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從1到25臺 這一重卡品牌為何如此受這家企業(yè)青睞

“江淮重卡質(zhì)量好、服務(wù)及時(shí)周到,我們公司近三分之一的車輛全是江淮重卡”,說起江淮重卡,來自安徽騰昊物流有限公司總經(jīng)理吳記飛向記者豎起了大拇指。

安徽騰昊物流有限公司主要從事三方快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司共有車輛近70多臺,其中有25臺是江淮跨越K7自動擋車型。而對于江淮重卡,吳總卻有自己的情懷。

省心、耐用、質(zhì)量好 換車首選江淮重卡

從早年間自己開車跑運(yùn)輸,到如今手中擁有幾十臺重卡??梢哉f,十幾年的運(yùn)輸生活使得吳總幾乎開過市面上大部分品牌的車型,但要問最令他印象深刻的品牌,仍非江淮重卡莫屬。

“我是江淮重卡的老用戶,以前使用過江淮格爾發(fā)K5牽引車,江淮重卡的品質(zhì)和售后服務(wù)都讓我印象深刻。而且換車前我做了充分市場調(diào)研,跨越K7這款車在快遞行業(yè),實(shí)力在同檔次車型里絕對首屈一指。”

 

江淮跨越K7

 

正是因?yàn)閷粗乜ㄙ|(zhì)量的信賴,吳總在2021年3月份分兩次購買了25臺江淮跨越K7牽引車,在事業(yè)轉(zhuǎn)型期的重要關(guān)口,選擇江淮跨越K7,吳總當(dāng)然不是一時(shí)沖動,而是源于多年來對江淮重卡品牌的信任。

性能可靠強(qiáng)勁高效 跨越K7讓我有了定心丸

“我們是做快遞運(yùn)輸?shù)模蛻魧r(shí)效性要求比較高,這就對車輛提出高要求了,不能掉鏈子啊,總是掉鏈子原有客戶都會流失,更別說是新增客戶了。”

在保障時(shí)效方面,江淮跨越K7絕對是不會掉鏈子的那個(gè)。“我們跑快遞最重要的就是運(yùn)輸時(shí)效性要有保證,所以買車時(shí)候最看重的就是整車的動力性。江淮跨越K7動力強(qiáng)勁,起步、提速與超車都很快,再緊急的業(yè)務(wù)訂單,只要開這車,我心里都不會發(fā)慌。”

據(jù)了解,吳總使用的江淮跨越K7搭載康明斯的510馬力發(fā)動機(jī),在行駛過程中能充分發(fā)揮大排量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢,起步快、超車迅猛;裝配采埃孚自動擋變速箱與驅(qū)動力、承載力都不錯(cuò)的后橋,這樣的動力鏈組合,從根本上保證了整車可靠的性能,提升了運(yùn)輸效率。

 

江淮跨越K7

 

在實(shí)際使用中,安徽騰昊物流的江淮跨越K7從安徽到廣州比公司其他品牌的車型快2個(gè)小時(shí)左右,最初購買的那輛江淮跨越K7行駛里程已近30萬公里。

江淮重卡省油、售后服務(wù)到位 讓我一年節(jié)省幾十萬

想多掙錢,除了要能開源,還得學(xué)會節(jié)流。從自己跑車,再到現(xiàn)在運(yùn)營一個(gè)公司,在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了十多年的吳總更知道這個(gè)道理。

而在成本控制方面江淮跨越K7做的也非常好,吳總給記者算了一筆賬,“同樣是安徽至廣州,江淮跨越K7相比于其它品牌每百公里能省下2L的油耗,按照目前8元/L的柴油價(jià)格,目前吳總公司中的江淮跨越K7一年運(yùn)營里程大概20多萬公里左右,一臺車一年就可以節(jié)省32000元,而25臺跨越K7每年就能夠幫我節(jié)省不少運(yùn)營開支。”

車輛品質(zhì)沒的說,售后服務(wù)也為跨越K7在吳總心中地位加分不少。

吳總表示,“我是從事快遞行業(yè)的,車輛的售后服務(wù)很重要,每次去服務(wù)站保養(yǎng),速度都特別快,不耽誤我們干活。保養(yǎng)費(fèi)用不算高,使用成本很低,開著也放心。”吳總表示,“江淮重卡的售后完全是站在用戶的角度來考慮的,400電話隨時(shí)接通,配件儲備非常充足。不管遠(yuǎn)近, 第一時(shí)間給你修好。”

吳總對記者講道,“江淮重卡的整體性能還不錯(cuò),結(jié)合目前業(yè)務(wù)發(fā)展情況,公司后期考慮會再購買幾臺跨越K7車型,以期進(jìn)一步壯大公司車隊(duì)的規(guī)模、提升公司業(yè)務(wù)的運(yùn)輸效率。”

 

江淮重卡吳總

 

快遞行業(yè)不斷發(fā)展,讓人們的生活變得更加方便,但是競爭也變得尤為激烈。時(shí)效性成為最主要的競爭優(yōu)勢。中國卡車作為快遞運(yùn)輸?shù)牧α縼碓丛诒U线\(yùn)輸時(shí)效方面發(fā)揮著重要作用,江淮跨越K7因高出勤率、低油耗的優(yōu)異表現(xiàn)讓吳總覺得在運(yùn)輸過程中更加如虎添翼,“如果還需要更新車輛肯定還選江淮重卡。”如今,談起公司未來的發(fā)展,吳總依舊有信心、有憧憬,對使用了一年多的江淮跨越K7依舊寄予厚望。

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