官配新CP 奧威國六動力助推解放重卡持續(xù)領(lǐng)航

2021年是國六重卡如臨“大考”的第一年，受銷售周期、運(yùn)力飽和、需求波動、疫情等因素影響，整體重卡市場下滑明顯。然而面對市場的巨大考驗(yàn)，一汽解放重卡銷量卻逆勢上揚(yáng)，憑借產(chǎn)品力、品牌力、服務(wù)力、營銷力四力合一，創(chuàng)下國內(nèi)重卡六連冠的佳績。

解放重卡能取得如今的市場引領(lǐng)地位，還得從民族重卡工業(yè)發(fā)展歷史說起。本世紀(jì)初，國家經(jīng)濟(jì)日新月異，中重型卡車在強(qiáng)大的物流運(yùn)力需求面前，顯得力不從心。為了滿足市場需求，解放于2004年正式發(fā)布自主研發(fā)的首款奧威重卡解放J5由此開啟了民族卡車與解放重卡發(fā)展的新局面。

當(dāng)時(shí)，解放能迅速推出一輛真正意義上的重卡，離不開奧威發(fā)動機(jī)的加持，這也是當(dāng)初“奧威重卡”叫法的由來。重卡研發(fā)的難點(diǎn)和重點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)，在大排量發(fā)動機(jī)核心技術(shù)受制于人的困難時(shí)期，適逢解放動力研制成功奧威CA6DL柴油機(jī)，才為民族重卡行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展按下了“加速鍵”。隨著2003年奧威CA6DL四氣門重型柴油機(jī)正式投產(chǎn)，搭載奧威動力的解放重卡正式開啟新的時(shí)代。

J5“退役“后，搭載奧威動力的解放J6繼續(xù)續(xù)寫解放重卡傳奇，J7更是坐穩(wěn)自主旗艦重卡的第一寶座，占據(jù)半壁市場份額。

站在新時(shí)期，回應(yīng)新期待。為迎合進(jìn)一步細(xì)化的行業(yè)趨勢，強(qiáng)化市場競爭力，2021年底一汽解放商務(wù)年會上數(shù)十款產(chǎn)品齊亮相，為滿足市場新需求做好準(zhǔn)備。其中搭載奧威明星動力的高端重卡解放鷹途和“低風(fēng)阻”卡車解放J6S尤為受到關(guān)注。

解放作為重卡行業(yè)的引領(lǐng)者，在重卡行業(yè)的地位不言而喻，每一次推新都被認(rèn)為是行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。隨著搭載奧威動力的兩款重磅重卡產(chǎn)品的入市，有望引領(lǐng)重卡行業(yè)發(fā)展的新潮流。

奧威用“芯”助力解放重卡細(xì)分拓局

據(jù)悉，解放鷹途重卡定位高端市場，主要面向高效長途干線運(yùn)輸、專用車市場等領(lǐng)域，旨在為用戶提供全生命周期成本最優(yōu)的自主高端重卡。鷹途的發(fā)布，也標(biāo)志著搭載奧威動力的解放“J7+鷹途”的雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略布局正式形成。

配載解放動力奧威CA6DM3的解放鷹途頭等艙

作為高端重卡，解放鷹途配載的是解放動力奧威國六CA6DM3明星發(fā)動機(jī)。作為一款排量為13L的輕量化重型柴油機(jī)產(chǎn)品，CA6DM3具有更大扭矩、更長壽命、更強(qiáng)安全、更低油耗、更低排放、更強(qiáng)適應(yīng)等六大特征，動力高達(dá)560馬力，最大扭矩達(dá)2600N·m，國內(nèi)同排量扭矩最大，全行業(yè)最高，能充分滿足快速干線物流運(yùn)輸用戶對于高效運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

同時(shí)，鷹途也延續(xù)了解放卡車一貫賺錢機(jī)器的本質(zhì)，做到了全生命周期總成本最優(yōu)。外特性最低燃油消耗率183g/kW· h，整車低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)域?qū)拸V，油耗水平行業(yè)領(lǐng)先。道路實(shí)測驗(yàn)證，鷹途6×4牽引車在滿載49噸的情況下，油耗僅為29.8L，可謂實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動力、低油耗的完美結(jié)合。

除此以外，鷹途在人性化、用戶日常生活配置方面也進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)，推出頭等艙、商務(wù)艙、生活艙三大品類車型，致力于為用戶帶來運(yùn)輸生活舒心、駕乘舒適的高品質(zhì)體驗(yàn)。

