對于公司來說就像是全新的領(lǐng)域，他自謙地說：“我們就像小學(xué)生一樣，目前處于學(xué)習(xí)的階段。”

雖然鐵路業(yè)務(wù)的優(yōu)勢不再，但企業(yè)的名頭還在，人脈還在，拼搏的勁兒還在，就這樣，從公司所在的中部省會(huì)城市長沙向西部成都、重慶輻射，憑借之前的口碑積累，去程貨源慢慢固定了下來，交予一個(gè)國產(chǎn)品牌車輛在跑，后又憑著長于經(jīng)營，回程的貨物也有了，在這樣的情況下，王總想把這些線路交給進(jìn)口車以打好客戶基礎(chǔ)，王總說：“想把資源牢牢把握在自己手中，必須要有自己的、得力的裝備，現(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟了。”

新通道物流負(fù)責(zé)人王洪民

首選進(jìn)口車斯堪尼亞作運(yùn)輸利器 目的是少走運(yùn)營彎路

當(dāng)然，目前公路貨運(yùn)競爭越來越激烈，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，對于在公路運(yùn)輸管理上沒有過多經(jīng)驗(yàn)的王總以及其他創(chuàng)始人來說，少走運(yùn)營彎路尤為重要。

王總告訴記者：“正因?yàn)槲覀儾欢?，不?huì)管車，所以我們就選擇購入進(jìn)口車。綜合考量后發(fā)現(xiàn)，斯堪尼亞各方面在使用上會(huì)更省心。同時(shí)考慮到它的使用年限更長，油耗更省，這是我們決定購買斯堪尼亞很重要的一個(gè)因素。三年前，與我們接觸的車企有好幾個(gè)，進(jìn)口品牌與國產(chǎn)品牌都有，不過我們最終選擇了斯堪尼亞，主要還是看中它的品牌效應(yīng)，以及與其人在溝通過程中的愉悅和舒服，這就是緣分吧”。

購車只是緣分的開始，如果讓緣分長久下去，必須靠產(chǎn)品力說話。2021年7月份，新通道物流購入第一批斯堪尼亞G450國六車型，截至到11月份，已經(jīng)累計(jì)5臺(tái)，主要用于前文提到的長沙到成都、重慶線路，長沙到重慶單邊運(yùn)距在950-1000公里之間，運(yùn)輸時(shí)間大約需要17個(gè)小時(shí);長沙到成都，運(yùn)距1250-1300公里之間，21個(gè)小時(shí)左右就能到達(dá)目的地，時(shí)效性方面極大滿足客戶的需求。

誠然，跑成都、重慶這樣的多山路地區(qū)，考驗(yàn)的不僅是高效性，王總表示：“斯堪尼亞車輛本身的主被動(dòng)安全系統(tǒng)的配備以及在上下坡路段表現(xiàn)出的安全制動(dòng)性能表現(xiàn)十分不錯(cuò)，使用這幾個(gè)月下來，運(yùn)營最長的一輛G450已經(jīng)破10萬公里了，磨合階段的油耗表現(xiàn)也在預(yù)期內(nèi)，畢竟司機(jī)對車輛也要有個(gè)熟悉的過程，總體滿意”。

買車買的就是一份安心，而斯堪尼亞給了王總這樣的交代。

國六表現(xiàn)穩(wěn)定 服務(wù)到位

自2021年7月1日全面實(shí)施國六以來，重卡國六車型，亦是大勢所趨，只有使用合規(guī)車輛才能更好地運(yùn)營，也是在這種背景下，新通道物流采購的斯堪尼亞車輛都是國六車型，且是全款購買。

王總表示：“鑒于當(dāng)前公路貨運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)，利潤本來就薄，貸款利息也會(huì)分掉一部分利潤，公司業(yè)務(wù)在逐漸擴(kuò)大，貨源也在逐步穩(wěn)定，斯堪尼亞國六車型表現(xiàn)穩(wěn)定，燃油都是加中石油中石化，尿素按照要求的來加，保養(yǎng)按照要求的頻次以及到指定4S店去做，因?qū)囕v不熟悉出現(xiàn)的小問題，斯堪尼亞解決得也特別及時(shí)”。

“在這個(gè)過程中，斯堪尼亞方也會(huì)對我們的駕駛員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，讓駕駛員更好地了解車輛，把車輛的價(jià)值得到最大程度發(fā)揮，”王總補(bǔ)充到。

據(jù)了解，新通道物流的斯堪尼亞車輛出勤率在80%左右，王總告訴記者，當(dāng)出勤率達(dá)到85%-90%的時(shí)候，會(huì)采取甩掛的形式，那時(shí)更考驗(yàn)車輛的性能，后續(xù)對斯堪尼亞G450在油耗、噸公里運(yùn)營成本上的表現(xiàn)仍有很多期待。

從2018年到2021年，三年時(shí)間的運(yùn)營，讓王總愈加深刻地體會(huì)到貨源和運(yùn)輸工具的重要性。好貨源需要好的運(yùn)輸工具來守護(hù)，好的運(yùn)輸工具又需要好的貨源來體現(xiàn)，而好貨源與好的運(yùn)輸工具之間如何更好地配合獲得最大的利潤，是新通道物流繼續(xù)研究的課題，欣慰的是，他們已經(jīng)有了5臺(tái)國六斯堪尼亞G450。