全國首臺(tái)被采購解放鷹途現(xiàn)身公路實(shí)測(cè) 哪家物流企業(yè)如此膽大？

隨著發(fā)車令響起，解放鷹途從青島出發(fā)，開啟了為期1個(gè)月的7條主干線物流運(yùn)營實(shí)測(cè)。讓人沒想到的是，在這些解放鷹途測(cè)試車輛中，竟然有一輛是來自物流企業(yè)的自有采購車輛。

這家物流企業(yè)到底是什么來頭呢，為何在鷹途正式上市之前企業(yè)就進(jìn)行了采購，又為何愿意將車輛投入到公路干線路測(cè)項(xiàng)目中來呢?

青島西海岸利達(dá)物流有限公司總經(jīng)理王泓久

全國購買首臺(tái)解放鷹途商務(wù)艙 期待未來表現(xiàn)

原來這家物流企業(yè)與解放鷹途是同一個(gè)出生地，而且企業(yè)還是全國首臺(tái)解放鷹途商務(wù)艙的購買者，它就是青島西海岸利達(dá)物流有限公司。

“我這臺(tái)解放鷹途是今年4月份中旬剛上的牌還沒有正式運(yùn)輸，完成這次運(yùn)營實(shí)測(cè)之后再開始上路。”提起采購的解放鷹途，公司的總經(jīng)理王泓久告訴卡車網(wǎng)記者，對(duì)于解放鷹途他關(guān)注、神往已久。

作為全國首位采購用戶，西海岸利達(dá)物流對(duì)解放鷹途絕對(duì)不是沖動(dòng)之舉。

解放鷹途

與很多人喜歡拆盲盒追求刺激不同，王總是看著“解放鷹途”長大的。從第一條關(guān)于解放鷹途的消息出來后，王總的目光就沒有離開過解放鷹途，甚至還多次走訪解放青汽，了解解放鷹途的生產(chǎn)組裝過程，包括整個(gè)的產(chǎn)品配件他都了如指掌，甚至也在與企業(yè)溝通過程中將物流用戶對(duì)車輛的期許和建議也融入到了解放鷹途身上。

因此，解放鷹途下線后，王總就迫不及待的進(jìn)行了首批采購使用。

“實(shí)際上我之前也接觸過進(jìn)口車，從現(xiàn)在試乘試駕的感受來看，我認(rèn)為，國產(chǎn)車?yán)锩婵梢愿M(jìn)口車來相提并論的，只有解放鷹途。”試乘試駕了解放鷹途后，王總對(duì)其給予了很高的評(píng)價(jià)。

解放鷹途

當(dāng)然，最讓王總期待的莫過于解放鷹途在實(shí)際運(yùn)營中的表現(xiàn)。

西海岸利達(dá)物流主要業(yè)務(wù)為高端冷鏈干線運(yùn)輸、民生物流，服務(wù)于各大進(jìn)口食品貿(mào)易商。依托上海、青島、港口的進(jìn)口食品輻射內(nèi)地，公司主要線路集中在山東、江浙滬、云南、西北等地區(qū)，平均運(yùn)輸里程每月30000公里，公司對(duì)車輛動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性要求極高。

面對(duì)行業(yè)競爭的白熱化，西海岸利達(dá)物流對(duì)于成本管理和效益提升非?？粗?，同時(shí)也期待著有更高端的車輛可以做到全生命周期總成本最低，與進(jìn)口車有相等的可靠性和更好的性價(jià)比，同時(shí)關(guān)愛改善卡車司機(jī)的從業(yè)環(huán)境。

正是基于對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的思考，以及對(duì)解放鷹途實(shí)際運(yùn)營的期待，西海岸利達(dá)物流了解到一汽解放以解放鷹途為測(cè)評(píng)車輛參與中國中國公路主干線物流運(yùn)營實(shí)測(cè)項(xiàng)目后，也將公司采購的解放鷹途加入了進(jìn)來。

“如何精準(zhǔn)選擇運(yùn)輸設(shè)備擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營降低成本;如何利用數(shù)字化手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車況，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)預(yù)防性維護(hù);如何精確管理駕駛行為來提升車隊(duì)效益是我們的痛點(diǎn)，相信本次實(shí)測(cè)項(xiàng)目能夠?yàn)槲覀兙€路運(yùn)營提供數(shù)據(jù)參考和管理幫助。”

據(jù)王總透露，結(jié)束路測(cè)后，解放鷹途將會(huì)正式投入到公司的運(yùn)營當(dāng)中，并將被委以重任，實(shí)現(xiàn)飽滿的運(yùn)輸狀態(tài)。

40多臺(tái)解放青汽組成運(yùn)輸戰(zhàn)隊(duì) 助力公司發(fā)展

實(shí)際上，敢于吃螃蟹做解放鷹途的全國首位用戶，還源于西海岸利達(dá)物流對(duì)解放青汽的多年使用和信任。

“我們公司從2016年成立之初使用的就是解放青汽卡車，最開始是悍V車型，現(xiàn)在大部分是JH6。”王總告訴卡車網(wǎng)記者，目前公司有40多臺(tái)解放青汽卡車，從綜合運(yùn)營來看，他為解放青汽打“90”分。

之所以對(duì)解放青汽“一見鐘情”，既有對(duì)解放卡車的情懷，也有與本地車共發(fā)展的夙愿，讓王總欣慰的是，解放青汽果然沒有讓他失望。

西海岸利達(dá)物流使用的解放青汽卡車出勤率非常高，盡管受疫情影響運(yùn)輸時(shí)效有所降低，但是大部分車輛的行駛里程都達(dá)到了八九十萬，平均每年20多萬公里的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，車輛從未出現(xiàn)過大的故障，可靠性和出勤率非常有保障。

盡管公司目前使用的大多是國五車型，但是解放青汽的油耗表現(xiàn)王總也很滿意，平均百公里32升左右的油耗在國產(chǎn)車當(dāng)中也是佼佼者，尤其是在油價(jià)飆升、運(yùn)價(jià)下跌的物流運(yùn)輸環(huán)境下，低油耗將對(duì)運(yùn)營收益有著很大的影響，省到即是賺到。

王總還透露，解放青汽JH6的舒適性也很受駕駛員的歡迎，在同類型中做選擇時(shí)，駕駛員更愿意選擇JH6車型，其寬敞、舒服的駕駛環(huán)境成為了大家的最愛。

當(dāng)然，解放青汽能夠得到西海岸利達(dá)物流領(lǐng)導(dǎo)層和司機(jī)層的喜愛，不僅僅來自于產(chǎn)品本身，更來自于解放青汽完備的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了暢快“走四方“。

從公司成立之初購買解放悍V到現(xiàn)在成為解放鷹途的首位用戶，西海岸利達(dá)物流與解放青汽的“緣分”越來越深，這里面有信賴，有感激，也有期待。

“如果鷹途產(chǎn)品正式上市了，未來我還會(huì)有采購計(jì)劃。”鷹有型，途無限，期待解放鷹途在中國公路主干線物流運(yùn)營實(shí)測(cè)有精彩表現(xiàn)。