近年，物流行業(yè)呈現(xiàn)日益細(xì)分的發(fā)展趨勢，快遞行業(yè)憑借快速增長的運(yùn)量，對運(yùn)輸提出了更高的專業(yè)需求。解放重卡新品J6S就是專門為快遞運(yùn)輸而打造的高效運(yùn)輸車，具有動力澎湃、節(jié)油可靠、低風(fēng)阻等優(yōu)勢。

快遞運(yùn)輸，以“快”為主。針對快遞運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效要求，J6S搭載的與鷹途一樣，也是解放動力奧威國六CA6DM3發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)校后，該款發(fā)動機(jī)更加適合快遞運(yùn)輸場景。車輛在高速公路行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)在1300rpm超經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，即可實(shí)現(xiàn)93km/h的時(shí)速，運(yùn)輸快人一步。

同時(shí)配合AMT自動變速器和輕量化沖焊橋，實(shí)現(xiàn)“大馬力+小速比”的動力組合，可以進(jìn)一步提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，解決快遞運(yùn)輸用戶對用車成本中油耗占比較高的擔(dān)憂。

配載解放動力奧威CA6DM3的解放J6S

除此以外，兩款產(chǎn)品搭載的動力總成完全是由解放自主研發(fā)生產(chǎn)，不僅傳動效率高、故障率低，在維修保養(yǎng)上也有明顯的優(yōu)勢。據(jù)悉，奧威發(fā)動機(jī)的換油周期高達(dá)15萬公里，同時(shí)機(jī)箱橋B10壽命達(dá)到150萬公里，大幅提升用戶運(yùn)輸效率，減少車輛保養(yǎng)成本。

傳奇奧威 持續(xù)引航自主高端動力

作為解放重卡的標(biāo)配動力，解放動力奧威發(fā)動機(jī)是國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有國際先進(jìn)水平的高端重型發(fā)動機(jī)品牌。奧威發(fā)動機(jī)自誕生以來便是重卡動力市場上炙手可熱的明星動力產(chǎn)品。本世紀(jì)初首臺奧威CA6DL橫空出世，被《人民日報(bào)》給予“中國內(nèi)燃機(jī)開發(fā)制造水平一步跨越二十年”的贊譽(yù)，從此便開啟了中國重卡發(fā)動機(jī)自主創(chuàng)新的新時(shí)代。

奧威發(fā)動機(jī)的開發(fā)設(shè)計(jì)理念和領(lǐng)先的科技水平，媲美國際知名品牌，并在省油、長三包和長換油等技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)全球。產(chǎn)品系列涵蓋CA6SM4、CA6DM2、CA6DM3、CA6SM3、CA6SL4 、CA6DL6這六款，每個(gè)系列的產(chǎn)品都是中國發(fā)動機(jī)行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)的代表。

解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)

經(jīng)歷多年市場考驗(yàn)，奧威的節(jié)油性與可靠性已形成全面市場口碑，2017年奧威CA6DM2發(fā)動機(jī)獲得重卡第一動力稱號，2019年奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)獲得第一節(jié)油動力稱號，2020年奧威CA6DM2-46E6發(fā)動機(jī)獲得第一可靠動力稱號，2021年奧威國六發(fā)動機(jī)獲得第一節(jié)油重卡動力稱號，在收獲廣泛贊譽(yù)的同時(shí)也有力支撐了“解放卡車、掙錢機(jī)器”的用戶口碑打造。

進(jìn)入國六時(shí)代，解放動力憑借自主研發(fā)實(shí)力，全面推行EGR路線和無EGR路線，同時(shí)持續(xù)打造產(chǎn)品節(jié)油、可靠賣點(diǎn)，不僅產(chǎn)品油耗相比國五產(chǎn)品降低3-5%，可靠性方面也有大幅度提升。同時(shí)，在很多企業(yè)還在艱難應(yīng)對國六排放要求時(shí)，解放動力早已將歐Ⅵ-e排放認(rèn)證攬入懷中，為可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)根基。

此次解放卡車+奧威動力的再度組合，相信會為重卡運(yùn)輸行業(yè)帶來運(yùn)輸更加高效、駕乘更加舒適的用車之選，也將助推民族汽車工業(yè)新一輪升級換代，引領(lǐng)國產(chǎn)重卡向世界一流之列大步邁進(jìn)!