四年行駛近70萬公里 福田歐曼EST西北運輸更可靠

受疫情、制造業(yè)疲軟等多方因素影響，公路貨運正在面臨著前所未有的壓力和困境。不少散戶車主為了獲取高收益，只好選擇運距超過三千公里的長途線路。雖然干線運輸收益更穩(wěn)定，但一臺綜合品質卓越的車型可是必不可少。

近日，卡車網在山東濰坊采訪到一位歐曼EST的車主馬師傅，主要從事長途運輸，讓我們聽聽他對這款車在新疆專線的諸多出色表現。

運輸綠通貨物 動力鏈可靠性很重要

車主馬師傅是一位90后，主要從事濰坊至新疆專線綠通運輸業(yè)務，所駕駛的車輛是一臺2018年7月份購置的歐曼EST 穿越版。

“高中畢業(yè)后我就踏入運輸行業(yè)，2017年升級A2駕駛證，實習期間跟著老師傅替班跑長途，一年時間下來積攢了不少人脈和經驗。當時貨運行情不像今天競爭如此激烈，于是便選擇了利潤更豐厚的新疆專線業(yè)務，往返多是零擔、綠通產品。針對實際工況，歐曼EST穿越版，在時效方面更符合我的運輸要求。”馬師傅作為90后車主，他認為選擇歐曼，更能勝任長運距的業(yè)務。

據了解，每年6月--10月期間，濰坊至新疆的貨源以蔬菜為主，單邊行駛里程超4000公里，時效必須控制在80小時，超出預定時間貨物蔬菜的新鮮程度難保證，貨主必定會扣運費。所以在高時效的要求下，車輛不僅要有高可靠性，還要擁有更充足的動力保障。

“我這臺車搭載了?？?2L發(fā)動機，510馬力的動力輸出絕對能保證整體的運輸時效，目前行駛快70萬公里，全程高速工況，同等時效百公里油耗控制不超過33升，在油價不斷上漲的情況下，相比同級別產品還是很省錢的。”

夏季跑新疆收益更可觀，最主要原因是室外溫度高，對車輛可靠性要求更高。“夏季新疆的運費比其他季節(jié)單程至少增加4000塊錢，車輛日常保養(yǎng)必須及時跟進，我都是每隔8000公里清洗水箱、2000公里檢查濾芯、8萬公里定期更換潤滑油，不過在西瓜、哈密瓜主產地，日間溫度高達45度，再加上綠通貨物的時效特點，我這臺?？?2L發(fā)動機從未出現過水溫過高導致的停機故障，四個夏天都是平穩(wěn)度過。”

馬師傅表示：在濰坊跑新疆、云南長途專線的同行中，不少朋友用的都是歐曼EST穿越版，再加上歐曼售后服務網點非常密集，即便在地貌廣闊的西北地區(qū)出現問題，司機也不用為保養(yǎng)、故障維修跟不上而發(fā)愁。

品質成就價值 細節(jié)決定銷量

熬過了夏季的酷熱，也要忍受住秋冬時節(jié)的漫天黃沙。車主是個愛車之人，歐曼EST的密封性讓跑長途更舒心。在惡劣的環(huán)境中，歐曼EST兩側車門上的密封膠條也沒有出現老化開裂的情況，春冬時不用擔心沙塵天氣導致的內飾落灰問題。內部隔熱效果也非常不錯，室外零下25度，堵車排隊2小時，不開暖風室內溫度也能維持在15度。

馬師傅表示，這臺歐曼EST穿越版在2018年購置時，相比起同級車型確實貴了一點點。不過，貴的確有道理，因為像康邁免維護輪端這樣的高品質部件，累計行駛近70萬公里讓車主看到了實惠。跑新疆最擔心的是車橋維護不到位，沙塵工況潤滑脂消耗過快，軸承容易因硬性摩擦導致起火問題。

好在歐曼EST配備了康邁免維護輪端，更長的換油周期，至少節(jié)省4000元的高頻次維修費用;可視化觀察窗檢查起來也更便捷，即便存在漏油隱患，通過觀察就能預判，提高了整體的安全性。

馬師傅補充說道：跑長途線路收益穩(wěn)定，日常維護保養(yǎng)也很重要。每次返程濰坊后，按慣例將車輛開到當地服務站檢查保養(yǎng)，機油粘度是否達標、濾芯是否更換，管線氣路是否存在漏油、漏氣等問題，介于嚴苛的行駛工況，發(fā)動機都是在7萬公里更換機油，確保高速行車時達到最佳燃油經濟性。這種預判性保養(yǎng)確實在日常運營過程中會避免故障拖車、延遲時效增加的運營成本。

據了解，如果國家在排放方面沒有特殊要求，馬師傅打算將這臺歐曼EST跑到百萬公里后更換新款銀河車型。他認為，銀河更加年輕化，符合自己的年齡層及審美。而繼續(xù)選擇歐曼，也是因為歐曼重卡的品質，早已在他心中成為了價值的領頭羊。